Quelle est la différence entre la détonation et l'auto-inflammation ?

Teneur

Qu'est-ce que l'auto-allumage ?
Différences entre l'auto-inflammation et la détonation
- Auto-inflammation / combustion spontanée
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Résumé des différences ?
Pourquoi n'y a-t-il pas de grondement sur un moteur diesel ?

Beaucoup d'entre nous confondent parfois le cognement avec l'effet d'auto-allumage / allumage spontané, qui se produit souvent chez les personnes ayant un moteur à allumage commandé, c'est-à-dire un moteur à essence.

Qu'est-ce que l'auto-allumage ?

Tout d'abord, il faut savoir que la combustion spontanée est constituée de carburant qui s'enflamme spontanément. En fait, même si on parle de carburant qui s'enflamme tout seul, ce n'est pas vrai...

En fait, on parle d'auto-inflammation, lorsque la pression devient si élevée que la chaleur générée provoque l'inflammation du mélange air-carburant. Parce que vous devez savoir que « compresser » un gaz génère de la chaleur, et que cette chaleur peut enflammer le mélange s'il devient suffisamment gros.

Un moteur à allumage spontané est un moteur qui allume son carburant sans l'utilisation d'une bougie (qui provoque une étincelle), mais uniquement grâce à la pression dans le cylindre, qui chauffe le gaz (air d'admission, soit 80 % d'azote et 20 % d'oxygène). C'est donc le principe des moteurs diesel qui n'utilisent pas de bougies), mais aussi le souci de l'accélération moteur.

Différences entre l'auto-inflammation et la détonation

Alors quelle est la différence entre le cliquetis et la combustion spontanée (ou la combustion spontanée, c'est la même chose) ? Eh bien, en fin de compte, ils restent à la fois similaires et différents, et les termes utilisés pour définir ces choses ne me semblent pas bien assortis.

En effet, dans les deux cas on parle de combustion spontanée... Ce qui est finalement déroutant. La seule différence est dans le timing et dans la façon dont la combustion spontanée se produit, c'est tout. Mais dans les deux cas, il s'agit bien de combustion spontanée ! Donc vous voyez ce que je considère comme un souci en termes de licenciement ?

Auto-inflammation / combustion spontanée

On parle généralement de combustion spontanée, où le mélange carburant/air s'enflamme de lui-même lors de la compression : c'est-à-dire lorsque le piston monte, lorsque toutes les soupapes sont fermées (sinon ouvertes). La compression est possible et vous vous en doutez). Fondamentalement, nous aurons une combustion avant de vouloir la provoquer, c'est-à-dire lorsque la bougie déclenche une étincelle.

Mais à la base, le terme combustion spontanée désigne simplement la combustion spontanée par augmentation de la pression, il n'y a pas de contexte particulier ici comme je l'ai indiqué plus haut.

L'auto-allumage est simple : le piston monte et comprime l'air. La compression de l'air chauffe et enflamme tout

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Ainsi, le déclic est une auto-inflammation du mélange, mais due à un effet différent, bien qu'il soit toujours associé à la pression. Ainsi, le problème ici n'est pas lors de la compression, mais lors de l'allumage de la bougie. Alors tu te dis qu'il ne devrait pas y avoir de problème car il n'y a pas eu de feu précoce (avant le feu). Eh bien oui, l'onde de choc (ou plutôt l'onde de pression) provoquée par la combustion au centre du cylindre (où il y a une bougie et, en particulier, le début d'une explosion à partir d'une étincelle) va "valser fortement" avec certains le carburant (qui n'a pas encore eu le temps de brûler) vers les parois du cylindre. Ce carburant est ensuite pressé et pressé fortement contre ce dernier, et ainsi il finit par s'enflammer car cette pression provoque naturellement de la chaleur (je répète, pression = chaleur en physique).

Du coup, on aura une "explosion" (on ne devrait jamais parler d'explosion si on veut être précis dans les termes, mais bon...) au centre de la bougie (celle qui était censée alimenter l'étincelle prise de courant). moteur thermique), mais aussi, malheureusement, de petites explosions indépendantes situées au niveau des parois du cylindre et du piston...

Ces petites explosions parasites attaquent alors le métal et le moteur se décompose lentement de l'intérieur. Par conséquent, au fil du temps, des entonnoirs apparaissent dans les cylindres et les pistons, et, par conséquent, la compression et, par conséquent, la puissance sont logiquement perdues...

Les clics sont également liés à l'auto-allumage, sauf que le déclencheur est un phénomène différent. Au lieu que le piston "écrase" l'air, c'est une onde de pression qui force une partie du mélange air/carburant contre les parois du piston et du cylindre. J'ai illustré une petite explosion ici, mais il y en a en fait beaucoup qui se produisent aux quatre coins de la chambre (cela dépend aussi de l'emplacement de l'injecteur).

Résumé des différences ?

Si l'on voulait être le plus simpliste possible, on pourrait dire que la combustion spontanée consiste en un allumage précoce (en phase de compression), tandis que la détonation consiste en un allumage tardif, provoquant de petites "explosions" à droite et à gauche dans le cylindre. après allumage forcé (bougie). Ce dernier est très nocif, car il détruit les pièces métalliques internes du moteur.

Pourquoi n'y a-t-il pas de grondement sur un moteur diesel ?

Ce phénomène ne peut pas se produire car l'allumage n'est pas contrôlé par la bougie d'allumage, malgré ce que beaucoup disent sur le cliquetis des carburants liquides. C'est la chaleur, provoquée par la pression du mélange, qui enflamme tout, et donc cette dernière est uniforme dans tout le cylindre. Si elle est homogène, alors tout s'enflammera brutalement, et non par petites zones, comme dans le cas d'une bougie d'allumage, ce qui provoque une combustion à un certain point plus chaud que d'autres (avec le gasoil, toute la chambre s'échauffe brutalement, donc un chauffage uniforme évite les retards de combustion) ...

Par conséquent, ce genre de bruit sur un moteur diesel doit chercher sa cause ailleurs : soupapes, injecteurs (pré-injection ou injection au mauvais moment), étanchéité de chambre, etc.