Est-il possible de prolonger sérieusement la durée de vie de la "machine" à l'aide d'additifs
Les fabricants de produits chimiques automobiles, à la recherche de l'argent des propriétaires de voitures, fabriquaient des additifs pour tous les liquides de la voiture. Ils n'ont pas contourné leur attention et leur transmission. Le portail AvtoVzglyad a découvert si le propriétaire de la voiture devait contacter ce type de "remplissage".
À en juger par les annotations typiques sur les emballages, presque tous les «additifs de transmission automatique» qui se respectent améliorent la douceur du changement de vitesse, réduisent les vibrations de la transmission, restaurent l'usure et protègent les surfaces des pièces frottantes du mécanisme, les nettoient de la saleté, etc. dans le même ordre d'idées : des atouts solides et une utilité sans aucun inconvénient. Mais en est-il vraiment ainsi ?
Commençons par le fait que presque le rôle principal pour assurer les performances de la transmission automatique appartient au liquide de transmission. Il existe plusieurs types de ces "huiles" dans le monde. De plus, presque tous les constructeurs automobiles exigent que du liquide d'une spécification exclusivement déterminée soit versé dans l'une ou l'autre de ses boîtes de vitesses automatiques.
En réponse à cela, les fabricants d'"additifs automatiques" proposent de verser leur chimie dans n'importe quelle "boîte", quels que soient son modèle, ses caractéristiques de conception et le type d'huile qui y est utilisée. Qui dans ce cas est un imbécile ou un escroc - un constructeur automobile ou un fabricant de produits chimiques automobiles - n'a pas besoin d'être expliqué, je pense.
Mais supposons pendant un moment que l'additif ne modifiera pas les paramètres de l'huile pour engrenages pour le pire. Saura-t-elle "protéger contre l'usure", "nettoyer" ou "améliorer la douceur" ?
Pour se protéger contre l'usure, il faut bien comprendre, les surfaces de friction de la pompe à engrenages sont supposées. Le fait est qu'ils sont en contact, étant complètement recouverts d'huile pour engrenages et ne s'usent pratiquement pas. Mais même cette usure n'affecte rien pendant le fonctionnement de la «machine». Ne serait-ce que parce qu'une telle pompe dans la transmission automatique a été initialement conçue avec une grande marge de performance. Au contraire, la boîte de vitesses s'effondrera avec la vieillesse que l'usure des dents de la pompe commencera à affecter ses performances.
"Nettoyer les surfaces" d'une boîte de vitesses avec un additif est généralement ridicule. Si quelque chose y est contaminé, seule l'huile de transmission elle-même est le produit de l'usure mécanique naturelle. Elle et seulement elle doit être nettoyée dans la transmission automatique. A cet effet, un filtre spécial est utilisé. Et changez le liquide de transmission périodiquement.
Améliorer la fluidité de la commutation "automatique" à l'aide d'additifs - généralement du domaine d'une sorte de "chamanisme". Pour comprendre cela, il suffit de rappeler que les chocs et chocs lors du changement de vitesse dans une transmission se produisent en raison d'un arrêt intempestif des packs de friction. Si vous croyez les promesses dans les annotations aux "additifs ACP", ils résolvent ce problème. Apparemment, en modifiant le coefficient de friction des disques de friction.
Dans le même temps, d'une manière mystérieuse, les paramètres de frottement des disques en acier et du fluide de transmission lui-même restent inchangés ! Comment mettre en pratique une telle sélectivité en filigrane, aucun spécialiste de la transmission automatique ne vous le dira. Et les magiciens parmi les fabricants de produits chimiques automobiles exécutent facilement un tel tour. Mais uniquement sur le papier des brochures publicitaires.
La conclusion de tout ce qui précède: si vous ne vous sentez pas désolé pour l'argent pour acheter un médicament douteux, et que vous ne vous souciez pas non plus de ce qui arrive à l'AKP, alors oui - versez-y «l'additif» que vous aimez. Peut-être qu'après cela, rien de mal n'arrivera à la "machine". Avec le meilleur arrangement.
Cependant, les coûts de fonctionnement des additifs "automatiques" notés ci-dessus concernent principalement les produits de la direction dite d'accord. En toute justice, il convient de noter que des médicaments thérapeutiques et prophylactiques sont également en vente aujourd'hui, axés sur l'utilisation dans les transmissions automatiques «d'âge moyen».
L'objectif principal de ces produits chimiques automobiles est de soutenir les performances de certains éléments importants d'une transmission automatique d'occasion. A titre d'exemple, on peut citer un additif allemand bien éprouvé pour les "machines" appelé ATF Additive. Le produit a été développé par les chimistes de Liqui Moly pour restaurer les propriétés d'étanchéité des joints d'huile et des joints utilisés dans les transmissions automatiques.
L'additif contient un composant Seal Sweller qui provoque un gonflement contrôlé du caoutchouc et d'autres joints en élastomère, ainsi qu'une diminution de leur dureté. En conséquence, les joints et les joints peuvent conserver le volume requis de fluide de travail à l'intérieur de l'unité pendant une longue période. De plus, grâce à des composants spéciaux, ATF Additive a un bon effet nettoyant. Une caractéristique importante de cet additif est qu'il est capable de maintenir les particules de saleté dans un état suspendu et sûr pour la "machine". Cela permet de ralentir le vieillissement et l'oxydation de l'huile de la transmission automatique.
