Venteux Volkswagen Vento
Teneur
Les spécialistes du marketing de Volkswagen aiment attribuer des noms d'usine associés au vent - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. La Volkswagen Vento est devenue la même voiture « venteuse ». Ce modèle doit son nom au mot italien signifiant "vent". Que les pères-créateurs aient voulu ou non donner un sens précis au projet n'est pas clair. Mais la voiture s'est avérée être une solide Das Auto allemande.
Présentation du Volkswagen Vento
Entrer sur le marché d'une voiture avec un nouveau nom est un gros risque pour le constructeur automobile. La bataille pour la reconnaissance d'une nouvelle marque est à recommencer et il est loin d'être acquis que la voiture trouvera son consommateur. Mais la "Vento" n'est en réalité rien de plus qu'une "Volkswagen Jetta" de troisième génération, mais sous une nouvelle enseigne. La même voiture sur le marché américain n'a pas changé de nom et a été vendue sous le nom de "Jetta 3".
Comment "Vento" a été créé
Les voitures de la famille Jetta ont été conçues à l'origine comme une modification de la populaire Golf dans une carrosserie de berline. Les développeurs pensaient probablement qu'une telle voiture serait demandée par les fans de golf qui avaient besoin d'un coffre spacieux. Mais en réalité, la gamme Jetta ne brillait pas d'une popularité particulière en Europe. Que ne peut-on pas dire du marché nord-américain. Apparemment, donc, sur le marché américain, la Jetta est restée sous son propre nom, et en Europe, elle a subi les affres du changement de marque. "Jetta" 4ème génération a également reçu un nouveau nom - "Bora".
Les premiers Jetts ont quitté la chaîne de montage en 1979. À cette époque, la Volkswagen Golf I, qui est devenue le prototype de la Jetta, était déjà en production depuis 5 ans. Cette période était nécessaire pour que les concepteurs réfléchissent à la configuration optimale de la carrosserie et préparent la base de production pour la sortie de la nouvelle berline.
Depuis, chaque sortie de la prochaine génération de Golf a été marquée par une mise à jour de la gamme Jetta. À l'avenir, l'écart de temps entre la sortie de "Golf" et "Jetta" d'une génération a été réduit et ne représentait plus qu'un an. C'est ce qui s'est produit avec la Volkswagen Vento, qui a commencé à sortir de la chaîne de montage en 1992. Juste un an après l'entrée sur le marché de son frère - "Golf" 3 générations.
En plus de la similitude externe, la Vento a hérité du moteur, du châssis, de la transmission et de l'intérieur de la Golf. L'apparence extérieure du Vento a acquis des caractéristiques plus arrondies et lisses que le prédécesseur de la Jetta II. Finis les phares ronds. L'optique a acquis une forme rectangulaire stricte. Le salon est devenu plus spacieux et confortable. Pour la première fois, un système de freinage antiblocage (ABS) a été installé sur les machines de cette famille. Les concepteurs ont accordé une grande attention à la protection du conducteur et des passagers. En plus des airbags déjà connus, l'ensemble d'éléments suivant est installé:
- zones de déformation facilement froissées;
- profils de protection dans les portes;
- cadre de puissance;
- colonne de direction déformable ;
- polystyrène dans le tableau de bord.
Le modèle de base avait une version à quatre portes. Une petite série de Vento à deux portes a également été produite, mais elle n'a pas été largement utilisée. Il était prévu de produire un break sous la marque Vento. Mais au final, la direction de Volkswagen a laissé cet organe sous la marque Golf.
La sortie de "Vento" s'est poursuivie jusqu'en 1998 et a repris en 2010 en Inde. Certes, ce Vento n'a plus rien à voir avec la famille Jetta. Il s'agit d'une copie exacte de la "Polo", produite à Kalouga.
Description du modèle
Tout comme la Golf III, la Vento appartient à la classe C des voitures compactes et présente les caractéristiques de poids et de taille suivantes :
- poids - de 1100 à 1219 kg;
- capacité de charge - jusqu'à 530 kg;
- longueur - 4380 mm;
- largeur - 1700 mm;
- hauteur - 1420 mm.
