Pompe à vide - comment fonctionne une pompe à vide dans les moteurs diesel ?

Habituellement, les pompes à vide sont associées aux moteurs diesel, mais dans certains cas, on les trouve également dans les moteurs à essence. Qu'est-ce qu'une pompe à vide ? En d'autres termes, il s'agit d'une pompe à vide dont la tâche est de créer une dépression. Pour un bon fonctionnement, il est extrêmement important :

• moteur
• système de freinage;
• turbocompresseurs ;
• KLAXON.

Découvrez les symptômes des problèmes de pompe et lisez comment les résoudre !

Vide - à quoi sert cette pompe et où est-elle nécessaire ?

Il est extrêmement important de comprendre le principe de fonctionnement d'un moteur à combustion interne au ralenti. Dans les unités à moteur à essence, il n'y a généralement pas de vide, car le vide dans le collecteur d'admission est capable de générer les valeurs nécessaires pour maintenir le régime. Cela ne s'applique pas aux moteurs diesel sans étranglement. Là, l'allumage au ralenti et le fonctionnement, par exemple, du système de freinage est possible grâce à une pompe à vide. 

Pourquoi la pompe à vide est-elle un élément important du système ?

A quoi sert une pompe à vide ? Il donne des valeurs de vide initiales pour maintenir le fonctionnement des composants individuels. De plus, dans les moteurs à injecteurs unitaires, le vide est également responsable de l'augmentation de la pression de carburant. Par conséquent, dans ces moteurs, la dépressurisation de la pompe à vide est extrêmement perceptible lorsque la culture de travail se détériore.

Pompe à vide - à quoi ça sert ?

En plus de maintenir le vide approprié dans le moteur à vide, il est également responsable du fonctionnement du système de freinage pendant la conduite. Dans les moteurs à essence, la direction assistée peut bien fonctionner en raison du vide créé par le système d'admission. Dans les diesels, cela ne suffit pas. Par conséquent, grâce à la pompe à vide, il est possible d'appuyer sur la pédale de frein sans trop d'effort, ce qui, sous l'influence du vide, augmente la pression plusieurs fois. Sinon, vous pouvez observer quels sont les symptômes d'une pompe à vide défectueuse.

Pompe à vide - symptômes de son fonctionnement

Le signe le plus courant de dommages causés par le vide est une puissance de freinage réduite. L'indicateur de suralimentation du turbocompresseur peut également devenir fou s'il est installé dans la voiture. En fin de compte, une panne peut être identifiée par des fuites du boîtier de la pompe lui-même. Bien sûr, vous devez savoir où chercher s'il y a une fuite. Le plus souvent, cependant, ce sont des problèmes de commande de la pédale de frein et d'embrayage qui indiquent clairement que le vide attend d'être remplacé ou régénéré. Que choisir alors ?

Aspirer et corriger la pression négative

Les dommages peuvent être confirmés sans ambiguïté en examinant la quantité de vide créé. Quel type de vide une pompe à vide crée-t-elle ? Dans les modèles de voiture standard, il devrait fonctionner dans la plage de -0,7 à -0,9 bar. Le plus simple est de le vérifier avec un manomètre et enfin de s'assurer que l'appareil fonctionne. La cause la plus fréquente de cet état de choses est l'usure ou la fuite de la pompe à vide.

Régénération de la pompe à vide - cela en vaut-il la peine ?

Tout dépend du type de dommage. Si vous êtes sûr que la pompe à vide fuit, scellez-la simplement. Pour cela, des kits de réparation spéciaux sont utilisés, qui peuvent être achetés dans les magasins en ligne et les papeteries. Habituellement, vous paierez quelques dizaines de zlotys et pourrez faire le travail vous-même. C'est plus difficile lorsque l'aspirateur ne donne pas l'aspiration souhaitée et que vous remarquez des signes évidents de dommages. Il devra ensuite être retourné à l'usine de recyclage.

La dernière option (la plus chère) est d'acheter un nouvel article. Cependant, les prix de ces composants sont généralement jusqu'à 3 fois plus élevés que ceux des composants recyclés.

Vide - qu'est-ce qui affecte la durée de vie de la pompe moteur?

En créant un vide, la pompe à vide génère de la chaleur, elle doit donc être refroidie avec de l'huile moteur. C'est la principale raison de son échec. Les impuretés flottant dans l'huile et sa mauvaise qualité peuvent provoquer le grippage de la pompe. C'est pourquoi il vaut la peine de privilégier des huiles de très bonne qualité et de veiller à un remplacement régulier à la fréquence préconisée pour le moteur. L'état des diaphragmes du solénoïde dans l'EGR affecte également l'état du vide, car il dirige également le vide vers cet élément. Les contaminants pénètrent dans la pompe à vide et peuvent la détruire.

Une pompe à vide est nécessaire dans les moteurs diesel. Vous le sentirez endommagé après avoir fait fonctionner l'appareil, un mauvais freinage ou des fuites d'huile et d'huile. Un joint est souvent la solution, mais si les éléments de la pompe sont bloqués, il peut être nécessaire de remplacer la pompe. Et ce coût est même supérieur à 100 euros, il vaut donc mieux prendre soin de l'appareil. Lors du changement d'huile, laissez-vous guider par la qualité du produit. De cette façon, vous prendrez également soin de l'état de la pompe à vide, qui est lubrifiée avec cette huile. Il vaut également la peine de vérifier la présence éventuelle de buée sur les composants et de voir s'il y a des fuites dans la machine.