Types et description des plates-formes automobiles

Le marché automobile est en constante évolution. Les fabricants doivent suivre les tendances actuelles: développer de nouveaux modèles, produire beaucoup et rapidement. Dans ce contexte, des plates-formes automobiles ont vu le jour. De nombreux conducteurs n'ont aucune idée que la même plate-forme peut être utilisée pour des marques complètement différentes.

Qu'est-ce que la plate-forme de voiture

Fondamentalement, une plate-forme est une base ou une fondation sur laquelle des dizaines d'autres voitures peuvent être produites. Et il n'est pas nécessaire que ce soit une seule marque. Par exemple, des modèles tels que Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus et autres sont produits sur la plate-forme Ford C30. Il est impossible de déterminer exactement à quoi ressemblera la future plate-forme automobile. Les éléments structurels individuels sont déterminés par le fabricant lui-même, mais la base est toujours là.

Il vous permet d'unifier la production, ce qui économise considérablement de l'argent et du temps pour le développement de nouveaux modèles. Vous pourriez penser que les voitures sur la même plate-forme ne sont pas du tout différentes les unes des autres, mais ce n'est pas le cas. Ils peuvent différer par le design extérieur, les garnitures intérieures, la forme des sièges, le volant, la qualité des composants, mais la base de base sera identique ou presque identique.

Cette base commune comprend généralement les éléments suivants:

• base inférieure (partie d'appui);
• châssis (direction, suspension, système de freinage);
• empattement (distance entre les essieux);
• la disposition de la transmission, du moteur et d'autres éléments principaux.

Un peu d'histoire

L'unification de la production automobile n'a pas eu lieu au stade actuel, comme cela pourrait sembler. Au début de son développement, un cadre avec un moteur installé, une suspension et d'autres éléments était considéré comme une plate-forme automobile. Sur ces «bogies» universels, des corps de formes différentes ont été installés. Des ateliers séparés étaient engagés dans la production de corps. Un client riche peut commander sa propre version unique.

À la fin des années 30, les grands constructeurs automobiles ont poussé les petits ateliers de carrosserie hors du marché, de sorte que le pic de diversité de conception a commencé à décliner. Dans les années d'après-guerre, ils ont complètement disparu. Seuls quelques-uns ont survécu à la compétition, parmi lesquels Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone. Des corps uniques dans les années 50 étaient déjà produits pour beaucoup d'argent sur des commandes spéciales.

Dans les années 60, les grands constructeurs automobiles ont commencé à passer progressivement aux carrosseries monocoques. Développer quelque chose d'unique est devenu plus difficile.

Aujourd'hui, il existe un grand nombre de marques, mais peu de gens savent qu'elles sont toutes produites par quelques grandes entreprises seulement. Leur tâche est de réduire autant que possible les coûts de production sans perdre en qualité. Seules les grandes entreprises automobiles peuvent développer une nouvelle carrosserie avec la bonne aérodynamique et un design unique. Par exemple, la plus grande entreprise du groupe Volkswagen possède les marques Audi, Skoda, Bugatti, Seat, Bentley et plusieurs autres. Il n'est pas surprenant que de nombreux composants de différentes marques s'emboîtent.

À l'époque soviétique, les voitures étaient également produites sur la même plate-forme. C'est le fameux Zhiguli. La base en était une, les détails s'adaptent plus tard à différents modèles.

Plateformes de voitures modernes

Puisqu'une base peut être la base d'un grand nombre de véhicules, l'ensemble des éléments structurels varie. Les fabricants ont anticipé le potentiel potentiel de la plate-forme développée. Plusieurs types de moteurs, espars, panneaux moteurs, formes de planchers sont sélectionnés. Différents corps, moteurs, transmissions sont alors installés sur ce "chariot", sans oublier le remplissage électronique et l'intérieur.

Les moteurs des voitures à plate-forme peuvent être différents ou exactement les mêmes. Par exemple, Mazda 1 et Ford Focus sont construits sur la célèbre plate-forme Ford C3. Ils ont des moteurs complètement différents. Mais la Nissan Almera et la Renault Logan ont les mêmes moteurs.

Souvent, les voitures soplatform ont la même suspension. Le châssis est unifié, tout comme les systèmes de direction et de freinage. Différents modèles peuvent avoir des paramètres différents pour ces systèmes. Une suspension plus rigide est obtenue grâce à la sélection de ressorts, d'amortisseurs et de stabilisateurs.

