Essai routier du Volvo XC40
S'abonner à une voiture, partager une voiture pour des amis et contrôler depuis un smartphone - le Volvo XC40 comme aucune autre voiture correspond aujourd'hui à la définition d'un gadget sur roues
Parmi les multisegments compacts du segment haut de gamme, le Volvo XC40 se distingue par son aspect bien tricoté et sa position assise élevée, mais il présente des dimensions modestes, ce qui ne lui permet pas d'être classé comme purement masculin. Il n'est pas moins cher que ses concurrents et est vendu au moins 29 $, et l'édition AvtoTachki a été visitée par une voiture bien équipée avec un moteur puissant, dont le coût dépasse 971 millions de roubles.
La poussée avec laquelle Volvo a rajeuni son public ces dernières années est vraiment encourageante. De valises carrées pour retraités, les voitures scandinaves se sont rapidement transformées en appareils stylés et technologiques. Et les Suédois, bien sûr, sont conscients que la jeune génération ne veut pas se charger de la propriété, préférant vivre dans des appartements loués et utiliser le covoiturage. Par conséquent, le XC40 a été le premier modèle de la marque à être proposé à la location par abonnement.
De plus, le crossover peut être partagé avec des amis en leur donnant une clé électronique. Vous pouvez y commander la livraison - un transporteur avec un colis peut laisser les marchandises dans une voiture garée près de chez vous et vous les récupérerez à tout moment. Pour gérer l'un des services, vous n'avez besoin que d'un smartphone. Et il est dommage que toutes ces opportunités ne soient pas encore disponibles en Russie.
Il y a une nuance dans le modèle de globalisme total et de partage: les gens se soucient toujours du type de choses qu'ils utilisent et de ce qu'ils conduisent. C'est pourquoi le XC40 compact est si distinctif et attrayant. Ce n'est pas du tout une valise à l'ancienne, mais un crossover d'actualité et bien tricoté qui semble tout à fait prêt pour un parcours d'obstacles urbain.
Un salon minimaliste dans le style des intérieurs scandinaves avec une tablette traditionnelle est ici comme nulle part ailleurs - les jeunes n'ont pas besoin d'excès, et ils sont plus faciles à gérer avec les smartphones qu'avec les clés d'un appartement. Mais ce qui étonne surtout, c'est le soin apporté à chaque recoin de cet intérieur à l'allure simple et la fraîcheur des matériaux sélectionnés: la qualité et le design sont partout ici sans le moindre soupçon de kitsch.
Exactement le même sentiment d'une chose chère et de haute qualité se produit pendant la conduite. Le XC40 est si léger en mouvement que vous pouvez le contrôler comme une extension de vos mains. Dans le même temps, en mode dynamique, le châssis du volant devient plus dense et l'accélérateur est plus réactif - presque comme sur les voitures de sport.
Cependant, tout est raisonnable et sous la surveillance de l'électronique. Éteindre le système de stabilisation et donner un coin dans le parking du supermarché ne fonctionnera certainement pas. Mais pour filmer le volant, tourner spontanément à gauche et à droite - s'il vous plaît. Le système Pilot Assist est activé par le même bouton sur le volant, qui active le limiteur de vitesse et le régulateur de vitesse adaptatif, s'accroche aux marquages et à la voiture qui précède, garde la voie elle-même, obligeant le conducteur à au moins parfois mettre les mains sur le volant.
Quant à l'abonnement et à la livraison de la voiture, ils travailleront un jour avec nous - techniquement, ce ne sera pas un problème de l'implémenter dans une ville avec le plus grand parc d'autopartage au monde. En Russie, l'abonnement a déjà été lancé à titre expérimental et uniquement avec le modèle XC60, et les voitures du premier lot ont déjà été vendues aux clients. Mais la XC40 compacte pourrait être la première voiture que je pourrais regarder d'un point de vue pratique au prix de location.
Vous pouvez jouer avec la tolérance autant que vous le souhaitez, mais tôt ou tard, pour tenter de spéculer sur quelque chose à voix haute, nous nous heurterons certainement aux limites et aux cadres dans lesquels nous nous sommes enfoncés. Par exemple, le Volvo XC40 avec toute son apparence et ses fonctionnalités fait allusion à ce qui a été créé pour les jeunes et les progressistes. Ici, vous avez des écrans tactiles, et la propriété par abonnement, et un tas de tout ce qui est à la mode pour ceux qui ont écouté le dernier appel hier et ont rencontré l'aube avec un poste de pilotage rouge sur leur épaule.
Corrigez-moi si je me trompe, mais il y a un sentiment que toutes ces puces comme le contrôle depuis un smartphone, le partage avec des amis et même la location au lieu d'acheter ne conviennent pas aux personnes âgées. Eh bien, ou il leur sera simplement difficile de comprendre tout cela à cause du pouvoir de l'âge. Ça sent le fameux «ageisme», non? Eh bien, en général, cela devient en quelque sorte offensant pour ceux "qui sont pour".
