Installation d'une turbine sur un VAZ 2107 : faisabilité, réglage, problèmes
Teneur
VAZ 2107 dans l'original a des caractéristiques techniques très modestes. Par conséquent, les propriétaires modifient eux-mêmes la voiture. Vous pouvez augmenter la puissance du moteur en installant une turbine.
Installation d'une turbine sur un VAZ 2107
L'installation d'une turbine vous permet de doubler la puissance du moteur VAZ 2107 sans augmenter la consommation de carburant.
Raisons d'installer une turbine sur un VAZ 2107
L'installation d'une turbine sur un VAZ 2107 permettra:
- réduire le temps d'accélération de la voiture;
- réduire la consommation de carburant des moteurs à injection;
- augmenter la puissance du moteur.
Le principe de fonctionnement de la turbine
Pour augmenter la puissance du moteur, il est nécessaire de rendre plus intense l'alimentation du mélange air-carburant dans les chambres de combustion. La turbine s'écrase dans le système d'échappement, est entraînée par un jet de gaz d'échappement et, en utilisant l'énergie de ces gaz, augmente la pression dans le groupe motopropulseur. En conséquence, le taux d'entrée dans les cylindres du mélange augmente.
Dans des conditions normales, le moteur VAZ 2107 a un taux de combustion de l'essence d'environ 25 %. Après l'installation d'un turbocompresseur, ce chiffre augmente considérablement et l'efficacité du moteur augmente.
Choisir une turbine pour le VAZ 2107
Il existe deux types d'éoliennes :
- peu performant (pression de suralimentation 0,2–0,4 bar) ;
- hautes performances (pression de suralimentation 1 bar et plus).
L'installation d'une turbine du deuxième type nécessitera une mise à niveau majeure du moteur. L'installation d'un dispositif peu performant garantira le respect de tous les paramètres réglementés par le constructeur automobile.
Avant de turbocompresser le moteur VAZ 2107, vous aurez besoin de:
- Installation du refroidisseur intermédiaire. L'air lors de l'utilisation de la turbine chauffe jusqu'à 700оC. Sans refroidissement supplémentaire, non seulement le compresseur peut brûler, mais le moteur lui-même peut également être endommagé.
- Rééquipement du système d'alimentation en carburant du carburateur en un système d'injection. Un collecteur d'admission faible sur les moteurs à carburateur ne résistera pas à la pression de la turbine et peut se rompre. Sur les unités avec carburateur, vous pouvez installer un compresseur au lieu d'un turbocompresseur complet.
En général, les avantages du moteur turbocompressé VAZ 2107 sont très douteux. Par conséquent, avant d'installer une turbine sur un véhicule abandonné aux caractéristiques techniques modestes, la faisabilité de la décision doit être soigneusement évaluée. Il est beaucoup plus facile d'installer un compresseur sur un VAZ 2107. Dans ce cas:
- il n'y aura pas de surpression dans le système pouvant détruire le collecteur, la suspension du véhicule, etc.;
- pas besoin d'installer un refroidisseur intermédiaire;
- aucune conversion du système de carburateur en système d'injection n'est nécessaire ;
- le coût du rééquipement diminuera - le compresseur du kit coûte environ 35 XNUMX roubles, ce qui est bien inférieur au coût de la turbine;
- Augmentation de 50% de la puissance du moteur.
Le montage d'un compresseur sur un VAZ 2107 est beaucoup plus facile, plus sûr et plus rentable que l'installation d'une turbine à part entière
Installation d'une turbine ou d'un compresseur sur un VAZ 2107
Il existe deux manières d'installer une turbine sur un VAZ 2107:
- à travers le collecteur d'admission;
- par le carburateur.
La deuxième option est plus efficace, car elle permet la formation directe du mélange air-carburant. Pour terminer le travail, vous aurez besoin de:
- jeu de clés et tournevis;
- forer;
- récipients pour vidanger le réfrigérant et l'huile.
Raccordement d'une turbine ou d'un compresseur à un système d'échappement
La turbine nécessitera un certain espace dans le compartiment moteur. Parfois, il est installé à la place de la batterie, qui est transférée dans le coffre. Pour le VAZ 2107, une turbine d'un tracteur diesel convient, qui ne nécessite pas de refroidissement par eau et est connectée à un collecteur d'échappement standard. Le principe de son fonctionnement repose sur la circulation des gaz d'échappement chauds qui, après avoir fait tourner la turbine, retournent dans le système d'échappement.
