LKS en russe
Prototype Vasily Bykov lors d'essais en mer. La silhouette du navire est vraiment moderne. Cependant, les critiques en Russie lui reprochent d'être peu utile en raison du manque des types de modules missionnaires les plus nécessaires. Ils soulignent également que le WMF… n'en a pas du tout besoin, car les tâches de protection des frontières et de surveillance de la zone économique exclusive en mer sont assurées par les garde-côtes - tout comme notre service de garde-frontières maritimes.
L'idée de navires polyvalents, basés sur la possibilité d'échanger des équipements et des armes nécessaires à l'exécution de diverses tâches, n'est en aucun cas une nouveauté dans le monde occidental. Cependant, la situation est bien différente avec la marine de la Fédération de Russie, qui fait les premiers pas dans cette voie.
La première adaptation pour les navires modulaires a été le système danois Standard Flex, qui est toujours utilisé aujourd'hui. Cependant, fondamentalement, il ne s'agissait pas de la possibilité d'une configuration spéciale d'un navire particulier pour la tâche, mais d'obtenir une unification constructive, grâce à l'utilisation du même système de connecteurs et à la coordination de modules d'armes ou d'équipements spécialisés sur différents types de navires. . . Au cours de nombreuses années de pratique, cela signifiait qu'un navire équipé, par exemple, d'un sonar remorqué, partait en mer pendant de nombreux mois et que des changements ne se produisaient qu'à l'entrée du chantier naval pour de longues réparations, inspections et mises à niveau. Ensuite, le module "libéré" pourrait trouver un autre navire avec le système Standard Flex. Seul le programme américain LCS (Littoral Combat Ship) du début de ce siècle était censé être le premier système modulaire à la demande. Les deux types de navires conçus et toujours en construction pour l'US Navy, le trimaran classique Freedom et l'Independence, appartiennent à la classe des frégates en termes de déplacement. Ils disposent d'artillerie stationnaire et de systèmes de missiles anti-aériens à courte portée, et le reste de l'équipement cible est remplaçable. L'idée de baisser les prix et d'augmenter la disponibilité des navires standard à diverses fins était bonne, mais sa mise en œuvre était pâle pour les Américains - il y avait des problèmes avec le fonctionnement et l'intégration des modules de tâche, une augmentation du coût de construction des unités et l'ensemble programme. Cependant, il a rapidement trouvé une suite.
Parmi un groupe assez important de navires conceptuellement similaires, on peut citer : le type de la garde française L'Adroit Gowind, le type singapourien Independence (alias Littoral Mission Vessel), le type omanais Al-Ofouq (conçu et construit à Singapour) ou le Darussalam de type Brunei (conçu et construit en Allemagne fédérale). Ils se caractérisent par un armement fixe limité et des ponts de travail à l'arrière, le plus souvent avec des cales pour le lancement des bateaux - similaires aux LCS. Cependant, ils diffèrent par leur taille. La plupart d'entre eux dépassent à peine le déplacement de 1300-1500 tonnes, ce qui rend leur prix trois fois inférieur à celui de leurs homologues américains, plus abordables. Le patrouilleur de déminage Chapla était censé leur ressembler, mais il semble que l'idée de le construire pour la marine polonaise n'ait séduit personne - ni les marins ni les décideurs, et a été abandonnée .
Cependant, les Russes l'ont aimé, ce qui est assez surprenant compte tenu de leur approche conservatrice de la construction navale. Il ne fait aucun doute qu'il était à l'origine considéré comme un produit d'exportation, mais la construction d'unités similaires pour WMF a été ordonnée. La raison était et reste le manque de fonds pour la production en série de navires strictement de combat, qui seraient ensuite utilisés pour des tâches de soutien. De plus, les mettre en service avec leur propre flotte renforcera et rendra le projet plus autoritaire aux yeux des acheteurs potentiels. Il convient toutefois de noter qu'une entrée très efficace sur le marché des exportateurs de combat, de patrouille et auxiliaires de pays tels que la Chine, l'Inde, la République de Corée ou le Singapour susmentionné rendra très difficile la percée de Moscou avec un proposition dans ce domaine, notamment auprès des destinataires traditionnels d'Asie et du Moyen-Orient.
