VAZ 2105 pour GAZ. Expérience d'exploitation avec des équipements à gaz

Je vais vous raconter mon histoire sur le fonctionnement de la voiture VAZ 2105, qui m'a été confiée lors d'un emploi précédent. Tout d'abord, ils nous ont donné l'injection habituelle Five, juste à l'essence sans équipement à gaz. Après que le directeur ait examiné mon kilométrage quotidien, qui était de 350 à 500 km par jour, il a décidé de passer sa Five à l'essence afin d'économiser du carburant.

Moins de deux jours plus tard, comme on m'a dit, il a conduit son hirondelle à un service de voiture, où ils ont dû installer un équipement de gaz pour moi. Le matin, j'ai conduit la voiture dans la boîte et je me suis rendu au travail dans ma voiture. Le soir, tout était déjà prêt et je suis allé chercher mon Five de travail.

Le maître m'a immédiatement montré comment les modes "GAZ", "ESSENCE" et "Automatique" sont commutés. Bon, tout est clair avec les deux premiers modes, mais le dernier, qui « AUTOMATIQUE » signifie ceci : Si le commutateur est dans cette position, la voiture démarrera à l'essence, mais dès que vous commencerez à augmenter le régime moteur , le système passera automatiquement au gaz.

Chacun de ces passages de l'essence au gaz semble approximativement le même, mais peut basculer dans des directions différentes, selon le modèle. Mais déterminer dans quelle position se trouve l'interrupteur n'est pas difficile. Regardez simplement le voyant de cet interrupteur à bascule : si le voyant est rouge, alors l'interrupteur est réglé sur le mode "Essence", s'il est vert, alors c'est le mode "GAZ". Le mode gaz automatique est généralement activé lorsque l'interrupteur est au milieu. Vérifier cela est assez simple, si l'interrupteur est rouge et que vous doutez du mode dans lequel le moteur tourne, donnez-lui simplement beaucoup d'essence, et si le voyant devient vert, le mode «automatique» est activé.

Bien sûr, il y avait des problèmes lors du fonctionnement au gaz, souvent l'élastique s'envolait de la valve sous le capot et je devais constamment le corriger. Cela se produisait généralement lors d'un pop sous le capot. La raison de ces pops est généralement que le robinet de gaz est trop serré, c'est-à-dire qu'il n'y a pas assez de gaz et que le mélange s'avère riche et que du coton se forme. Ainsi, si ce problème se produit fréquemment, il est préférable de dévisser plus fort le robinet d'alimentation en gaz.

Un autre problème est survenu après avoir parcouru plus de 50 000 km après avoir installé un équipement à gaz sur mon Zhiguli. J'ai probablement conduit à 130 kilomètres à l'heure, je me suis précipité au bureau et lors d'un dépassement, la puissance a fortement chuté, la soupape a grillé. Vous pouvez dire si la soupape est grillée ou non par le bruit du moteur. Il suffit de conduire un peu le démarreur, et si la soupape est vraiment grillée, alors lorsque le moteur démarrera, il démarrera comme par intermittence, il suffit de le comparer avec une autre voiture similaire.

Mais il y a beaucoup d'avantages à faire fonctionner le modèle Zero Fifth au gaz, et le plus gros avantage est la faible consommation de carburant. Plus précisément, le faible coût du carburant, par rapport à l'essence, même si la consommation est supérieure de 20 %. Mais le coût du gaz est presque 100 % moins cher. Économisez au moins 50 % si vous conduisez une voiture à l'essence.

À en juger par mon expérience d'exploitation, la consommation moyenne d'essence de mon Five était de 10 litres le long de l'autoroute et le coût de l'essence était de 15 roubles, alors considérez par vous-même quel carburant est le plus économique.