Fuite de refroidissement
L'une des conditions du bon fonctionnement du système de refroidissement liquide d'un moteur à combustion interne est son étanchéité.
Les endroits les plus sensibles aux fuites de liquide sont les connexions entre les tuyaux en caoutchouc et les autres 
composants du système de refroidissement. La pince métallique assure un serrage correct du câble à la prise. Il peut s'agir d'un ruban torsadé ou auto-serrant. Le bandage auto-serrant facilite tous les travaux de démontage et de montage dans le système de refroidissement. Cependant, avec le temps, le ruban peut perdre une partie de son pouvoir de serrage, ce qui n'est plus suffisant pour y assurer un bon ajustement. Avec les colliers torsadés, la force de serrage est réglée à l'aide d'un raccord vissé. Cependant, la pression de contact de ces pinces doit être vérifiée périodiquement. Un serrage excessif de la vis de réglage peut endommager les filets, surtout s'ils sont coupés à la surface de la bande elle-même.
L'étanchéité des connexions dans le système de refroidissement dépend non seulement des colliers, mais également des tuyaux eux-mêmes. Dans la plupart des cas, il s'agit de câbles en caoutchouc avec renfort interne supplémentaire. Le processus de vieillissement détruit progressivement les câbles. Ceci est mis en évidence par un réseau clairement visible de petites fissures sur la surface en caoutchouc. Si le cordon est enflé, son armure interne a cessé de fonctionner et doit être remplacée immédiatement.
Une partie importante du système de refroidissement pour une bonne étanchéité est le bouchon de radiateur avec des soupapes de surpression et de sous-pression intégrées. Lorsque la pression dans le système de refroidissement dépasse la valeur définie, la soupape de décharge s'ouvre, permettant au liquide de s'écouler dans le vase d'expansion. Si la vanne fonctionne à une pression inférieure à celle calculée, le débit de fluide du radiateur sera beaucoup plus important et la quantité de fluide risque de ne plus rentrer dans le vase d'expansion.
Très souvent, la cause d'une fuite dans le système de refroidissement est un joint de culasse endommagé. Les fuites de liquide de refroidissement sont également causées par des dommages mécaniques et la corrosion des pièces métalliques du système de refroidissement. Le liquide du système de refroidissement s'échappe également par un joint défectueux sur la roue de la pompe.