Nouvelle ère chez WMF
La marine de la Fédération de Russie ressent depuis longtemps le besoin d'unités capables d'opérer efficacement dans la zone côtière. La transformation qui l'attendait - de la grande flotte océanique de la guerre froide aux forces navales modernes équipées de navires universels - a jeté les bases du développement de formations de petit et moyen déplacement. La "guerre froide" n'a pu combler que partiellement le vide, car leurs paramètres tactiques et techniques et leur ancienneté ne le permettaient pas pleinement. Au lieu de cela, l'idée est née de créer un nouveau type de patrouilleur capable de surveiller efficacement la zone économique et d'engager des combats si nécessaire. Une solution partielle au problème pourrait être les petits navires lance-missiles du projet 21631 "Buzhan-M" ou 22800 "Karakurt", mais ce sont des unités de frappe typiques, et plus chères à construire et à exploiter, et nécessaires ailleurs.
Les travaux sur le patrouilleur modulaire de la zone marine du projet 22160 pour le VMP ont commencé assez tôt - au milieu de la première décennie de notre siècle. Ils ont été réalisés par JSC "Northern Design Bureau" (SPKB) à Saint-Pétersbourg sous la direction du designer en chef Alexei Naumov. Le contrat avec le ministère de la Défense pour un coût symbolique de 475 000 roubles (environ 43 000 zł au taux de change de l'époque) pour le développement d'un avant-projet n'a été conclu qu'en 2013. Dans ce processus, les gardes 22460 ont été utilisés.Wybrzeże Służby Pogranicza du FSB de la Fédération de Russie (la construction du prototype Rubin a commencé en 2007 et il est entré en service deux ans plus tard), il s'agit d'un nouveau bâtiment et - pour les conditions russes - innovant. Le but de ces mesures était de créer un navire relativement peu coûteux en construction et en exploitation, et en même temps efficace, avec une bonne navigabilité, polyvalent, capable de remplir un certain nombre de fonctions liées à la protection des eaux territoriales et un 200 milles zone économique exclusive en haute mer fermée, ainsi que la prévention de la contrebande et de la piraterie, la recherche et l'assistance aux victimes de catastrophes maritimes et la surveillance de l'environnement. Pendant la guerre, la sentinelle devra accomplir les tâches de protection des navires et des navires lors du passage par mer, ainsi que des bases et des réservoirs. Dans ces tâches, les unités du projet 22160 devraient remplacer les petits navires des projets ZOP 1124M et 1331M, les missiles des projets 12341 et 12411 et les dragueurs de mines, tous de l'ère soviétique.
Le patrouilleur du projet 22160 est le premier navire russe basé sur le concept d'armes et d'équipements modulaires. Une partie de celui-ci sera installée de manière permanente pendant la construction, alors qu'il existe une marge de déplacement et d'espace pour un assemblage supplémentaire pendant l'exploitation, et - surtout - des positions pour la sélection de modules interchangeables à des fins diverses, qui peuvent être remplacés par d'autres en fonction de la besoin. De plus, une partie importante de ce système est une infrastructure aéronautique permanente, grâce à laquelle il est possible de baser un hélicoptère qui prend en charge la plupart des missions.
La navigabilité, la vitesse et l'autonomie évoquées ci-dessus, ainsi que le confort de l'équipage, sont tout aussi importants pour un navire polyvalent à déplacement limité. Pour obtenir les paramètres appropriés, une coque sans décalage de pont a été utilisée. Sa production et sa réparation sont moins chères et plus faciles. Les cadres de proue ont une forme en V profond, optimisée pour un mouvement à long terme à grande vitesse dans les vagues, et les cadres de poupe sont aplatis, formant deux tunnels d'aviron dans la zone de la ligne d'arbre. La section avant a un bulbe hydrodynamique innovant et les deux arbres de gouvernail sont tournés vers l'extérieur. Une telle conception permettra la navigation dans n'importe quel état de la mer, l'utilisation d'armes jusqu'à 5 points et l'exploitation d'hélicoptères jusqu'à 4 points. Selon le SPKB, les caractéristiques marines du patrouilleur du projet 22160 seront plus du double de la taille du patrouilleur (frégate) du projet 11356 avec un déplacement total d'environ 4000 tr/min.
