Hélicoptères Mi-2 dans l'aviation militaire polonaise (partie 2)
Hélicoptères Mi-2 dans l'aviation militaire polonaise. Deux lancements de reconnaissance du Mi-2R. Un boîtier clairement visible sous la poutre de queue arrière, qui abrite la caméra de l'avion. Photo par Adam Golombek
Dans le même temps, le plus grand nombre de Mi-2 a servi en 1985 - 270 unités. En 43, 2006 unités restaient en service. Au 82 janvier 31, l'état du Mi-2016 dans l'aviation des forces armées polonaises était le suivant ...
Dans certaines parties des forces terrestres
Les hélicoptères Mi-2 sont utilisés en plusieurs versions : combat (en trois versions), reconnaissance, commandement, chimie, transport et entraînement. Leurs tâches comprennent l'appui-feu des troupes sur le champ de bataille, la reconnaissance et le réglage des tirs d'artillerie, la reconnaissance visuelle, image et chimico-radiologique, les vols de fumée et de transport-communication. De plus, ils sont utilisés pour la formation. Le Mi-2 est l'équipement principal de la 49th Air Base (BL) de Pruszcz-Gdanski et de la 56th Air Base d'Inowroclaw (1st Aviation Brigade of the Ground Forces). Théoriquement, ces hélicoptères polyvalents complètent les avions de combat Mi-24. Cependant, en pratique, du fait que les missiles antichars Falanga et Shturm ont dû être retirés de l'armement Mi-24 en raison de la perte de leur ressource, ces derniers sont en pratique un complément au Mi-2. armé de missiles guidés Malyutka. Cette situation perdurera jusqu'à l'entrée en service des nouveaux hélicoptères de combat acquis dans le cadre du programme Kruk.
Sauvetage sur terre
Les hélicoptères Mi-2 font également partie des équipes de recherche et de sauvetage à Svidvin (1er PSO), Minsk-Mazovetsky (2e PSO) et Cracovie (3e PSO). Il s'agit d'unités militaires aériennes indépendantes conçues pour les opérations de recherche et de sauvetage sur terre en République de Pologne et dans les zones frontalières des pays voisins. Ils effectuent des missions de sauvetage dans le cadre du système national de sauvetage aérien. Ils ont tous des hélicoptères W-3 Sokół beaucoup plus modernes dans la version de sauvetage aérien (W-3RL), de sorte que le Mi-2 beaucoup plus ancien est utilisé pour augmenter le temps de vol et maintenir les compétences du personnel de vol et spécialisé. Leur démantèlement n'est qu'une question de temps, car certaines tranches auront 40 ans cette année ! (554507115, 554510125, 554437115). Malgré cela, le Mi-2 est toujours en cours de réparation. En 2015, l'unité 554437115 a subi une refonte majeure, ce qui lui donne encore 10 ans de fonctionnement. Une fois la ressource Mi-2 épuisée, il n'est pas prévu de remplacer les véhicules déclassés de ce type par d'autres hélicoptères. Les pilotes de ces unités effectueront leurs tâches uniquement sur le W-3RL Sokół jusqu'à ce qu'ils acquièrent de nouveaux équipements en termes de qualité, comme le prévoit le "Plan de modernisation technique des forces armées polonaises".
En service en mer
En gros, le service de sauvetage en mer Mi-2RM s'est terminé en 3 ans avec l'arrivée des hélicoptères W-1992RM Anaconda (2002-2) à l'Aéronavale. Cependant, quatre Mi-31RM sont restés à l'état d'aéronavale. Le dernier hélicoptère de cette version a pris fin en mars 2010, XNUMX.
