Injecteur VAZ-21074: le dernier des "classiques"
Teneur
La dernière version du Zhiguli dans la version classique était la VAZ-21074, qui est devenue plus tard l'une des voitures soviétiques puis russes les plus populaires. L'injecteur VAZ-21074 a été accueilli par de nombreux admirateurs du "septième" modèle avec un enthousiasme non dissimulé et, dans l'ensemble, la voiture dans son ensemble a répondu aux attentes des automobilistes. Au moment de sa sortie, la voiture était considérée comme la berline à propulsion arrière la plus rapide des modèles précédemment commercialisés par l'usine automobile de la Volga. En 2006, afin de respecter les conditions de sécurité environnementale et d'améliorer les paramètres techniques, un moteur à injection a été installé sur le VAZ-21074.
Aperçu du modèle Injecteur VAZ-21074
Le début de la production en série des voitures VAZ-21074 remonte à 1982, lorsque les premiers exemplaires de ce modèle sont sortis de la chaîne de montage de l'usine automobile de la Volga. À cette époque, la voiture était équipée d'un système d'alimentation à carburateur: l'injecteur du VAZ-21074 n'est apparu qu'en 2006. Les avantages de la méthode d'injection d'alimentation en carburant ne sont plus une révélation pour personne, et après la mise en œuvre de ce système sur le VAZ-21074:
- le moteur a commencé à mieux démarrer dans des conditions de températures négatives, sans nécessiter un long échauffement;
- au ralenti, le moteur a commencé à fonctionner plus doucement et plus silencieusement;
- consommation de carburant réduite.
Les inconvénients du VAZ-21074 incluent :
- l'emplacement bas du catalyseur du tuyau d'échappement, ce qui augmente le risque d'endommagement de cette pièce coûteuse ;
- l'inaccessibilité de certaines pièces et capteurs, qui résultait du fait que le corps de l'ancien type n'était pas conçu pour le système d'injection - dans la version à carburateur, il y a beaucoup plus d'espace sous le capot;
- faible niveau d'isolation acoustique, ce qui réduit le degré de confort de la voiture.
La présence d'une unité de commande informatique vous permet de réagir rapidement à l'apparition de dysfonctionnements, car un signal de panne est immédiatement envoyé au tableau de bord. Le schéma de contrôle du moteur et de ses systèmes utilisés dans le VAZ-21074 vous permet de contrôler la composition du mélange de carburant, d'allumer et d'éteindre la pompe à carburant à l'aide de l'électronique et de surveiller en permanence tous les composants et mécanismes.
Le schéma de contrôle comprend :
- Bloc de diagnostic moteur ;
- Tachymètre;
- Lampe pour surveiller les dysfonctionnements du système de contrôle;
- Capteur d'accélérateur ;
- La soupape d'étranglement;
- ventilateur de refroidissement du radiateur ;
- Relais de ventilateur ;
- Bloc de contrôle;
- Bobine d'allumage;
- Capteur de vitesse ;
- section d'allumage ;
- Capteur de température;
- Capteur de vilebrequin ;
- Relais de pompe à carburant ;
- Réservoir d'essence;
- Pompe à essence;
- soupape de dérivation ;
- Soupape de sécurité;
- Soupape de gravité ;
- Filtre à carburant;
- Vanne de purge de l'adsorbeur ;
- Tuyau de réception ;
- Capteur d'oxygène ;
- Batterie;
- Verrouillage du contact ;
- Relais principal;
- Buse;
- Contrôle de la pression du carburant ;
- Régulateur de ralenti ;
- Filtre à air;
- Capteur de débit d'air.
La plaque d'identification de la voiture VAZ-21074 se trouve sur l'étagère inférieure de la boîte d'entrée d'air, située sous le capot près du pare-brise, plus près du siège passager. A côté de la plaque (1) est estampillé VIN (2) - numéro d'identification de la machine.