L'algorithme d'installation de la turbine dépend du type de moteur. Pour l'unité de puissance atmosphérique VAZ 2107, il sera nécessaire de réduire davantage le taux de compression géométrique en installant le collecteur d'admission d'origine (s'il n'est pas disponible).
D'autres actions sont effectuées dans l'ordre suivant.
- Le tuyau d'admission est installé.
- Le système d'alimentation du moteur est en cours de mise à niveau.
- Un tuyau d'échappement est installé à la place du collecteur d'échappement.Sur un moteur atmosphérique, le collecteur d'échappement est remplacé par un tuyau de descente
- Un ensemble de mesures est en cours pour améliorer le système de lubrification, la ventilation et le refroidissement du carter.
- Le pare-chocs, le générateur, la courroie et le filtre à air régulier sont démontés.
- Le bouclier thermique est retiré.
- Le liquide de refroidissement se vide.
- La durite reliant le circuit de refroidissement au moteur est déposée.
- L'huile est vidangée.
- Un trou est soigneusement percé dans le moteur dans lequel le raccord (adaptateur) est vissé.Lors de l'installation de la turbine, un raccord est vissé dans le carter du moteur
- L'indicateur de température d'huile est démonté.
- La turbine est installée.
Le compresseur est acheté complet avec des accessoires pour l'intégrer au moteur.
Le compresseur est installé comme suit.
- Un nouveau filtre à air à résistance nulle est installé directement sur le tuyau d'aspiration.
- Le tuyau de sortie du compresseur est relié par un fil spécial au raccord d'entrée du carburateur. Les joints sont serrés avec des pinces hermétiques spéciales.Au lieu d'un filtre à air, une boîte spécialement conçue est installée, qui agit comme un adaptateur pour l'injection d'air
- Le compresseur est situé dans l'espace libre près du distributeur.
- Le compresseur est fixé à l'avant du bloc-cylindres à l'aide du support fourni. Sur le même support, vous pouvez installer des rouleaux supplémentaires pour la courroie d'entraînement.
- Au lieu d'un filtre à air, une boîte spécialement conçue est installée, qui agit comme un adaptateur pour l'injection d'air. S'il est possible de rendre cet adaptateur plus étanche, l'efficacité du boost augmentera plusieurs fois.
- Un nouveau filtre à air à résistance nulle est installé directement sur le tuyau d'aspiration.Le filtre à air standard est remplacé par un filtre à résistance nulle, qui est installé directement sur le tuyau d'aspiration
- La courroie de transmission est mise en place.
Cet algorithme est considéré comme un moyen peu coûteux et efficace de régler le moteur VAZ 2107. Pendant le processus d'installation, pour augmenter l'efficacité du boost, vous pouvez complètement trier le carburateur et rechercher des moyens d'améliorer l'étanchéité des nouvelles connexions.
Alimentation en huile de la turbine
Pour fournir de l'huile à la turbine, vous devrez installer un adaptateur spécial. Après cela, le collecteur d'admission et la partie la plus chauffée de la turbine elle-même devront être équipés d'un écran thermique.
L'huile est fournie au moteur par un raccord vissé, sur lequel un tuyau en silicone est mis en place. Après cette opération, il est impératif d'installer un intercooler et une tuyauterie d'admission (tuyau) pour que l'air pénètre dans le collecteur d'admission. Ce dernier permettra d'observer les conditions de température nécessaires lors du fonctionnement de la turbine.
Tuyaux de raccordement de la turbine
Le tuyau de dérivation principal est responsable de l'élimination des gaz d'échappement - une partie des gaz d'échappement qui n'est pas entrée dans la turbine est évacuée à travers celle-ci. Avant l'installation, tous les tuyaux d'air doivent être soigneusement nettoyés et essuyés avec un chiffon imbibé d'essence. Les contaminants des tuyaux peuvent pénétrer dans la turbine et l'endommager.
Tous les tuyaux doivent être solidement fixés avec des colliers. Certains experts recommandent d'utiliser des pinces en plastique pour cela, qui fixeront fermement les connexions et n'endommageront pas le caoutchouc.
