En bref : BMW X5M

Eh bien, pour une raison quelconque, nous l'obtenons toujours lorsque nous nous asseyons devant l'ordinateur et regardons les images dans lesquelles Jeremy prouve l'absurdité totale d'installer un moteur de près de 600 chevaux dans le corps d'un SUV. Jusqu'à ce que nous montions nous-mêmes dans cette voiture. La première chose qui m'est venue à l'esprit à l'époque était que Jeremy passait probablement un mauvais moment, comme lorsqu'il a frappé l'un des producteurs. Jetons un coup d'œil à ce que vous pouvez trouver sur Internet : la masse de près de 2,5 tonnes est propulsée par un V4,4 de 575 litres, aidé par deux turbocompresseurs de tailles différentes. Cette combinaison donne, disons et écrivons, XNUMX "chevaux" (en passant, c'est le M de production le plus puissant à ce jour), et la puissance est transmise à la route avec les quatre roues via une transmission automatique à huit vitesses.

À quelle vitesse est-il ? Il accélère à cent par heure en 4,2 secondes, un dixième plus vite que le M5. Il aimerait accélérer à plus de 250 kilomètres à l'heure, mais l'électronique ne le lui permet pas. Pouvez-vous imaginer à quel point les freins fonctionnent fort? Des étriers de frein améliorés à six pistons découpés en d'énormes disques de frein qui se cachent (oui) sous des roues de 21 pouces, et la surface totale de toutes les plaquettes de frein devrait être 50 % plus grande que leur prédécesseur. À propos de l'intérieur de la voiture, qui coûte 183 5, dans ce petit article, il n'est pas nécessaire de gaspiller des mots sur des superlatifs. Disons simplement que le XXNUMX M nous a offert une comparaison digne de ce que ressent un chirurgien principal lorsqu'il entre dans une salle d'opération préparée et que tout est entre ses mains. Sauf que le chirurgien n'est probablement pas assis dans des fauteuils de sport réfrigérés haut de gamme, et que les assistants derrière lui ne sont pas en mesure de regarder des films sur des écrans.

La meilleure chose à propos de la technologie aussi : grâce au système informatique central iDrive (c'est tellement humiliant de l'appeler simplement un système multimédia quand il en fait tant), des symboles de véhicule plus arbitraires peuvent être définis. Vous pouvez conduire le X5 M sans remarquer la différence entre celui-ci et son frère 200 5e moins cher au bas de la liste de prix, ou vous pouvez forcer un comportement de taureau blessé avec l'un des deux boutons M sur le volant. En plus d'une domination parfaite de la voie rapide, cela vous procurera le plus de plaisir si vous changez et jouez avec les leviers du volant, en trouvant la zone de régime moteur où vous pouvez mieux entendre le crépitement du carburant non brûlé dans le système d'échappement. Ah, un si beau son qu'il a également tenté les policiers de Ljubljana d'allumer les lumières et de regarder de plus près la voiture. Salut les gens. C'est en quelque sorte absurde si, à la fin de cette courte entrée, je conseille à tout le monde d'acheter une voiture pour près de XNUMX XNUMX. Mais encore, s'il y a quelqu'un parmi les lecteurs qui louche parmi ces voitures "absurdes", je peux dire que le XXNUMX M est la voiture qui a ébranlé l'autorité de Jeremy Clarkson.

texte : Sasha Kapetanovitch

X5M (2015)

données de base

Ventes:	BMW GROUP Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	154.950 €
Coût du modèle de test :	183.274 €
Puissance:	423 kW (575 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	4,2 avec
Vitesse maximale:	250 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	11,1l / 100km

Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)

Техническая информация

moteur:	8 cylindres - 4 temps - en ligne - essence biturbo - cylindrée 4.395 cm3 - puissance maximale 423 kW (575 ch) à 6.000-6.500 tr/min - couple maximal 750 Nm à 2.200-5.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - transmission automatique à 8 rapports - pneus avant 285/40 R 20 Y, pneus arrière 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Capacité:	vitesse de pointe 250 km/h - accélération 0-100 km/h en 4,2 s - consommation de carburant (ECE) 14,7/9,0/11,1 l/100 km, émissions de CO2 258 g/km.
Masé :	véhicule vide 2.350 kg - PTAC 2.970 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.880 mm - largeur 1.985 mm - hauteur 1.754 mm - empattement 2.933 mm - coffre 650–1.870 85 l - réservoir de carburant XNUMX l.