Les données du passeport sur la plaque sont :
- Numéro d'article;
- Usine de fabrication;
- Indication de conformité et numéro d'homologation du véhicule ;
- Un numéro d'identification ;
- Modèle de l'unité de puissance ;
- La force maximale autorisée sur l'essieu avant ;
- Charge maximale autorisée sur l'essieu arrière ;
- Version d'exécution et set complet;
- Le poids maximum autorisé du véhicule ;
- Le poids maximum autorisé avec une remorque.
Les caractères alphanumériques du numéro VIN signifient :
- les trois premiers chiffres sont le code du fabricant (conformément aux normes internationales) ;
- les 6 chiffres suivants sont le modèle VAZ ;
- Lettre latine (ou chiffre) — année de fabrication du modèle ;
- les 7 derniers chiffres sont le numéro de corps.
Le numéro VIN est également visible dans le coffre sur le connecteur du passage de roue arrière gauche.
Proezdil J'y suis resté deux ans et pendant ce temps, je n'ai changé que des consommables et une balle. Mais un hiver, il y a eu une urgence. Je suis allé visiter le village, et dans la rue il y avait un dubak incroyable, quelque part vers -35. Alors qu'il était assis à table, un court-circuit s'est produit et le câblage a commencé à fondre. C'est bien que quelqu'un ait regardé par la fenêtre et ait sonné l'alarme, l'incident a été liquidé avec de la neige et des mains. La voiture a cessé de rouler et une dépanneuse l'a amenée à la maison. Après avoir examiné toutes les conséquences dans le garage, j'ai pensé que tout n'était pas aussi effrayant qu'il y paraissait à première vue, même si le câblage, tous les capteurs et certaines pièces devaient être éliminés. Eh bien, bref, j'ai décidé de restaurer, appelé un ami qui était célèbre parmi ses amis en tant que bon mécanicien.
Après une courte recherche de pièces de rechange, il est devenu clair que l'injecteur serait problématique à restaurer, car les composants requis ne sont pas tous disponibles et leur prix est de hoo. En conséquence, ils ont rejeté l'idée de réparer l'injecteur et ont décidé de fabriquer un carburateur.
Spécifications de l'injecteur VAZ-21074
La caractéristique la plus importante du modèle VAZ-80 apparu au début des années 21074, qui le distinguait des autres modifications du "sept" - équipement avec un moteur VAZ-1,6 de 2106 litre, qui ne fonctionnait initialement qu'avec de l'essence à indice d'octane de 93 ou plus. Par la suite, le taux de compression a été abaissé, ce qui a permis l'utilisation de qualités inférieures de carburant.
Tableau : caractéristiques techniques du VAZ-21074
| Paramètre | Valeur |
| Puissance du moteur, ch de. | 75 |
| Volume du moteur, l | 1,6 |
| Couple, Nm/tr. en minutes | 3750 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Emplacement de la bouteille | en ligne |
| Temps d'accélération à une vitesse de 100 km/h, secondes | 15 |
| km Vitesse maximale / h | 150 |
| Consommation de carburant (mode ville/autoroute/mixte), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Boîte de vitesse | 5MKPP |
| Suspension avant | multi-lien indépendant |
| Suspension arrière | dépendant |
| Freins avant | disque |
| Freins arrières | tambour |
| La taille des pneus | 175/65 / R13 |
| Taille du disque | 5Jx13 |
| Type de corps | berline |
| Longueur m | 4,145 |
| Largeur, m | 1,62 |
| Hauteur, m | 1,446 |
| Empattement, m | 2,424 |
| Garde au sol, cm | 17 |
| Voie avant, m | 1,365 |
| Voie arrière, m | 1,321 |
| Poids à vide, t | 1,06 |
| Plein poids, t | 1,46 |
| Nombre de portes | 4 |
| Nombre de sièges | 5 |
| Unité d'entraînement | postérieur |
Les performances dynamiques du VAZ-21074 sont inférieures à la plupart des voitures étrangères à petit budget, mais l'automobiliste national apprécie les "sept" pour d'autres qualités: les pièces de rechange pour une voiture sont peu coûteuses et accessibles au public, même un conducteur novice peut réparer presque n'importe quelle unité et unité à lui tout seul. De plus, la machine est extrêmement sans prétention et adaptée pour fonctionner dans les conditions russes.
