CVT GM VT20E
Teneur
Le GM VT20E CVT a été assemblé dans le cadre d'une joint-venture avec Fiat en Hongrie de 2002 à 2004 et n'a été installé que sur certaines versions de l'Opel Vectra en combinaison avec le moteur Z1.8XE de 18 litre. Contrairement à son grand frère, cette boîte de vitesses n'existait que dans la version à traction avant.
Autres transmissions à variation continue General Motors : VT25E et VT40.
Spécifications GM VT20-E
| type | variateur de vitesse |
| Nombre d'engrenages | ∞ |
| Pour l'entraînement | devant |
| La capacité du moteur | jusqu'à 1.8 litres |
| Couple | jusqu'à 170 Nm |
| Quel type d'huile verser | Fluide GM DEX-CVT |
| Volume de graisse | litres 8.1 |
| Remplacement partiel | litres 6.5 |
| Service | tous les 50 000 km |
| Ressource approximative | 200 000 km |
Rapports de démultiplication Opel VT20E
Sur l'exemple d'une Opel Vectra de 2003 avec un moteur de 1.8 litre :
| Principale | Gamme | Arrière |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 – 0.44 | 4.35 |
Transmissions similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées de la boîte VT20E
| Vectra C (Z02) | 2002 – 2004 |
Inconvénients, pannes et problèmes du variateur VT20E
C'est une boîte très rare, nous allons donc écrire sur les dysfonctionnements par analogie avec VT25E
L'essentiel des plaintes sur le forum est lié à l'étirement de la courroie à faible kilométrage.
Si la courroie n'est pas changée à temps, les cônes peuvent être tirés vers le haut et de nouveaux ne peuvent plus être trouvés.
Plus près de 150 000 km, il y a souvent une baisse des performances de la pompe à huile
Cependant, le principal problème ici est le manque de service adéquat et de pièces de rechange.