Quelle est la différence entre les voitures diesel et essence ?

Dans le contexte actuel, comment se situe le débat sur les moteurs diesel et essence ?

À l'époque où une barbe signifiait que vous étiez le genre de gars qui aimait communier avec la nature en l'écrasant dans un gros SUV lourd, la vie était simple et nous savions tous si nous voulions un diesel, un tromblon fumant ou un essence. -une machine spongieuse qui se sentait à l'aise sur les routes lisses ou dans les villes.

Aujourd'hui, alors qu'une barbe peut simplement signifier que vous vivez à Melbourne et pensez que votre pantalon devrait être peint à la bombe, les choses sont beaucoup moins claires.

Les voitures à essence sont toujours des emplois savoureux à haut régime qui consomment un peu plus mais sont plus amusants à faire, et vous pouvez toujours obtenir un 4x6 diesel pour vous emmener derrière Bourque, mais vous trouverez également beaucoup de diesels. dans les citadines, des Volkswagen Polo, en passant par la Mazda 7 et jusqu'aux péniches de luxe de la BMW Série XNUMX. Et vous trouverez des voitures de sport garées à votre camion-citerne diesel local, qui est maintenant en plein milieu des stations-service au lieu d'être sur le côté où les camions se remplissent.

Le diesel a changé; il s'est généralisé et a étendu ses ailes huileuses à de nombreux coins du marché automobile.

Vous pouvez même obtenir une Porsche à moteur diesel, pour l'amour de Dieu, bien que, de manière caractéristique, pas sous le capot d'une 911, Cayman ou Boxster.

Le diesel a changé; il est devenu courant et a déployé ses petites ailes beurrées dans de nombreux coins du marché automobile, offrant une meilleure économie de carburant (environ un tiers de mieux) et des intervalles plus longs entre les pleins, ce qui rend l'offre d'autant plus attrayante.

Nous sommes loin du niveau européen de consommation de diesel, où pour certaines marques le diesel est le moteur dominant de leurs flottes (pour l'instant, mais les changements de règles dans certains pays vont bientôt changer cela), mais son acceptation a considérablement augmenté. Le nombre de diesels sur nos routes a sensiblement augmenté au cours des cinq dernières années. Au Royaume-Uni, cependant, les ventes de diesel ont récemment chuté de près de 40 %, car une interdiction de ce type de moteur dans ce pays devient plus probable.

Alors, dans le contexte actuel, comment se situe le débat entre le diesel et l'essence ?

Essence ou diesel ? Poussés par leurs différences

Tout ce que vous, en tant que conducteur, avez vraiment besoin de savoir, c'est que les véhicules diesel et essence délivrent leur puissance ou leur grognement différemment. 

Les moteurs à essence sont tous une question de régime, et ils ont tendance à atteindre leur puissance maximale - ou leur moment amusant - à plus de régime. Ils délivrent l'excitation du vent vers le haut; à mesure que le régime monte et que vous changez de vitesse, la vitesse augmente. Cela les rend plus colorés et excitants, du moins en théorie.

Les moteurs diesel émettent leurs grognements - sous forme de couple (ou de couple, comme on l'appelle parfois, ce qui est plus descriptif ; c'est le type de puissance qui peut vous propulser sur une pente raide, même avec du poids à bord) - à des vitesses beaucoup plus basses tr/min.

Les diesels sont parfaits pour la croisière, en particulier sur l'autoroute, car la puissance de dépassement est toujours au rendez-vous, souvent sans même avoir à rétrograder.

Les différences sont énormes et perceptibles : le moteur diesel produit trois fois plus de puissance juste au-dessus du ralenti. Ainsi, de 1500 tr/min à 3000 tr/min, vous obtenez un coup de pouce instantané. Cependant, ils ressemblent plus à un cheval de trait qu'à un cheval de course, car si vous les poussez à une plage de régime plus élevée, le grognement s'atténuera.

Cela signifie que les diesels sont parfaits pour la croisière, en particulier sur l'autoroute, car la puissance de dépassement est toujours au rendez-vous, souvent sans même avoir à rétrograder. Ils sont également parfaits pour remorquer des objets.

