Hélicoptères ZOP/CSAR
Mi-14PL/R n ° 1012, le premier des hélicoptères de la 44e base aéronavale de Darlowo, qui est revenu à l'unité de base après l'achèvement de la révision principale.
Il semblait que la fin de l'année dernière apporterait enfin une décision concernant le futur rééquipement de la 44e base aéronavale de Darlowo avec un nouveau type d'hélicoptère, qui permettrait de remplacer les anciens Mi-14PL et Mi-14PL/R. Bien qu'il s'agisse pour le moment du seul programme lié à l'achat de nouveaux hélicoptères pour les forces armées polonaises, réalisé en mode "urgent" depuis 2017, il n'a pas encore été résolu ni ... annulé.
Malheureusement, en raison du secret de la procédure, toutes les informations sur l'appel d'offres proviennent de sources non officielles. Comme nous l'avons signalé dans le numéro précédent de Wojska i Techniki, le seul soumissionnaire qui a soumis son offre à l'Inspection de l'armement avant le 30 novembre 2018 est l'usine de communications PZL-Świdnik SA, qui fait partie de Leonardo. L'organisme susmentionné a proposé au ministère de la Défense nationale d'acheter quatre hélicoptères polyvalents AW101 avec un ensemble de formation et de logistique. Si la sélection de la proposition est officiellement confirmée, le contrat pourrait être signé au tournant des premier et deuxième trimestres de cette année. Une bonne occasion pour cela pourrait être la 17e Foire internationale de l'aéronautique, qui se tiendra du 18 au 2 mai. Il est rapporté que la valeur totale du contrat pourrait atteindre XNUMX milliards de PLN, et le Bureau des contrats de compensation du ministère de la Défense nationale a déjà approuvé au préalable des propositions de compensation d'une partie de la valeur du contrat soumises par le soumissionnaire.
Comme déjà mentionné, le contrat porte sur quatre giravions anti-sous-marins, équipés en outre d'équipements spécialisés permettant les opérations de recherche et de sauvetage CSAR. Cela signifie que l'AW101 pourrait devenir le successeur direct (d'une partie) des Mi-14 PL et PŁ/R, qui devraient être définitivement retirés vers 2023. Il convient de souligner que le Centre des opérations du ministère de la Défense nationale a assuré qu'aucune autre réparation n'est prévue pour ces hélicoptères, ce qui prolongerait encore leur durée de vie. Cela est dû à la durée de vie technique des hélicoptères, qui a été spécifiée par le constructeur comme ne dépassant pas 42 ans.
La deuxième des organisations éligibles pour soumettre la proposition finale, Heli-Invest Sp. z oo Sp.k. conjointement avec Airbus Helicopters a publié un communiqué le 1er décembre 2018, d'où il ressort qu'il s'est finalement retiré de l'appel d'offres - malgré le report d'un mois du délai de soumission des propositions - en raison d'exigences excessives d'indemnisation du client, ce qui ne permet pas la soumission de propositions compétitives. Selon certaines informations, un concurrent potentiel de l'AW101 devait être l'Airbus Helicopters H2016M Caracal, déjà proposé dans le cadre de la procédure annulée pour les hélicoptères polyvalents en 225.
Mi-14 réanimation
Afin de maintenir le potentiel de la 44e base aéronavale jusqu'à l'entrée en service de nouveaux véhicules, mi-2017, le ministère de la Défense a décidé de procéder à des révisions supplémentaires des principaux hélicoptères Mi-14 existants. Certains d'entre eux ont déjà été mis hors service en raison de l'épuisement de la durée de vie de la révision (dont quatre dans la version PŁ) ou en raison de l'approche de ce moment (par exemple, les deux sauvetage Mi-14 PL / R devaient être retirés en 2017 -2018) . Auparavant, l'absence de décision concernant leur exploitation ultérieure résultait d'une volonté de concentrer les fonds disponibles sur le projet d'achat de Caracala, qui n'a finalement pas eu lieu, ainsi que sur la modernisation des infrastructures au sol de la base de Darlowo. Le dernier projet, ayant annulé l'achat de giravions, a finalement été gelé jusqu'à ce qu'un fournisseur de nouvelles machines soit sélectionné.
