Principe de fonctionnement de l'accouplement visqueux du ventilateur

L'accouplement visqueux du ventilateur est l'un des composants les moins connus du système de refroidissement du moteur.

Qu'est-ce qu'un couplage de ventilateur visqueux

Les embrayages de ventilateur visqueux sont utilisés sur les voitures (voitures et camions) avec un moteur monté longitudinalement, principalement les voitures à propulsion arrière. L'embrayage est nécessaire à basse vitesse et au ralenti pour contrôler la température. Un ventilateur défectueux peut provoquer une surchauffe du moteur au ralenti ou en cas de circulation intense.

Où est l'

L'embrayage de ventilateur visqueux est situé entre la poulie de pompe et le radiateur et remplit les fonctions suivantes :

• Contrôle la vitesse du ventilateur pour le refroidissement du moteur ;
• Aide à l'efficacité du moteur en allumant le ventilateur en cas de besoin ;
• Réduit la charge sur le moteur.

Fixation de l'accouplement

Soit l'accouplement est monté sur un arbre à bride monté sur la poulie de la pompe, soit il peut être vissé directement sur l'arbre de la pompe.

Le principe de fonctionnement du couplage visqueux

Le viscocoupleur est basé sur un capteur bimétallique situé à l'avant du ventilateur viscose. Ce capteur se dilate ou se contracte, en fonction de la température transmise à travers le radiateur. Ce composant intelligent améliore l'efficacité du moteur en régulant la vitesse du ventilateur du moteur et en fournissant de l'air froid.

Températures froides

Le capteur bimétallique comprime la vanne de sorte que l'huile à l'intérieur de l'accouplement reste dans la chambre du réservoir. À ce stade, l'embrayage du ventilateur en viscose est désengagé et tourné à environ 20 % de la vitesse du moteur.

Aux températures de fonctionnement

Le capteur bimétallique se dilate, faisant tourner la vanne et permettant à l'huile de circuler dans la chambre jusqu'aux bords extérieurs. Cela crée un couple suffisant pour entraîner les pales du ventilateur de refroidissement aux régimes de fonctionnement du moteur. À ce stade, l'embrayage du ventilateur visqueux s'engage et tourne à environ 80% de la vitesse du moteur.

A quoi peut conduire un défaut de couplage visqueux ?

Lors du remplacement de la pompe, il est toujours recommandé de vérifier l'état de l'embrayage visqueux du ventilateur. Un accouplement endommagé affectera directement la durée de vie de la pompe. Un embrayage de ventilateur visqueux défectueux peut rester bloqué en position embrayée, ce qui signifie qu'il fonctionnera toujours à 80 % du régime moteur. Cela peut entraîner une panne avec des niveaux élevés de bruit et de vibrations, créant un son de vortex fort lorsque le régime du moteur augmente et que la consommation de carburant augmente.

D'autre part, si la connexion du ventilateur visqueux tombe en panne en position d'arrêt, cela ne permettra pas à l'air de passer à travers le radiateur. Ceci, à son tour, entraînera une surchauffe du moteur lorsque le processus de refroidissement s'arrêtera.

Causes d'échec

• Fuite d'huile de l'embrayage, déconnexion de l'embrayage du ventilateur ;
• Le capteur bimétallique perd ses propriétés en raison de l'oxydation de la surface, provoquant le blocage du manchon ;
• Dysfonctionnement des roulements, bien qu'il puisse rarement se produire si l'embrayage du ventilateur visqueux n'a pas été remplacé après un long kilométrage. Cela conduit à une détérioration de l'état des surfaces.

Fonctionnement du capteur de couplage visqueux

Un capteur bimétallique contrôle le fonctionnement de l'embrayage en viscose. Il existe principalement deux types de systèmes de détection bimétalliques : à plaque et à bobine. Ils fonctionnent tous les deux sur le même principe, comme expliqué précédemment.

La seule différence est que lorsque la bobine se dilate et se contracte pour faire tourner la plaque de rotation, le bilame se contracte et fléchit. Cela déplace la plaque coulissante et permet à l'huile de se déplacer de la chambre du réservoir dans la cavité.

Vidéo: comment vérifier le couplage visqueux

Comment vérifier le visqueux couplage du ventilateur de refroidissement (principe de fonctionnement du visqueux couplage)

Questions et réponses

Comment fonctionne le visco-coupleur d'entraînement de ventilateur ? Son rotor est relié à la poulie de vilebrequin à l'aide d'un entraînement par courroie. Un disque avec une roue à aubes est relié au rotor par le fluide de travail. Lorsque le fluide se réchauffe, il s'épaissit et le couple commence à s'écouler vers le disque entraîné.

Comment comprendre que le visco-coupleur est défaillant ? Le seul signe d'un couplage visqueux défectueux est la surchauffe du moteur et le ventilateur ne tourne pas. Dans ce cas, le gel peut couler, l'embrayage peut se bloquer (des bruits parasites se font entendre).

A quoi sert le visco-coupleur ? L'embrayage visqueux est conçu pour connecter temporairement un jeu de disques à un jeu maître. Le couplage visqueux du ventilateur de refroidissement assure le refroidissement du radiateur. Un mécanisme similaire est également utilisé dans les voitures à quatre roues motrices.

ЧQu'est-ce qu'un embrayage de ventilateur ? En fonction de la température du liquide de refroidissement dans le moteur, il modifie la vitesse du ventilateur. Lorsqu'il chauffe, l'embrayage augmente la vitesse du ventilateur.