Dans les virages serrés sur une route venteuse ou sur une piste de course, ils offrent une expérience très différente d'une voiture à essence, mais ils peuvent toujours être amusants et même compétitifs, comme le succès d'Audi aux 24 Heures du Mans à moteur diesel. moteurs prouve.

Une partie de ce succès, bien sûr, repose sur la capacité d'une voiture diesel à aller plus loin avec un seul réservoir de carburant, mais plus tard.

La partie scientifique et huileuse de la raison pour laquelle le diesel est différent est la combustion; le point auquel le carburant se mélange à l'air. Dans un moteur diesel, le liquide est fourni à la chambre de combustion sous pression et la combustion se produit instantanément.

Les moteurs diesel n'ont même pas besoin de bougies d'allumage comme les moteurs à essence. Ils mélangent l'air et le carburant à l'extérieur de la chambre de combustion au niveau de l'orifice d'admission.

Un autre avantage du diesel est qu'il a un taux de compression beaucoup plus élevé que l'essence sans plomb, ce qui le rend plus efficace.

Argumentation économique

Une grande partie de la comparaison d'un moteur diesel à un moteur à essence est l'efficacité énergétique. Les diesels sont tout simplement meilleurs à cet égard, 30 ou même 40 % meilleurs, bien que les moteurs à essence modernes à injection directe rattrapent leur retard.

Cela vous fait non seulement économiser de l'argent (bien que le prix légèrement plus élevé du diesel doive être pris en compte), mais cela vous fait également gagner du temps car vous obtenez plus d'autonomie du réservoir - plus de 1000 XNUMX km dans certaines voitures - et cela signifie moins de service de voiture visites. station-service.

Les diesels sont devenus encore plus efficaces et moins gaspilleurs au cours de la dernière décennie, grâce à l'ajout d'injecteurs électroniques de haute technologie et de systèmes à rampe commune pour assurer une distribution précise du diesel et moins de suie désagréable.

Les diesels sont plus chers que les voitures à essence, et ce fait doit être pris en compte lorsqu'il s'agit de l'argent que vous économisez sur vos factures de carburant.

Ces améliorations ont également permis aux diesels de sonner moins comme de vieux tracteurs asthmatiques et plus comme des voitures, bien que vous ne les appeliez toujours pas un son de moteur excitant. Les voitures modernes se concentrent sur la dissimulation des sons du diesel de la cabine, et elles y parviennent très bien.

Les supercars diesel, cependant, sont aussi courantes que les moments humbles de Donald Trump.

Un autre facteur économique, bien sûr, est que les véhicules diesel sont plus chers que les véhicules à essence, et ce fait doit être pris en compte lorsqu'il s'agit de l'argent que vous économisez sur vos factures de carburant.

Combien plus peut varier, mais 10-15 pour cent est un nombre raisonnable.

Les constructeurs automobiles diront que c'est parce qu'ils en fabriquent moins, donc qu'ils doivent facturer plus, ou que c'est parce que leurs moteurs ont plus de pièces lourdes ou sont plus complexes, que tout coûte plus cher. (Cette complexité pourrait également signifier des coûts de maintenance plus élevés et une durée de vie théoriquement plus courte du moteur.)

Franchement, tous ces arguments sont tout à fait plausibles, et sur d'autres marchés, vous pourriez bien trouver une approche différente de la tarification.

Désormais, la surtaxe signifie également que vous obtenez un peu plus lorsque vous vendez la voiture, car lorsque l'on regarde la valeur de revente des voitures à essence et diesel, le marché australien donne l'impression que les diesels valent plus.

Les gens ont tendance à faire le calcul en calculant le nombre de kilomètres que vous devez parcourir avant de récupérer l'argent supplémentaire que vous avez dépensé pour l'économie de carburant, mais ce ne sera probablement pas le facteur décisif après tout. .

Disons que vous avez opté pour une Mazda6 ou une Hyundai i30 parce qu'elles sont parfaites pour votre style de vie, que vous aimez leur style et qu'elles rentrent dans votre budget. Les 10% supplémentaires peuvent être payants après un certain temps si vous ne parcourez pas de longues distances, mais en fin de compte, il est préférable de parcourir les deux et de décider lequel vous préférez.

À moins que vous ne détestiez vraiment, vraiment la station-service, auquel cas vous prendrez du diesel à chaque fois.

