Installer un pare-flammes au lieu d'un catalyseur - principes de base
De nombreux propriétaires de voitures se donnent beaucoup de mal pour améliorer les performances de leur voiture, prolonger sa durée de vie et minimiser les coûts d'entretien.
Les conducteurs sont souvent confrontés à la question : catalyseur ou pare-flammes ?
Pour faire face à ce problème, vous devez répondre aux questions suivantes :
- Qu'est-ce qu'un catalyseur?
- Qu'est-ce qu'un pare-flammes ?
- Quels sont leurs avantages et inconvénients ?
En fait, les éditeurs du portail Vodi.su sont très intéressés par ce sujet, nous allons donc essayer de le comprendre.
Système d'échappement du véhicule : convertisseur catalytique
Beaucoup de gens se souviennent probablement d'un cours de chimie qu'un catalyseur est une substance dans laquelle diverses réactions chimiques se déroulent plus rapidement.
La combustion de l'essence produit de nombreuses substances qui polluent l'atmosphère :
- monoxyde de carbone, dioxyde de carbone;
- les hydrocarbures, qui sont l'une des raisons de la formation du smog caractéristique dans les grandes villes ;
- les oxydes d'azote, responsables des pluies acides.
De la vapeur d'eau est également libérée en grande quantité. Tous ces gaz conduisent progressivement au réchauffement climatique. Afin de minimiser leur contenu dans les gaz d'échappement, ils ont décidé d'installer des catalyseurs - une sorte de filtres à gaz d'échappement. Ils sont reliés directement au collecteur d'échappement, qui reçoit les gaz d'échappement à haute pression du moteur, et ces gaz sont très chauds.
Il est clair que le système d'échappement peut avoir une configuration différente, mais son schéma est essentiellement le suivant:
- araignée (collecteur d'échappement);
- sonde lambda - des capteurs spéciaux analysent le degré de postcombustion du carburant;
- catalyseur;
- deuxième sonde lambda ;
- silencieux.
Le programme informatique compare les lectures des capteurs des première et seconde sondes lambda. S'ils ne diffèrent pas, le catalyseur est bouché, donc le Check Engine s'allume. Un autre catalyseur peut également être installé derrière la deuxième sonde lambda pour une purification plus complète des gaz d'échappement.
Un tel système est nécessaire pour que l'échappement soit conforme aux normes environnementales strictes de l'Union européenne en matière de teneur en CO2.
Les voitures étrangères utilisent principalement des catalyseurs en céramique, elles sont conçues pour une moyenne de 100 à 150 XNUMX kilomètres. Au fil du temps, le catalyseur se colmate, ses cellules sont détruites et les problèmes suivants apparaissent :
- réduction de la puissance du moteur, détérioration de la dynamique;
- sons étrangers - détonation du carburant et inflammation de l'huile qui a fui dans le catalyseur;
- augmentation de la consommation de pétrole et d'essence.
En conséquence, le conducteur souhaite résoudre le problème le plus rapidement possible, mais lorsqu'il se rend au magasin de pièces automobiles et regarde les prix, les sensations ne sont pas les meilleures. D'accord, tout le monde ne veut pas payer de 300 à 2500 euros pour un catalyseur.
De plus, même si la garantie couvre 50 à 100 XNUMX km, elle peut vous être refusée pour une raison banale - du carburant domestique de mauvaise qualité.
Pare-flammes au lieu de catalyseur
Les principales tâches que l'installation d'un arrête-flammes résout:
- réduction du niveau de bruit;
- réduction de l'énergie des gaz d'échappement ;
- diminution de la température des gaz.
Le pare-flammes est installé à la place du premier catalyseur, tandis que la teneur en CO2 dans les gaz d'échappement augmente - c'est le principal inconvénient de son installation.
La réduction du bruit est due au boîtier à double couche. Entre les couches de métal se trouve une substance absorbante, il peut s'agir de laine minérale dense non combustible. Les exigences pour le métal sont très élevées: la couche interne doit résister à des températures élevées, la couche externe doit résister à une exposition constante à l'humidité, à la saleté, ainsi qu'aux réactifs anti-glace, dont nous avons parlé sur Vodi.su.
Le tuyau intérieur a une surface perforée, grâce à laquelle l'énergie et la vitesse des gaz d'échappement s'échappant du collecteur d'échappement sont éteintes. Ainsi, l'arrête-flammes joue également le rôle d'un résonateur.
Il est très important que son volume corresponde au volume du moteur. S'il est plus petit, cela conduira au fait que lorsque le moteur est démarré et lorsque l'accélérateur est ouvert, un hochet métallique caractéristique se fera entendre. De plus, la puissance du moteur chutera et le système d'échappement lui-même s'usera plus rapidement et les bancs s'épuiseront tout simplement.
La couche intérieure d'isolation acoustique absorbe l'énergie cinétique des gaz, de sorte que l'ensemble du système d'échappement subit moins de vibrations. Cela se reflète positivement dans sa durée de vie.
Choisir un pare-flammes
En vente, vous pouvez trouver un grand choix de produits similaires.
Parmi les fabricants étrangers, nous distinguons:
- Platine, Asmet, Ferroz fabriqué en Pologne ;
- Marmittezara, Asso - Italie;
- Bosal, Walker - Belgique et bien d'autres.
Habituellement, des fabricants reconnus produisent des arrête-flammes pour une marque de voiture spécifique, bien qu'il en existe également des universels.
Le niveau de prix est indicatif :
- le catalyseur coûte à partir de 5000 roubles;
- pare-flammes - à partir de 1500.
En principe, il n'y a rien de surprenant ici, car le dispositif catalyseur est assez compliqué, tandis que le pare-flammes est constitué de deux morceaux de tuyau avec un joint épais en matériau réfractaire insonorisant.
Il existe bien sûr des contrefaçons moins chères qui s'épuisent rapidement, mais elles ne sont pas vendues dans les magasins sérieux.
Le seul point négatif est l'augmentation des émissions de gaz nocifs, mais en Russie, les normes environnementales ne sont pas aussi strictes qu'en Europe ou aux États-Unis.
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