En revanche, il n'y a rien de mal à ce que cette Volvo s'adresse aux jeunes. De la même manière, il n'y a rien de mal à ce que la XC40 soit une voiture purement féminine. Je comprends que dans ce monde, rien n'est divisé entre hommes et femmes, et surtout - les voitures. Tous semblent être devenus universels depuis longtemps. Mais il me semble que je suis encore un enfant du XNUMXe siècle, et je veux appeler un chat un chat.
Vous pouvez m'appeler sexiste, mais ... Pourquoi le XC40 a-t-il ce levier en cristal d'une mitrailleuse avec éclairage à diode? Quel genre de gars aurait l'idée de commander une telle option dans sa voiture? Et même pour beaucoup d'argent. Et lequel d'entre eux rêverait de choisir la couleur du toit parmi toute une palette de nuances qui diffèrent de la couleur de la carrosserie principale, afin de sélectionner plus tard la teinte de placage appropriée pour l'intérieur? Enfin, qui réfléchira sérieusement à l'utilisation d'un matériau hypoallergénique pour la finition des poches des portes de voiture?
Mais si tout ce chic scandinave n'est qu'un ensemble d'options du catalogue de la marque, qui ne doivent pas être commandées avec la voiture, alors tous les XC40, sans exception, ont un caractère doux et docile. Même avec le moteur T5 haut de gamme de 249 ch. avec. Le crossover suédois est si facile et compréhensible à conduire qu'il ravira même Nastya Tukituk. Sans parler des filles expérimentées au volant, qui, il y a longtemps, ont décollé le triangle avec la chaussure de la lunette arrière de leur voiture.
J'ai toujours eu un faible pour la marque suédoise. Parce que les voitures Volvo sont pour moi l'image de la qualité, de la sécurité et des classiques. Le bon laconicisme à l'ancienne des lignes du corps, le minimalisme à l'intérieur, de bons matériaux de finition avec des références constantes à l'écologie - l'incarnation idéale de toute stabilité européenne. Même la petite Volvo C30 personnalisée n'a pas gâché l'image globale de mon monde suédois, mais a plutôt été considérée comme un signe de bon goût chez les jeunes.
Mais le Volvo XC40 a tout changé. «Il est chinois», ai-je pensé avec des millions d’autres fans de la marque. Il est clair que le XC40 est une Volvo de race pure dans tous les journaux, mais la plate-forme est complètement nouvelle, commune, et les liens financiers et génériques des Suédois avec Geely ne peuvent en aucun cas être remis en question.
Des dizaines de mythes sont nés en même temps que les cycles de produits du XC40, mais lorsque la voiture est sortie, ils ont tous été dissipés. Parce que le plus petit multisegment s'est avéré pratique, abordable (selon les normes haut de gamme, bien sûr) et incroyablement populaire. Déjà, les capacités de production en Belgique ne suffisent pas et les Volvo XC40 commencent à être assemblés en Chine. Et je regarde autour de moi et je vois que le nouveau XC40 est partout: dans la cour de la maison, dans le parking du centre commercial et dans les embouteillages du soir à côté.
Mon introduction au XC40 a été rapide. Elle s'est assise, a démarré et est repartie - elle était pressée d'aller à la maternelle. Et alors seulement, debout dans un embouteillage à un feu de signalisation, j'ai commencé à l'examiner en détail. Le siège enfant était attaché aux fixations Isofix soigneusement cachées par les portes en plastique de la couleur intérieure, les ceintures avec les prétensionneurs se couchaient doucement au niveau souhaité. Je me place derrière le volant comme un gant. La voiture a répondu en douceur au gaz et a roulé de manière très attendue - comme si nous étions ensemble depuis dix ans.
Les Suédois n'ont pas changé eux-mêmes - tous les boutons, appareils et réglages sont exactement là où on l'attend, il n'y a pas d'inscriptions inutiles, la décoration est laconique et simple. Tous les systèmes modernes sont disponibles et le chargement sans fil pour iPhone est le meilleur disponible. Parce que la plate-forme est à l'angle d'inclinaison idéal pour le conducteur: vous pouvez charger votre téléphone et suivre la navigation à l'écran.
Par ailleurs, il convient de noter un tas de systèmes de sécurité passifs et actifs. Le plus effrayant de ceux-ci est l'assistant d'évitement de collision. Personnalisez-le tout de suite. Sinon, vous risquez de vous retrouver dans une situation inconfortable lorsque la voiture se met soudainement à freiner au sol au milieu du virage du boulevard Ring, confondant les voitures garées dans le virage pour un obstacle.
Mis à part les systèmes de sécurité ennuyeux, il n'y a rien à reprocher au Volvo XC40. La voiture va bien et rapidement. En même temps, il est stable sur la route et répond rapidement au volant. À moins que le moteur supérieur n'absorbe l'essence de sorte que le portefeuille se vide beaucoup plus tôt que prévu. Mais dans ce cas, il existe une alternative sous la forme d'un moteur diesel.