Essence ou diesel ? C'est une chose personnelle

En fin de compte, il est impossible de dire lequel est le meilleur, les moteurs à essence ou diesel, car cela dépend du cas spécifique ou d'une voiture à l'autre, et dépend également des préférences personnelles.

Certaines personnes ne supportent tout simplement pas le bruit des moteurs diesel, en particulier sous charge, alors elles n'en achèteront jamais un. Alors que les meilleures marques européennes, en particulier les plus haut de gamme, fabriquent désormais des moteurs diesel si silencieux que vous pouvez à peine dire quel moteur vous conduisez sans ouvrir vos vitres.

Si vous allez tracter régulièrement un bateau ou un camping-car, ce n'est pas un problème, car un diesel fera mieux le travail et consommera beaucoup moins de carburant.

Les moteurs diesel ont également tendance à grincer et à tousser davantage lorsque vous utilisez le système de démarrage/arrêt, ce qui peut être ennuyeux, mais encore une fois, les constructeurs automobiles commencent à s'attaquer à ce problème. Même Peugeot fabrique maintenant des moteurs diesel à démarrage / arrêt presque sans faille.

Cela dépend en partie de ce que vous voulez faire avec votre voiture. Si vous allez tracter régulièrement un bateau ou un camping-car, ce n'est pas un problème, car un diesel fera mieux le travail et consommera beaucoup moins de carburant.

Si vous voulez une voiture de sport et le frisson d'un moteur à haut régime, vous avez besoin d'essence. C'est pourquoi, aussi bons que soient les diesels de Mazda, ils ne les mettent pas dans le roadster MX-5. Cela ne se sentira pas ou ne sonnera pas bien.

Cependant, dans une petite voiture de banlieue comme la i30 ou une voiture familiale de taille moyenne comme la Mazda6, le diesel est plus agréable à conduire. Ce faible couple est une aubaine absolue pour les petits moteurs et est beaucoup plus confortable et agréable au quotidien. Ajoutez les chiffres d'économie et cela justifie pleinement le coût supplémentaire.

Émissions cibles

Une chose dont vous devez tenir compte, bien sûr, ce sont les émissions de diesel, dont le récent scandale Volkswagen nous a montré qu'elles étaient un gros problème.

Certaines villes, comme Londres et Paris, où le maire a déclaré qu'elle voulait que toutes les voitures diesel soient retirées des routes d'ici 2020, adoptent maintenant des lois pour interdire toutes les voitures diesel en raison des niveaux de dioxyde d'azote qu'elles produisent.

(Des parties de Londres ont interdit les véhicules à essence et diesel depuis la fin de cette année pour améliorer la qualité de l'air, il n'y a donc pas que les brûleurs à mazout.)

L'Organisation mondiale de la santé estime que le dioxyde d'azote cause plus de 22,000 XNUMX décès en Europe chaque année.

L'exposition au dioxyde d'azote peut provoquer des maladies pulmonaires et cardiaques, ainsi que de l'asthme, des allergies et d'autres infections transmises par l'air. Il a également été lié au syndrome de mort subite du nourrisson, aux fausses couches et aux malformations congénitales.

L'Organisation mondiale de la santé estime que le dioxyde d'azote cause plus de 22,000 32 décès chaque année en Europe, où environ la moitié de toutes les voitures sont au diesel (mais ce nombre est en baisse, et au Royaume-Uni, il est tombé à XNUMX % et continue de baisser).

Les Australiens brûlent actuellement près de trois milliards de litres de diesel par an dans les seules voitures, et 9.5 milliards de litres supplémentaires sont utilisés dans les véhicules utilitaires, et on estime qu'environ 80 % de la pollution par le dioxyde d'azote dans nos villes provient des voitures, des camions, des autobus et des autobus. . Vélos.

Sur une note positive, l'air australien est parmi les plus purs du monde développé, et pourtant la pollution de l'air tue plus de 3000 XNUMX Australiens par an, soit près de trois fois plus que dans les accidents de voiture.

Cependant, il convient de garder à l'esprit que l'Australie pourrait un jour, et cela pourrait arriver dans quelques décennies, à la suite de pays plus éclairés et plus pollués comme l'Europe, introduire une sorte d'interdiction du carburant diesel. 

Vous préférez les véhicules diesel ou essence ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.