Par rapport à son prédécesseur, la Jetta de 2e génération, les caractéristiques de poids et de taille du nouveau modèle ont légèrement changé : les dimensions de la carrosserie sont comprises entre 5 et 10 mm, la capacité de charge est restée la même. Mais le poids a ajouté plus de 100 kg - la voiture est devenue plus lourde.
La gamme de groupes motopropulseurs est également issue de la Golf de troisième génération et comprend :
- 4 options pour un moteur diesel d'un volume de 1,9 litre et d'une puissance de 64 à 110 litres. Avec.;
- 5 motorisations essence de 75 à 174 ch Avec. et volume de 1,4 à 2,8 litres.
Le moteur essence VR6 le plus puissant de la gamme permet des vitesses allant jusqu'à 224 km/h. Juste un ensemble complet avec ce moteur est le plus populaire parmi les amateurs de conduite sportive. La consommation moyenne d'essence sur un tel moteur est d'environ 11 litres aux 100 km. La consommation des autres moteurs à essence ne dépasse pas 8 litres et la vitesse ne dépasse pas 170 km / h. Les moteurs diesel sont traditionnellement économiques - pas plus de 6 litres aux 100 km.
Pour la première fois, un moteur diesel TDI de 1,9 litre d'une puissance de 90 ch a commencé à être installé sur le Vento / Golf III. Avec. Ce moteur est devenu le moteur diesel Volkswagen le plus performant en termes d'efficacité et de fiabilité. C'est grâce à ce modèle de groupe motopropulseur que les Européens sont devenus des partisans des moteurs diesel. À ce jour, tous les moteurs diesel Volkswagen de deux litres en sont basés.
La voiture est équipée de deux types de boîtes de vitesses :
- manuelle à 5 vitesses;
- automatique à 4 vitesses.
La suspension Vento est également identique à la Volkswagen Golf III. Devant - "MacPherson" avec barre anti-roulis, et derrière - un faisceau semi-indépendant. Contrairement à la Vento, la Jetta II utilisait une suspension à ressort indépendante sur l'essieu arrière.
Réparation "Volkswagen Vento"
Contrairement à la Volkswagen Golf, la marque Vento n'est pas très connue de la plupart des automobilistes russes. Les noms inconnus incitent généralement un futur propriétaire de voiture à se méfier. Plus la voiture est unique, plus il est difficile de lui trouver une pièce de rechange. Mais en ce qui concerne Vento, ces craintes sont sans fondement. Compte tenu des racines de golf du Vento, les pièces sont assez faciles à trouver.
De plus, de nombreux détails conviennent aux voitures russes. Cela concerne principalement les petites choses - élastiques, joints, ampoules. Mais il y a aussi des éléments importants, par exemple :
- Pompe à carburant VAZ de la société "Pekar" ;
- servofrein à dépression de VAZ-2108;
- le cylindre de frein principal du VAZ-2108 (il est nécessaire d'installer un bouchon sur l'ouverture du circuit primaire);
- courroie de direction assistée de Lada Kalina;
- anthères embouts de biellette des "classiques" VAZ.
Au cours des 25 ans d'histoire de Vento, les services automobiles russes ont accumulé une solide expérience dans la réparation de cette voiture. La plupart des experts automobiles notent les faiblesses suivantes de Vento :
- turbine;
- silentblocs et ressorts de suspension arrière;
- régulateur électrique de ralenti ;
- roulements de l'arbre primaire et secondaire dans la boîte de vitesses ;
- fuites dans le système de refroidissement au niveau de la jonction des buses avec le moteur.
L'un des problèmes de la voiture est sa faible résistance à la corrosion. Il est très difficile de trouver un Vento avec un corps de haute qualité sur le marché secondaire. Mais les fans de cette marque n'ont pas peur de la rouille. En règle générale, les amateurs de conduite rapide et de réglage sportif choisissent une telle voiture, et les réparations sont une chose courante pour eux.