Raccordement de la turbine au carburateur
Lors de la connexion d'une turbine via un carburateur, la consommation d'air augmentera considérablement. De plus, le système de suralimentation doit être situé dans le compartiment moteur à côté du carburateur, où il est difficile de trouver de l'espace libre. Par conséquent, la faisabilité d'une telle décision est discutable. Dans le même temps, avec une installation réussie, la turbine fonctionnera beaucoup plus efficacement.
Dans le carburateur, trois jets principaux et des canaux de puissance supplémentaires sont responsables de la consommation de carburant. En mode normal, à une pression de 1,4 à 1,7 bar, ils font bien leur travail, mais après l'installation de la turbine, ils ne répondent plus aux conditions modifiées et aux normes environnementales.
Il existe deux façons de connecter la turbine au carburateur.
- La turbine est placée derrière le carburateur. Avec le schéma d'extraction d'air, le mélange air-carburant traverse tout le système.
- La turbine est placée devant le carburateur. La poussée de l'air se produit dans la direction opposée et le mélange ne passe pas à travers la turbine.
Les deux méthodes ont leurs avantages et leurs inconvénients.
- La première méthode est plus simple. La pression d'air dans le système est assez faible. Cependant, le carburateur ne nécessite pas de soupape de dérivation de compresseur, de refroidisseur intermédiaire, etc.
- La deuxième façon est plus compliquée. La pression d'air dans le système augmente considérablement. La teneur en dioxyde de carbone dans les gaz d'échappement est réduite et la possibilité d'un démarrage à froid rapide est offerte. Cependant, cette méthode est beaucoup plus difficile à mettre en œuvre. Nécessite l'installation d'un refroidisseur intermédiaire, d'une soupape de dérivation, etc.
Le système d'air pull est rarement utilisé par les tuners. À moins qu'elle ne "s'entende" dans les régions au climat chaud, et que le propriétaire du "seven" n'ait pas l'intention de développer une puissance moteur sérieuse.
Raccordement de la turbine à l'injecteur
L'installation d'une turbine sur un moteur à injection est plus appropriée. Dans ce cas, le VAZ 2107 :
- la consommation de carburant diminuera ;
- les caractéristiques environnementales des gaz d'échappement s'amélioreront (un tiers du carburant ne sera plus rejeté dans l'atmosphère) ;
- les vibrations du moteur seront réduites.
Sur les moteurs avec un système d'injection, lors de l'installation de la turbine, il est possible d'augmenter encore le boost. Pour ce faire, un ressort est placé dans l'actionneur sous la pression prévue. Les tubes menant au solénoïde devront être branchés et le solénoïde lui-même laissé connecté au connecteur - dans les cas extrêmes, la bobine passe à une résistance de 10 kOhm.
Ainsi, réduire la pression sur l'actionneur augmentera la force nécessaire pour ouvrir la soupape de décharge. En conséquence, le boost deviendra plus intense.
Vidéo : connecter une turbine à un moteur à injection
Vérification des turbines
Avant d'installer le turbocompresseur, il est recommandé de changer l'huile, ainsi que les filtres à air et à huile. La turbine est vérifiée dans l'ordre suivant :
- les pièces de vidange et d'alimentation en huile du compresseur sont inspectées pour détecter la présence d'impuretés ;
- le catalyseur est vérifié (un excès de gaz d'échappement nuira au fonctionnement du compresseur);
- tous les canaux d'alimentation en air sont inspectés pour détecter toute contamination et tout blocage ;
- la vitesse de rotation du rotor est vérifiée.
Autrement dit, vérifier le turbocompresseur revient à :
- contrôle de la qualité et quantité de gaz émis par le collecteur ;
- vérifier la qualité de l'alimentation en air frais du compresseur ;
- contrôle de la sortie des gaz chauds de la turbine ;
- vérification de la sortie d'air comprimé du compresseur.
Vidéo: test d'une turbine de tracteur sur un VAZ 2107
Ainsi, l'installation d'un turbocompresseur sur un VAZ 2107 est assez compliquée et coûteuse. Par conséquent, il est plus facile de se tourner immédiatement vers des professionnels. Cependant, avant cela, il est nécessaire d'évaluer soigneusement la faisabilité d'un tel réglage.