Vidéo: le propriétaire de l'injecteur VAZ-21074 partage ses impressions sur la voiture
Le moteur du VAZ-2106 a été installé sur le VAZ-21074 sans modifications: entre autres, l'entraînement par chaîne d'arbre à cames a été laissé, ce qui, par rapport à l'entraînement par courroie (utilisé dans le VAZ-2105), est plus durable et fiable, quoique plus bruyant. Il y a deux soupapes pour chacun des quatre cylindres.
Par rapport aux modèles précédents, la boîte de vitesses a été sensiblement améliorée, avec une cinquième vitesse avec un rapport de démultiplication de 0,819. Les rapports de démultiplication de toutes les autres vitesses ont été réduits par rapport à leurs prédécesseurs, ce qui fait que la boîte de vitesses fonctionne plus «doucement». Empruntée au "six" essieu arrière, la boîte de vitesses est équipée d'un différentiel autobloquant à 22 cannelures.
Le carburateur DAAZ 2107-1107010-20, qui a été installé sur le VAZ-21074 jusqu'en 2006, s'est imposé comme un mécanisme assez fiable, qui était cependant très sensible à la qualité du carburant. L'apparition de l'injecteur a ajouté à l'attractivité du modèle, grâce à de nouvelles fonctionnalités : il était désormais possible, en reprogrammant l'unité de commande, de modifier les paramètres du moteur - pour le rendre plus économique ou vice versa, puissant et coupleux.
La paire de roues avant a une suspension indépendante, la roue arrière a une poutre rigide, grâce à laquelle la voiture est assez stable dans les virages. Le réservoir de carburant contient 39 litres et vous permet de parcourir 400 km sans faire le plein. En plus du réservoir de carburant, le VAZ-21074 est équipé d'un certain nombre d'autres réservoirs de remplissage, notamment :
- système de refroidissement comprenant un radiateur, une chemise de refroidissement moteur, un vase d'expansion Le système est rempli d'un volume de liquide de refroidissement de 9,85 litres;
- logement 5MKPP - 1,35 l d'huile TAD-17;
- carter moteur - 3,75 litres d'huile moteur;
- essieu arrière - 1,3 l d'huile TAD-17;
- boîtier de colonne de direction - 215 ml d'huile hypoïde;
- lave-glace - 2 litres de liquide;
- embrayage hydraulique - 200 ml de liquide de frein.
Pour le revêtement anti-corrosion du fond, le plastisol de chlorure de polyvinyle D-11A est utilisé. Avec une vitesse de pointe de 150 km/h, la voiture accélère à "des centaines" en 15 secondes. Du prédécesseur le plus proche - le "cinq" - VAZ-21074 a reçu un système de freinage et une apparence similaire. Ces deux modèles sont différents :
- formes de coffre et de capot;
- grilles de radiateur;
- feux arrière;
- pare-chocs chromés.
Salon VAZ-21074
La conception de toutes les modifications de la famille VAZ-2107 (y compris l'injecteur VAZ-21074) prévoit la disposition des composants et des assemblages selon le schéma dit classique, lorsque les roues arrière sont entraînées et que le moteur est décalé au maximum vers l'avant, assurant ainsi une répartition optimale du poids le long des essieux et, par conséquent, améliorant la stabilité du véhicule. Grâce à cette disposition de l'unité motrice, l'intérieur s'est avéré assez spacieux et s'est avéré être situé à l'intérieur de l'empattement, c'est-à-dire dans la zone de la meilleure douceur, ce qui ne pouvait qu'affecter le confort de la voiture.
