Autonomie prolongée de la batterie à portée de main

Remplacer la batterie? Nous traitons souvent une telle nécessité comme le destin. Cependant, contrairement aux apparences, beaucoup dépend de nous. Une manipulation correcte de la batterie pendant son fonctionnement, ainsi que le soin de son état, peuvent prolonger considérablement sa durée de vie. Que faire pour que la batterie dure le plus longtemps possible, conseillent les experts de Jenox Accumulators, un fabricant de batteries au plomb.

Une batterie déchargée est une mauvaise surprise pour la plupart des conducteurs. La bonne nouvelle, cependant, est que dans la plupart des cas, si nous prenons soin de la batterie pendant que nous l'utilisons, nous pouvons augmenter sa durée de vie et minimiser le risque de panne inattendue. Rappelez-vous cependant que la batterie, comme toute autre batterie, s'épuisera tôt ou tard. 

« Les batteries produites aujourd'hui fournissent plus de consommateurs dans la voiture qu'elles n'en ont besoin. En plus de la radio, comme c'était le cas il y a quelques années, il y a aussi le chauffage, le chauffage des sièges, la climatisation et un système d'alarme. Ce sont eux qui provoquent constamment une consommation accrue de la batterie, en particulier lorsque le moteur de la voiture ne tourne pas et n'est pas alimenté par un générateur, explique Marek Przystalowski, vice-président du conseil d'administration et directeur technique de Jenox Accu.

Une batterie inutilisée, même si elle ne fonctionne pas, nécessite des soins appropriés. Il n'aime ni les hautes ni les basses températures. Les experts ne conseillent pas de le sortir de la voiture et de le laisser inutilisé dans le garage.

Ne pas acheter en stock

– Inutile d'acheter une batterie de rechange et de la laisser au garage ou à la maison en attendant au cas où. La batterie perd ses performances lors du stockage, quelles que soient les conditions dans lesquelles elle est stockée, explique Marek Przystalowski. - Après tout, dans les pires conditions, avec une humidité élevée, une température élevée, il perd ces propriétés plus rapidement. Une batterie inutilisée est également soumise à des processus chimiques qui la vident. Il faudra donc le vérifier dans un quart ou deux, ajoute Marek Przystalowski.

La batterie utilisée dans la voiture ne doit pas non plus être laissée sans surveillance. Chaque fois que nous regardons sous le capot pour quelque raison que ce soit, que ce soit pour vérifier le niveau d'huile ou pour ajouter du liquide dans la laveuse, nous inspectons les pinces (si elles se sont décolorées ou affaiblies) et vérifions si la batterie est sale.

- La propreté des connexions des broches polaires, les soi-disant pinces, est particulièrement importante - elles ne sont ni poussiéreuses ni sales. Même ces petits détails sont importants lorsqu'il s'agit d'extraire plus rapidement l'énergie de la batterie. Les pinces, en plus d'être propres, doivent également être lubrifiées avec de la vaseline technique. Tous les câbles de la voiture doivent être bien serrés. Ils ne devraient pas traîner, prévient l'expert de Jenox Accumulators. - Ceux qui sont desserrés peuvent provoquer des étincelles, d'autant plus que de l'hydrogène ou de l'oxygène est toujours libéré dans une batterie en état de marche. Même une seule étincelle d'une batterie peut provoquer une explosion. C'est donc dangereux et peu pratique », explique-t-il.

L'entretien est important

Reportez-vous à la carte de garantie pour les instructions d'entretien appropriées de la batterie. Apprenons donc à les connaître afin qu'il n'y ait aucun problème de démarrage de la voiture. Une partie importante des batteries produites aujourd'hui, par exemple par Jenox Accumulators, sont sans entretien. Cela signifie que vous n'avez pas besoin de remplir l'électrolyte avec de l'eau distillée, comme c'était le cas auparavant.

Il arrive cependant que les installations des voitures ne fonctionnent pas correctement, en particulier dans les anciennes importées de l'étranger, il peut y avoir des paramètres de charge mal réglés, une installation électrique inefficace ou un générateur épuisé. Cela provoque l'évaporation de l'eau dans l'électrolyte, laissant l'acide derrière et augmentant la concentration de l'électrolyte. Ainsi, les plaques de la batterie sont exposées devant nous et la batterie est sulfatée.

– Il arrive parfois qu'un client annonce une batterie et que la batterie à l'intérieur soit complètement sèche. Cependant, il faut être prudent et, si on en a la possibilité, vérifier de temps en temps le niveau d'électrolyte et la tension de la batterie, précise Marek Przystalowski.

Sachez qu'allumer les phares, utiliser la radio ou les sièges chauffants à l'arrêt endommagera la batterie et risquera de la vider.

- Si la tension descend en dessous du seuil de coupure de 12,5 volts, il faut alors rechercher quelle est la cause de la chute. Le point est dans l'installation ou dans des rechargements trop courts. Dans ce dernier cas, vous pouvez recharger la batterie. La marche à suivre est décrite en détail dans la carte de garantie. Il convient également de rappeler que la garantie des batteries de voiture conventionnelles est de 24 mois, ajoute Marek Przystalowski.

La garantie donne confiance

Si pendant ce temps la batterie tombe en panne, vous pouvez déposer une plainte. Bien sûr, vous devez montrer votre carte de garantie, votre preuve d'achat et répondre aux questions d'un technicien de service. Les problèmes de batterie ne doivent pas nécessairement être liés à un défaut.

"Les plaintes les plus courantes que nous rencontrons sont liées à l'épuisement de la batterie. La durée de vie d'une batterie au plomb est fortement affectée par son fonctionnement. Lisez et suivez les instructions d'utilisation fournies avec le produit. Surtout si la batterie est principalement utilisée dans des cycles urbains avec des démarrages fréquents du moteur, l'état de charge doit être vérifié périodiquement, prévient Andrzej Wolinski, Jenox Accu Service Technician. Et il ajoute: «Chaque fois que le moteur de la voiture démarre, il enlève une grande quantité de cargaison, qui doit être délivrée par le générateur pendant la conduite. Si le temps entre les démarrages du moteur est court, la batterie n'aura pas le temps de se recharger. De plus, si la voiture est équipée d'un climatiseur supplémentaire, que les phares et la radio sont allumés, le générateur ne fournira pas la charge requise en si peu de temps. Cela conduit à une décharge progressive de la batterie, malgré l'installation de charge efficace dans la voiture. L'utilisation d'une batterie au plomb partiellement déchargée, en raison de la nature des réactions électrochimiques qui s'y déroulent, provoque une diminution progressive de ses paramètres et réduit considérablement la durée de vie de la batterie, prévient Andrzej Wolinski.

Les experts suggèrent de vérifier la batterie au moins une fois tous les trois mois, en vérifiant la tension de ralenti avec un simple voltmètre. Cela peut se faire soit dans un atelier spécialisé, soit dans un atelier mécanique classique, soit dans votre garage si vous possédez un voltmètre.

De plus, il vaut également la peine de vérifier la batterie avant l'hiver. L'air humide et les basses températures font cette fois un test pour les batteries.