Nowy Hyundai Ioniq 5 – Le test du Late Brake Show [vidéo]

La chaîne YouTube Late Brake Show a eu l'occasion de réaliser un petit test de la Hyundai Ioniq 5 en configuration haut de gamme et de couleur gris-bleu. Il s'est avéré que seule cette édition limitée recevra un toit solaire d'une puissance totale de 0,21 kW, capable de recharger la batterie par beau temps. Ou une batterie.

Voici les faits saillants de la vidéo :

Hyundai Ioniq 5 - impressions après le premier contact et un peu de conduite

Le début du film est une longue histoire sur les paramètres techniques de la voiture : plate-forme E-GMP, empattement 3 mètres, plancher plat, accoudoir escamotable (en Pologne en option), deux écrans derrière le volant, le siège arrière est plus haut que l'avant, les sièges avant se mettent en position "repos" pendant la charge - cette dernière, bien sûr, sur demande.

Révélé ce qui admirait nos lecteurs : La Hyundai Ioniq 5 n'a pas d'essuie-glace arrière. Selon le fabricant, le flux d'air est formé de telle manière qu'il souffle des gouttelettes sur le verre. Nous avons, à notre tour, indiqué qu'il y avait un autre électricien dans la voiture, dont la ligne de toit a été élargie par un aileron arrière avec un trou au milieu.

Youtuber a remarqué que l'Ioniqu 5 est légèrement plus grande que d'habitude, mais la voiture est une berline surdimensionnée légèrement gonflée. Donc, nous avons en fait affaire à un croisement. Un crossover qui allie un style rétro rappelant la Lancia Delta Integrale à la modernité.

Conclusions et conclusions

La cabine est calme, la cabine est propre et bien rangée. La suspension n'est pas rigide, mais la voiture ne vacille pas beaucoup, probablement à cause du long empattement et du placement des roues près des coins de la carrosserie. Selon YouTuber, l'Ioniq 5 est de bonne facture et nous fournira une faible consommation d'énergie. Pendant le voyage enregistré sur vidéo, il y avait 4,4 mile pour chaque 1 kWh d'énergie, ce qui équivaut à 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh/km). Mais ce sont avant tout des routes de campagne avec des restrictions :

La Hyundai Ioniq 5 bénéficie enfin d'une longue garantie. Toutes ces fonctions sont conçues pour Les voitures sud-coréennes deviennent l'un des meilleurs électriciens. Seulement Avantage Tesla il doit y avoir une infrastructure de recharge qui garantit une puissance réelle supérieure à 100 kW à des tarifs d'électricité bas.

Manque de voiture électrique Hyundai ce doit être sa largeur (1,89 mètre), ce qui rendait la tâche difficile aux conducteurs sur les routes britanniques étroites et sinueuses. A titre de comparaison: Tesla Model 3 - 1,85 mètre, Mercedes EQC - 1,88 mètre, BMW iX3 - 1,89 mètre. Les proportions de la Hyundai électrique sont un peu déroutantes, on a l'impression qu'on regarde une compacte, mais pour l'instant on regarde une voiture qui prend autant de place sur la route qu'un SUV :

Enfin, une observation intéressante : À l'heure actuelle, les voitures les plus intéressantes sur la route en termes de design sont électriques.... Et il y a quelque chose à ce sujet, les modèles à combustion d'aujourd'hui sont obsolètes, ennuyeux, abîmés par les chocs.

Le modèle vu sur le dossier est la variante la plus rapide et la plus équipée de la Hyundai Ioniq 5. En Pologne, il coûtera environ 270 PLN, peut-être un peu plus.

La peine de regarder:

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