La garniture intérieure est faite de matériaux non réfléchissants de haute qualité. Le sol est recouvert de tapis non tissés à base de polypropylène. Les montants de carrosserie et les portes sont recouverts de plastique semi-rigide, recouvert sur la face avant de capro-velours, le vélutin est utilisé pour le rembourrage des sièges. Le plafond est fini avec un film PVC avec un coussin de mousse dupliqué, collé sur une base moulée en plastique. En raison de l'utilisation de divers mastics, de joints bitumineux stratifiés et d'inserts en feutre :
- l'isolation thermique et acoustique de la cabine est réalisée ;
- les vibrations sont éliminées ;
- Les composants métalliques sont protégés de la corrosion.
Vidéo: comment améliorer l'injecteur VAZ-21074
Les sièges avant sont dotés de dossiers inclinables qui peuvent être déplacés sur des traîneaux pour une position assise plus confortable. Les sièges arrière sont fixes.
Le tableau de bord VAZ-21074 se compose de :
- Voltmètre;
- compteur de vitesse;
- Odomètre;
- Tachymètre;
- jauge de température du liquide de refroidissement ;
- économètre ;
- Bloc de lampes de contrôle ;
- Indicateur de kilométrage quotidien ;
- Lampes de contrôle du niveau de carburant ;
- Jauge de carburant.
Quand je me suis assis et que je suis parti, au début, j'étais complètement confus, avant cela, je conduisais des voitures étrangères, mais ici, le volant est bien tordu pour appuyer sur la pédale, probablement la force d'un éléphant est nécessaire. Je suis arrivé, j'ai immédiatement conduit une centaine, il s'est avéré que l'huile et les filtres n'avaient pas du tout été changés, je l'ai changé. Bien sûr, c'était difficile à piloter au départ, même si le moteur et la boîte de vitesses me convenaient au départ. Puis il est arrivé que je devais partir loin, j'ai failli virer au gris lors de ce voyage. Après 80 km, je ne sentais plus mon dos, cependant, je suis aussi devenu presque sourd à cause du rugissement sans fin du moteur, et quand j'ai fait le plein dans une station-service inconnue, elle s'est presque levée du tout. Je suis arrivé avec un péché en deux, je suis allé nettoyer le système d'alimentation en carburant, mais j'ai regardé, ils disent que la voiture est en bon état, c'est juste que la propulsion arrière n'a pas été modernisée depuis l'Union soviétique. Ils ont évoqué quelque chose là-bas, reflashé, poussé l'inimaginable, mais le fait a creusé: la consommation a diminué plusieurs fois et la puissance a été ajoutée à la machine. J'ai donné 6 pièces pour cette réparation, il n'y avait qu'une seule réparation de plus, quand le pare-brise a été brisé avec une pierre, et il a rebondi et laissé une bosse sur le capot, a donné un autre millier. En général, quand je m'y suis habitué, tout est devenu normal. Aut, je pense que cela justifie son argent, la voiture est fiable et il n'y a aucun problème avec les pièces de rechange. Plus important encore, vous devez garder un œil sur la voiture, tout changer à temps et ne pas la serrer même avec une ampoule grillée, sinon les conséquences peuvent entraîner personne ne sait quoi.
Le schéma de changement de vitesse d'une boîte de vitesses à 5 vitesses diffère d'une boîte à 4 vitesses uniquement en ce qu'une cinquième vitesse a été ajoutée, pour l'activer, vous devez déplacer le levier vers la droite jusqu'à la fin et vers l'avant.
L'utilisation d'un système d'alimentation en carburant par injection dans un véhicule VAZ-21074 ajoute de la fabricabilité au véhicule, vous permet d'économiser de l'essence et de contrôler la quantité de mélange fournie au moteur à l'aide de l'électronique. Malgré le fait que le modèle ne soit plus produit depuis 2012, le VAZ-21074 continue d'être demandé sur le marché secondaire, grâce à son prix plus qu'abordable, sa facilité d'entretien et son adaptation aux routes russes. L'apparence de la voiture est assez facile à régler, grâce à laquelle la voiture peut bénéficier d'une exclusivité et son design peut être rendu plus pertinent.
