"Le V8 n'est plus une image positive": pourquoi la marque suédoise de voitures électriques Polestar dit que vous voudrez peut-être repenser votre prochain achat de voiture à essence ou diesel

Polestar affirme que les fabricants doivent penser au-delà de la construction de véhicules électriques alors que l'étau se referme sur les technologies de combustion interne.

Polestar, la nouvelle marque entièrement électrique issue de Volvo et de Geely, s'est fixé des objectifs ambitieux pour construire la première voiture véritablement neutre en carbone d'ici 2030. pas résoudre les problèmes de l'industrie.

Le premier modèle grand public de la marque, la Polestar 2, qui arrivera en Australie au début de l'année prochaine, se positionne comme le véhicule le plus écologique de notre marché, et le nouveau venu suédois est le premier à publier un rapport d'évaluation du cycle de vie du véhicule.

Le rapport LCA suit autant d'émissions de CO2 que possible, de la matière première à la source d'alimentation de charge, pour déterminer l'empreinte carbone finale de la voiture, informant les acheteurs du nombre de kilomètres qu'il faudra pour "se payer" avec un équivalent en interne. moteur. modèle de combustion (le rapport LCA utilise le moteur à combustion interne Volvo XC40 comme exemple).

La marque est ouverte sur le coût élevé en carbone de la production de batteries pour véhicules électriques, et donc, selon le mix énergétique de votre pays, il faudra plusieurs dizaines de milliers de kilomètres à la Polestar 2 pour atteindre le seuil de rentabilité. avec leurs homologues sur ICE.

Dans le cas de l'Australie, où l'essentiel de l'énergie provient de sources fossiles, cette distance est estimée à environ 112,000 XNUMX km.

Cependant, comme la transparence est venue en premier, les dirigeants de la marque avaient plus à dire sur les raisons pour lesquelles cela est devenu un si gros problème pour l'industrie.

"L'industrie automobile ne 'va pas mal' toute seule - l'électrification est considérée comme la solution à notre crise climatique, sans qu'il soit clair pour l'acheteur que l'électrification n'est que la première étape vers la durabilité", a expliqué Thomas Ingenlath, PDG de Polestar. .

"L'industrie doit s'assurer que tout le monde comprend que vous devez également recharger votre voiture avec de l'énergie verte, vous devez vous assurer qu'une voiture électrique a une charge sur les émissions de CO2.

Polestar est explicite sur le coût élevé en CO2 de la construction d'un véhicule électrique.

"Nous devrions viser à réduire cela en ce qui concerne la fabrication de véhicules électriques, tout, de la chaîne d'approvisionnement aux matières premières, doit être amélioré. Il y a des équipementiers qui investissent dans la technologie héritée - c'est quelque chose que nous pouvons mettre à l'ordre du jour en tant que marque de véhicules électriques propres.

Polestar utilise une variété de nouvelles méthodes pour essayer de réduire l'empreinte carbone de sa chaîne d'approvisionnement, de l'eau recyclée et de l'énergie verte dans ses usines à l'utilisation de nouvelles technologies de blockchain pour suivre les matières premières utilisées dans la construction de ses véhicules.

Il promet que les futurs véhicules seront composés de matériaux encore plus largement recyclés et renouvelables, d'aluminium recyclé encadré (un matériau qui représente actuellement plus de 40 % de l'empreinte carbone de la Polestar 2), de tissus à base de lin et de plastiques intérieurs fabriqués uniquement à partir de matériaux recyclés. matériaux.

Les quatre nouveaux modèles Polestar utiliseront de plus en plus de matériaux recyclés dans leur construction.

Alors que la marque a déclaré ouvertement que l'électrification n'est pas une solution magique, sa responsable du développement durable, Fredrika Claren, a mis en garde ceux qui s'accrochent encore à la technologie ICE : des objectifs de vente de carburant pour les pays engagés à zéro émission.

"Nous serons confrontés à une situation où les consommateurs commenceront à penser : "Si j'achète une nouvelle voiture à combustion interne maintenant, j'aurai du mal à la vendre."

M. Ingenlath a ajouté: "Le V8 n'est plus une image positive - de nombreux fabricants modernes cachent le système d'échappement plutôt que de l'afficher - je pense qu'un tel changement [s'éloigner de la technologie de combustion] est déjà en train de se produire dans la société."

Alors que Polestar va partager ses plates-formes avec les véhicules Volvo et Geely, tous leurs véhicules seront entièrement électriques. D'ici 2025, la société prévoit d'avoir une gamme de quatre véhicules, dont deux SUV, le multisegment Polestar 2 et le véhicule phare Polestar 5 GT.

Dans un plan audacieux pour la nouvelle marque, il prévoit également 290,000 2025 ventes mondiales d'ici XNUMX, notant dans une présentation aux investisseurs qu'il s'agit actuellement de la seule autre marque de véhicules électriques capable d'atteindre le marché mondial et les ventes grand public en plus de Tesla.