Vidéo : réparation de crémaillère de direction Volkswagen Vento
Accorder "Vento" au visage
Peu importe la qualité de la voiture, mais la perfection ne connaît pas de limites. Le design simple et grossier de la Vento incite le propriétaire, qui n'est pas indifférent à la voiture, à réaliser des prouesses créatives. De plus, le réglage améliore souvent même les notes de brutalité dans l'apparence de la voiture.
Les types de réglage les plus populaires pour Vento sont :
- verre tinté;
- installation de pare-chocs sportifs et de kits de carrosserie;
- changer la calandre;
- installation de phares non standard ;
- aile;
- réglage du châssis ;
- réglage moteur.
Les propriétaires de Vento aiment cacher le vrai visage de la voiture. Tous les connaisseurs de voitures ne détermineront pas immédiatement de quel type de marque il s'agit.
Par où commencer le tuning Volkswagen Vento
Une personne est tellement arrangée qu'elle pense plus à la forme externe qu'au contenu interne. La même approche est projetée sur le tuning automobile. Les propriétaires de "Vento" essaient de commencer à améliorer la voiture de l'extérieur.
L'amélioration de l'extérieur devrait commencer par une évaluation de la peinture de la carrosserie. Toute voiture finit par perdre son éclat d'usine d'origine, et que pouvons-nous dire d'une voiture qui a au moins 20 ans. Il est peu probable que les pare-chocs sportifs, les teintes, les jantes en alliage soient combinés avec une carrosserie décolorée. La solution idéale serait de peindre tout le corps, mais c'est une option coûteuse. Pour commencer, vous pouvez pré-restaurer le revêtement à l'aide de divers nettoyants et polis.
Il est important de se rappeler que le réglage complet de la voiture est un processus coûteux. Le coût de la main-d'œuvre et des matériaux dépasse souvent le prix de la machine elle-même. Par conséquent, de nombreux automobilistes divisent ce processus en étapes.
Le réglage le plus simple accessible à tous est le remplacement des phares et de la calandre. Les fabricants de pièces de réglage automatique proposent une large sélection de ces produits. Le coût de la calandre est d'environ un an et demi à deux mille roubles.
Les phares coûteront beaucoup plus cher - à partir de 8 XNUMX roubles. Il est important de se rappeler qu'il existe de nombreuses pièces de rechange de mauvaise qualité sur le marché, et un prix bas en est l'un des signes caractéristiques.
Pour remplacer les phares et la calandre, vous aurez besoin d'un tournevis cruciforme et plat. Le travail lui-même prendra environ 10-15 minutes, pour cela vous avez besoin de:
- Ouvrez le capot.
Les flèches indiquent l'emplacement des loquets de la calandre - À l'aide d'un tournevis plat, déconnectez les loquets de fixation de la grille.Retirez la grille très soigneusement, les loquets en plastique se cassent souvent
- Desserrez les quatre boulons de fixation des phares.Le phare est monté sur quatre boulons (marqués de cercles rouges et d'une flèche)
- Débranchez les connecteurs d'alimentation et de correcteur et sortez le phare.En arrière-plan se trouve le connecteur du correcteur hydraulique
Installez les nouveaux phares et la nouvelle calandre conformément aux points 1 à 4 dans l'ordre inverse.
Après remplacement des phares, il est nécessaire de régler le flux lumineux. Pour ce faire, il est préférable de contacter un service spécialisé qui dispose du matériel adéquat.
L'installation de nouveaux phares et calandre rafraîchira l'apparence de la voiture.
Vidéo: que devient "Vento" après réglage
Volkswagen Vento a été créé à une époque où la vision des designers sur le cycle de vie d'une voiture différait des idées d'aujourd'hui. Les machines ont été posées avec une marge de sécurité et de fiabilité accrue. Ce n'est pas un hasard si les voitures des années XNUMX et même XNUMX, conservées en état de marche, sont en demande constante parmi les automobilistes expérimentés. Et dans cette série, le Volkswagen Vento n'est pas le dernier. La fiabilité, la maintenabilité et les possibilités de réglage allemandes font de Vento un achat rentable à la fois pour un résident de l'arrière-pays et pour un amateur de voitures urbaines.
Un commentaire
sibghatullah
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