Types de plateformes

En cours de développement, plusieurs types sont apparus:

• plate-forme régulière;
• ingénierie des badges;
• plateforme modulaire.

Plateformes conventionnelles

Les plates-formes automobiles conventionnelles ont évolué avec le développement de l'industrie automobile. Par exemple, 35 voitures ont été construites sur la plate-forme de la Volkswagen PQ19, y compris la Volkswagen Jetta, l'Audi Q3, la Volkswagen Touran et d'autres. Difficile à croire, mais vrai.

Prenez également la plate-forme domestique Lada C. De nombreuses voitures y ont été construites, notamment la Lada Priora, Lada Vesta et autres. Or, cette production a déjà été abandonnée, car ces modèles sont obsolètes et ne pourraient pas résister à la concurrence.

Ingénierie des badges

Dans les années 70, l'ingénierie des badges est apparue sur le marché automobile. En substance, il s'agit de la création d'un clone d'une voiture, mais sous une marque différente. Souvent, les différences ne concernent que quelques détails et le logo. Les exemples de ce type sont particulièrement nombreux dans l'industrie automobile moderne. Les plus proches de nous sont les voitures badges Lada Largus et Dacia Logan MCV. Extérieurement, ils ne diffèrent que par la forme de la calandre et du pare-chocs.

Vous pouvez également nommer les autoclones Subaru BRZ et Toyota GT86. Ce sont vraiment des voitures frères qui ne diffèrent pas du tout en apparence, seulement dans le logo.

Plateforme modulaire

La plate-forme modulaire est devenue un développement ultérieur des plates-formes automobiles. Cette approche vous permet de créer des voitures de différentes classes et configurations basées sur des modules unifiés. Cela réduit considérablement le coût et le temps de développement et de production. Il s'agit maintenant d'une nouvelle tendance sur le marché automobile. Des plates-formes modulaires ont déjà été développées et sont utilisées par tous les principaux constructeurs automobiles mondiaux.

La première plate-forme modulaire Modular Transverse Matrix (MQB) a été développée par Volkswagen. Elle produira plus de 40 modèles de voitures de différentes marques (Seat, Audi, Skoda, Volkswagen). Le développement a permis de réduire significativement le poids et la consommation de carburant, et de nouvelles perspectives s'ouvrent.

La plate-forme modulaire se compose des nœuds suivants:

• moteur
• transmission
• pilotage;
• suspension;
• équipement électrique.

Sur la base d'une telle plate-forme, des voitures de dimensions et de caractéristiques différentes, avec différentes centrales électriques, y compris des moteurs électriques, peuvent être créées.

Par exemple, sur la base de MQB, la distance et les dimensions de l'empattement, du corps, du capot peuvent changer, mais la distance de l'axe de la roue avant à l'ensemble de pédale reste inchangée. Les moteurs varient mais partagent des points de montage communs. C'est la même chose avec les autres modules.

Sur le MQB, seule la position longitudinale du moteur est applicable, il y a donc une distance fixe par rapport au pédalier. De plus, seules les voitures à traction avant sont produites sur cette base. Pour l'autre disposition, Volkswagen a des bases MSB et MLB.

Bien que la plate-forme modulaire réduise les coûts et le temps de production, il existe des inconvénients qui s'appliquent également à l'ensemble de la production de la plate-forme:

• comme plusieurs voitures seront construites sur la même base, une grande marge de sécurité y est initialement prévue, ce qui n'est parfois pas nécessaire;
• aucune modification ne peut être apportée après le démarrage de la construction;
• les voitures perdent leur individualité;
• si un mariage est trouvé, la totalité du lot libéré devra être retirée, comme cela s'est déjà produit.

Malgré cela, c'est dans la plate-forme modulaire que tous les fabricants voient l'avenir de l'industrie automobile mondiale.

Vous pourriez penser qu'avec l'avènement des plates-formes, les voitures ont perdu leur identité. Mais pour la plupart, cela ne s'applique qu'aux voitures à traction avant. Il n'a pas encore été possible d'unifier les voitures avec l'arrière. Il n'existe que quelques modèles similaires. Les plates-formes permettent aux fabricants d'économiser du temps et de l'argent, et l'acheteur peut économiser sur les pièces de rechange des voitures «liées».