Trouvez le Joint de Culasse au Meilleur Prix
Conseils, adresses et recommandations pour trouver une pièce détachée lorsqu'elle n'est plus disponible chez le fabricant
Saga de restauration de la voiture de sport Kawasaki ZX6R 636 modèle 2002 : 13ème épisode
Dans mon empressement et une grande confiance dans le sérieux du service après-vente des marques japonaises, auprès duquel des pièces détachées peuvent être obtenues en 24-48 heures, je n'ai pas testé de "petit" lors de la dépose de la culasse de ma Kawazaki zx6r dans un restauration complète. Une toute petite chose... Détail. Avant de mettre les mains dans le moteur, je n'ai pas vérifié une pièce essentielle : les joints de culasse ! Oh c#n... Et puis, alors que les soupapes sont ébouillantées et que je peux fermer la culasse, je n'ai pas de joint.
Quoi qu'il en soit, j'ai constaté que sur notre ZX6-R 636 2002, le joint de culasse d'origine ne pouvait plus être commandé chez les concessionnaires : la production s'est tout simplement arrêtée. « Mieux » est encore plus grand, en Europe, il n'y a plus personne dans l'entrepôt. Résultat? Au lieu de dépenser 50 € sur un joint de culasse Kawasaki, il faudrait débourser près de 100 € sur une installation tierce sans contrôle total sur les délais de livraison. Mauvaises nouvelles! Qui a dit que le fabricant était toujours plus cher ?
J'essaie de revenir à l'adaptable habituellement disponible à Bihr via Athena. En théorie, c'est un mot. Encore une fois, il n'est pas possible de l'avoir individuellement dans ce qui pourrait être considéré comme un « fournisseur officiel ».
Ordre des joints de culasse : suivez le filet
J'en trouve un sur eBay que je commande. Je prends toutes les précautions et mesures nécessaires, aveuglé par tout en contactant le vendeur, en français dans le texte. Il me donne toutes ses assurances et me déduit bien entendu une somme ronde de 90 euros port express compris. Aie. Il doit arriver d'Angleterre dans une semaine.
N'oubliez pas : avant de procéder au démontage, assurez-vous d'avoir toutes les pièces de rechange
Le soulagement rapide " oeuf " pressé lors de la commande du joint de culasse me rend fou : après 3 semaines d'attente (maximum 5 jours théoriquement avec envoi express payé à la commande) il n'y a toujours pas d'impression ni de retour. Le vendeur annule purement et simplement l'affaire : il n'avait pas les détails et n'a donc pas pu tenir son engagement. Cependant, il m'a assuré qu'il n'y avait pas de problème, qu'il l'avait et qu'il me l'envoyait. Mauvaise note et conflit plus tard, retour à la case départ. J'ai perdu un temps fou et je vais bientôt vérifier l'adage selon lequel le temps, c'est de l'argent. Ah, la rage.
On oublie eBay, vendeurs pleins d'espoir et solutions exotiques, je retourne au béton et au coffre-fort, je suis allé à la salle des sources. Je contacte un fournisseur de kits de réparation de joints moteur habituellement distribués par Bihr en Italie. Bihr ne vend toujours pas au détail, où Athena, encore moins, le fait sans aucun problème et à un prix très raisonnable, mais me fait toujours attendre environ 15 jours. Et je ne sais pas pourquoi, les Italiens et la ponctualité ou le sérieux attendu sont toujours deux, selon mon expérience. Que faire? Je continue de creuser, ça peut toujours faire un bon trou pour mes espoirs déçus et pour un vélo au cas où...
Fabrication joint de culasse : sur mesure
Il va falloir qu'on ait ce foutu morceau ! En parallèle de mes démarches (je suis multitâche) je découvre et communique avec des techniciens téléphoniques qui peuvent recréer les charnières de culasse. Ils sont calqués sur celui d'origine (que j'ai heureusement gardé) et peuvent changer son épaisseur. Ils proposent même de la diminuer, si on le souhaite, afin d'augmenter la compression du moteur (concurrence). Parfait lorsque ces phoques sont introuvables et si vous n'êtes pas pressé. Ce ne sont pas mes affaires. Par contre, l'un d'eux me demande l'épaisseur initiale, me laissant sans réponse. Pas sûr qu'en appelant Kawasaki France ils sachent me répondre même si le service client et l'entretien sont excellents !
