dans un double rôle
Dans les systèmes start-stop, un démarreur traditionnel convenablement modifié est le plus souvent utilisé pour démarrer le moteur, mais il existe des solutions où le démarrage se fait à l'aide d'un générateur dit réversible.
Un tel dispositif appelé StARS (Starter Alternator Reversible System) a été développé par Valeo. La base de la solution est une machine électrique réversible qui combine les fonctions d'un démarreur et d'un alternateur. L'alterno-démarreur, installé à la place du générateur classique, permet un démarrage rapide et en même temps très fluide, car il n'y a pas d'engrenage. Le couple généré par l'alternateur réversible lors du démarrage du moteur est transmis par une transmission par courroie au vilebrequin du moteur.
L'utilisation d'un générateur réversible dans une voiture implique des dispositifs et des solutions supplémentaires. Lorsque cette machine devient un moteur électrique pour démarrer la voiture, ses enroulements de rotor sont alimentés en courant continu, tandis que les enroulements de stator doivent être connectés à un système de tension alternative. La génération de tension alternative à partir d'une source de courant continu, qui est une batterie embarquée, nécessite l'utilisation d'un onduleur dit. Les enroulements du stator doivent être alimentés en tension alternative sans ensemble de diode redresseur et régulateur de tension. La connexion de diodes et d'un régulateur de tension aux bornes de l'enroulement du stator s'effectue dès que la génératrice réversible redevient alternateur.
En raison de l'emplacement du bloc redresseur à diodes, du régulateur de tension et de l'onduleur, les générateurs réversibles actuellement produits par Valeo peuvent être divisés en deux groupes. Dans le premier, les diodes, le régulateur et l'onduleur sont montés sur le générateur, dans le second, ces éléments forment un ensemble séparé monté à l'extérieur.
