Isolation de voiture
Teneur
Un intérieur chaleureux et un démarrage rapide de la voiture sont deux des choses les plus agréables qui vous permettent de conduire sans problème en hiver. Les émotions positives de la conduite ne pourront pas gâcher même les embouteillages. Pour qu'en hiver il n'y ait pas de soucis inutiles pour votre santé et l'état de la voiture, cela en vaut la peine à l'avance isoler la voiture.
Cela permettra d'obtenir un confort maximal lors des déplacements en ville et sur les autoroutes, offrant une bonne humeur au conducteur et aux passagers. Pour ce faire, il est nécessaire d'isoler non seulement l'intérieur, mais également le "cœur" de la voiture - le moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne toujours chaud assurera un démarrage sans problème le matin et une conduite sûre sur les routes, puisque tous les systèmes du véhicule fonctionneront correctement, et isolation intérieure vous permettra de voyager avec un maximum de confort.
Isolation intérieure de la voiture
Le problème le plus courant avec l'isolation intérieure est les courants d'air, qui apparaissent après la déformation des joints de porte en caoutchouc. S'ils sont remplacés par des entiers, il y aura une température positive constante dans la cabine, à condition qu'après le remplacement, les écarts entre toutes les parties de la carrosserie soient uniformes et pas trop grands.
Coller la carrosserie avec des matériaux d'insonorisation et de chaleur (isolation phonique et thermique de l'intérieur) rendra également l'intérieur plus chaud. Comment installer l'insonorisation intérieure en utilisant le VAZ 2112 comme exemple, voir ici.
Il convient de noter qu'avant de commencer cette procédure plutôt laborieuse, il est nécessaire de sélectionner correctement le matériau isolant. Presque tous ces produits absorbent parfaitement l'humidité qui se produit constamment dans une voiture pendant la pluie, le lavage ou sous forme de fumées. Cependant, il y a un inconvénient: après un certain temps, cette «isolation thermique» commencera à pourrir à cause de laquelle une odeur désagréable apparaîtra dans la voiture. Par conséquent, vous devez acheter un produit qui non seulement fournira de la chaleur à la cabine, mais n'absorbera pas l'eau.
Réchauffement du moteur à combustion interne et du capot d'une voiture
Abriter le moteur à combustion interne avec une couverture en feutre peut provoquer un incendie, par conséquent, si votre région n'a pas d'hivers très rigoureux, vous pouvez vous débrouiller avec la protection thermique habituelle du capot. Et pour les propriétaires de voitures qui vivent dans des endroits où les températures hivernales dépassent -25 ° C, nous proposons certaines des options les plus sûres. isolation de voiture.
Tout d'abord, il convient de clarifier pourquoi le moteur à combustion interne d'une voiture doit absolument être isolé.
- en raison du long réchauffement du moteur à combustion interne en hiver, il y a un dépassement important de carburant, ainsi qu'une usure plus rapide des pièces du moteur;
- une couche de glace qui se forme sur le capot peut endommager la peinture.
De nombreux conducteurs savent que le démarrage d'un moteur à combustion interne très froid a un impact négatif sur la durée de vie de cette partie la plus importante de la voiture. Cela est dû au changement à basse température de certaines propriétés de l'huile moteur et de l'essence/diesel. Avec une augmentation de la viscosité de l'huile, par exemple, elle ne peut pas pénétrer immédiatement dans les systèmes ICE à distance nécessaires: en démarrant le moteur avec une telle huile, pendant un certain temps, il manquera de lubrification à l'huile dans ses pièces, ce qui entraînera une usure rapide avec frottement constant.
De plus, le démarrage du moteur à combustion interne en hiver est affecté par le fait que l'essence commence à s'évaporer plus mal - cela entraîne une détérioration de la préparation du mélange air-carburant à l'intérieur de la voiture. Et la batterie à des températures inférieures à zéro ne donne pas la pleine capacité de sa charge.
Pour éviter tous les problèmes ci-dessus, les technologies avancées suggèrent d'utiliser plusieurs inventions qui simplifient le processus de plantation et de conduite d'une voiture en hiver:
- préchauffage moteur: un appareil qui réchauffe le moteur avant de le démarrer. Il vous permet d'économiser non seulement du temps, vos nerfs et votre force, mais également du carburant, et empêche également l'usure prématurée des pièces du moteur à combustion interne et la surcharge de la batterie.
- isolation de la batterie est simplement une mesure nécessaire en cas de froid extrême, car un mélange congelé d'eau distillée et d'électrolyte ne doit jamais être utilisé tant qu'il n'est pas complètement décongelé, car lors du démarrage du démarreur, ce liquide glacé dégagera un gaz explosif.
Après avoir déterminé les principales raisons pour lesquelles il est nécessaire d'isoler non seulement l'intérieur, mais également les parties internes du moteur, vous devez choisir la meilleure option qui convient à la fois en termes de commodité et de capacités financières.
Naturellement, les méthodes idéales n'existent pas, elles ont toutes à la fois des avantages et des inconvénients.