Mieux encore, sur ce savoir-faire que j'ai découvert : « Aprotec » (l'adresse dans l'annuaire pro) me bluffe littéralement sur l'étendue de ses capacités en matière de pièces sur mesure. Joints, pistons, arbres à cames, soupapes, chemises, segments, bagues, bielles, il ressemble à un faiseur de miracles pour les anciens restaurateurs. C'est l'adresse à garder dans un coin de la tête ou le spot le mieux documenté de la planète moto francophone.
Un joint de culasse sur mesure est une bonne chose si vous vous assurez de bien le faire. Sinon, c'est une source certaine de problèmes et on peut affaiblir le bloc. Le prix reste dans les clous : environ 150 euros tout compris, mais il y a une attente. Entre l'envoi de l'impression HS dont j'ai besoin, la façon dont j'en fais une nouvelle et la façon dont je me la renvoie, cela prendra facilement 1 à 2 semaines. Il ne reste plus qu'à prendre une décision. Là encore, les arguments financiers et l'utilisation future de la moto priment. Tout comme la fiabilité. Sans oublier, le compteur fonctionne dans un garage avec participation communautaire et mon emplacement est à plus de 150 € par mois.
Évaluation
Les données sont les suivantes : les tarifs vont d'environ 60 euros hors frais de port chez *Athena* à plus de 100/150 euros soit 200 euros pour un tirage sur commande. En consultant le site Web de Bihr, vous trouverez des couvercles d'étanchéité complets pour le haut moteur, le bas moteur et l'ensemble du moteur 6 ZX636 R 2002. En revanche, les prix montent et on oscille entre 320 et près de 500 euros selon les fournisseurs.
L'affaire ouvre cependant la possibilité d'une répétition complète du moteur et même plus, même si son contenu n'est pas décrit de manière très détaillée. D'après ce que je peux voir, il fournit également des joints de carter démontés et plus encore. Entre autres choses, je pense que cela se voit : les joints de ligne d'échappement nécessaires pour le remonter, les joints d'arbre de bougie, le désordre et même un joint de moteur bas. Prime? Comme d'habitude chez ce fournisseur, les colis sont disponibles et disponibles... dès le lendemain (en cas de commande avant 16h00). Une commande que je passe dans mon magasin d'équipements et accessoires moto Accessoirement à Boulogne-Billancourt.
Mieux encore, j'aurai droit à une remise spéciale car je travaille avec eux et je les connais depuis longtemps (la fidélité paie !). Une sacrée remise qui me permet d'économiser gros. Très grand. Merci beaucoup et un grand soupir de soulagement plus tard, la commande a été passée. Aurez-vous la chance de revenir ? Presque, mais pas pour longtemps.
C'est à ce moment-là que je pense avoir changé : les coûts sont trop élevés, vous savez ? Celui qui vous encourage à faire mieux, à faire un pas en avant dans votre ambition. Allez, je commande un kit moteur complet de haut niveau. En théorie, plus de 300€ de crack, mais pour cause : j'aurai tout, tout, mais alors tout pour refaire le moteur. Et même si cela signifie que je l'ai, je l'utiliserai. Mais ça pique vraiment en terme de prix : c'est le prix que je voulais mettre tout compris afin de pouvoir rouler avec le vélo. Nul doute qu'elle frappera sérieusement mon budget après ça... A condition que ça vaut le coup/coup. En attendant, je peux envisager de fermer le moteur et de passer aux étapes suivantes. A suivre vendredi...
Conclusion
Leçon du jour en matière de rééducation : il vaut parfois mieux dépenser et dépenser plus pour perdre moins... Je passe commande avec une certaine remise : ça sert parfois à travailler dans un magasin qui vend des pièces et accessoires pour motos . Qui remercie-t-on ? « Merci patron, merci patron. »
