Voitures de sport d'occasion - VW Golf V R32 - Voitures de sport

À l'époque des petits moteurs turbo fortifiés et stéroïdiens Moteur V6 à l'intérieur de la Golf c'est presque effrayant : d'une part, parce qu'il dépense comme un pétrolier, et d'autre part, parce que « qui sait combien me coûte la taxe de circulation ? ». Bien là Volkswagen Golf V R32D'un autre côté, ce n'est pas une machine complètement dénuée de sens. Son moteur V6 de 3.2 litres développe 250 ch. dépasse de 2 kW le seuil de l'excédent fiscal (chiffre encore acceptable), tandis que le nouveau Golf R 2,0 litres la cylindrée a un bon 300 ch. Il ne consomme même pas beaucoup moins (R boit aussi de façon intimidante) et, surtout, c'est environ 30.000 12.000 € XNUMX XNUMX de moins. Oui, pour seulement XNUMX € XNUMX, vous pouvez ramener à la maison un excellent exemple Volkswagen Golf R32 3,2 V6 avec quatre roues motrices. Bien sûr, ce n'est pas une voiture qui peut parcourir 25.000 XNUMX km par an, mais si vous cherchez de quoi vous amuser et faire quelques kilomètres, alors vous pourriez y penser.

LA R32

Par rapport à sœur cadette de GTI, nous sommes ici face à un véhicule plus polyvalent et un peu plus spécial. Il y a encore 6 cylindres en V de 250 CV chacun à 6.300 320 tr/min et un couple de XNUMX Nm, capable son rauque et métallique rien qu'excitant. Cependant, la poussée n'est pas celle à laquelle on pourrait s'attendre : la voiture n'est pas entièrement légère (nous avons fini 1400 kg sec) et la douceur du moteur n'est pas si mauvaise quand on enterre la manette des gaz, mais les performances restent éminemment respectables. R32 conduit par 0 à 100 km/h en 6,5 secondes – qui devient 6,2 avec la boîte DSG – et atteint i 250 km / h.

Nous vous recommandons de choisir un modèle avec une transmission manuelle : plus fiable et plus confortable à conduire - et peut-être même moins cher. La VW Golf R32 est une voiture très légère à la limite, avec une telle adhérence sur la route qu'il semble que le châssis puisse gérer 100 ch supplémentaires.

La quatre roues motrices ensuite, il vous aide à sortir facilement des virages lorsque le moteur hurle et que vos organes vibrent. Le son du V6 est un élément fondamental de l'expérience : cela peut sembler anodin, mais ce n'est pas du tout le cas de nos jours. Le réglage est également assez doux, ce qui est un avantage pour rouler au quotidien mais un frein pour ceux qui pensent pouvoir passer du temps sur piste.

Le meilleur de vous-même R32, il le donne sur les cols de montagne, où vous pouvez explorer le haut du compte-tours et les limites des pneus avec un sentiment de sécurité que peu d'autres voitures compactes peuvent offrir. Sans oublier que les R32 sont toujours sur-équipées, ce qui est toujours pratique...

PRIX

I Prix O 'utilisé ils commencent à environ 10.000 euros, mais ce sont des spécimens à très haut kilométrage. Cependant, ce n'est pas un gros problème : le V6 de 3.2 litres est de ce point de vue un « tracteur », fiable et peu gourmand pour sa cylindrée. Cela signifie qu'il a une durée de vie beaucoup plus longue que les petits moteurs turbocompressés, alors ne vous laissez pas rebuter par la barrière des 100.000 km. Cependant, si vous voulez une Golf R32 plus fraîche et moins utilisée, il existe d'excellents exemples pour environ 16 à 17 XNUMX euros.