Pour l'isolation, vous aurez besoin d'une feuille de ce matériau de la bonne taille et de clips pour fixer l'isolant sur la hotte. En été, il est souhaitable de l'enlever.
La deuxième option pour l'isolation ICE est couverture de voiture. ce type d'isolation peut être fabriqué indépendamment, avec les matériaux nécessaires, ou vous pouvez acheter une version prête à l'emploi. Pour l'auto-fabrication, vous aurez besoin de: fibre de verre et charge interne, ou laine de mullite-silice. Ces matériaux sont utilisés pour l'isolation des oléoducs et des gazoducs, ainsi que dans les écrans réfractaires. Leur faible conductivité thermique et leur composition totalement incombustible leur permettent de résister à des températures allant jusqu'à 12000 XNUMX degrés, et également de ne pas subir d'attaque chimique par divers fluides techniques.
Parmi les "gadgets" techniques les plus modernes pour les voitures en termes d'isolation des moteurs à combustion interne, on distingue deux types de réchauffeurs pour moteurs à combustion interne:
- Chauffage électrique;
- Préchauffeur autonome.
Le chauffage électrique d'un moteur de voiture est un outil très pratique pour maintenir la température optimale et empêcher le gel des pièces du moteur à combustion interne, mais il a, plutôt qu'un inconvénient, mais une caractéristique - il a besoin d'une source d'alimentation de deux cent vingt volts près de l'endroit où la voiture est entreposée. Le temps nécessaire au chauffage de cet appareil varie de vingt à quarante minutes et nécessite une activation manuelle.
Radiateurs électriques
Les radiateurs électriques ne sont idéaux que lorsque la voiture est dans le garage la nuit, où vous pouvez vous connecter au réseau 220 V. Il suffit d'installer simplement un tel radiateur dans le moteur à combustion interne, en le connectant dans un petit cercle de refroidissement. Il y a des élémentaires et des plus compliqués :
- "Start" Turbo (PP 3.0 Universal No. 3) - 3820 r;
- Severs-M1, fabricant "Leader", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
- LF Bros Longfei, fabriqué en Chine (3,0 kW) - 2100 roubles.
Si vous vous adressez à la station-service pour obtenir de l'aide, les préchauffeurs de type électrique, ainsi que l'installation, coûteront environ 5500 XNUMX roubles.
Chauffages autonomes
Les systèmes de chauffage autonomes sont pour la plupart déjà installés ou montés en plus sur la machine et fonctionnent exclusivement à partir du réseau de bord. Vous pouvez programmer une minuterie pour que le chauffage s'allume tous les matins à une certaine heure, ou vous pouvez le démarrer à partir de la télécommande.
Parmi les systèmes de préchauffage autonomes, les plus utilisés sont les suivants :
- Webasto Thermo Top, Allemagne - jusqu'à 30 000 roubles (avec installation à partir de 39 750 roubles);
- Eberspracher Hydronic, Allemagne - une moyenne de 35 880 roubles (avec une installation d'environ 48 000 roubles);
- Binar 5S - 24 900 r (avec installation jusqu'à 32 000 r).
Le choix d'un radiateur est un moment très crucial, puisque, par exemple, un radiateur autonome a plus d'avantages qu'un radiateur électrique. L'un des principaux, par exemple, est la présence de l'option "on/off" pour ce radiateur plusieurs fois la nuit ou dans la journée, ainsi que l'autonomie de cet appareil, qui ne nécessite pas d'alimentation électrique permanente.
À l'heure actuelle, ces méthodes sont les plus pertinentes et les plus modernes. Bien sûr, l'option la meilleure et la plus fiable serait une combinaison de toutes les méthodes ci-dessus. Question: "Quelle est la meilleure façon d'isoler sa voiture en hiver ?» disparaîtra d'elle-même. Cependant, lors de l'installation d'une isolation thermique, vous devez connaître quelques nuances:
- afin d'éviter d'endommager le moteur en raison de la pénétration de pièces isolantes sur les poulies de la pompe, du générateur, de l'entraînement du ventilateur ou sous les courroies, toutes les pièces du matériau isolant doivent être fixées aussi solidement que possible.
- Naturellement, la température de l'air est presque toujours basse en hiver, mais il y a des jours où elle devient +. Aux températures positives, il est nécessaire d'ouvrir partiellement l'isolation thermique pour un plus grand apport d'air froid, afin d'éviter la surchauffe du moteur à combustion interne. Pour ce faire, fabriquez des vannes spéciales sur le matériau calorifuge installé sur le radiateur, qui se fermeront et s'ouvriront sans retirer complètement l'isolation thermique, et auront également un ajustement sûr à la fois sous forme ouverte et sous forme fermée.
- Lors de la fixation de l'isolation thermique, évitez de la mettre sur le collecteur d'échappement et les éléments du système d'échappement.
- Afin de ne pas endommager la surface de peinture du corps de votre «préféré», l'isolation thermique doit être fixée avec la possibilité ultérieure de la démonter.
