Direction assistée
Les conducteurs expérimentés se sont souvenus toute leur vie des spécificités de la conduite d'une voiture sans direction assistée : il est très difficile de tourner les roues lorsque la voiture est à l'arrêt ; il faut tourner le volant en roulant. Heureusement, la nécessité de maîtriser de telles compétences appartient au passé : presque toutes les voitures modernes sont équipées d'une direction assistée.
Les avantages sont évidents :
- facile à tourner le volant;
- lors des manœuvres, moins de tours de volant sont nécessaires;
- il est plus facile de maintenir la voiture sur la trajectoire souhaitée en cas de dommages aux roues ou d'autres situations extrêmes ;
- en cas de collision avec un obstacle, l'amplificateur agit comme un amortisseur, atténuant l'impact lorsqu'il est transféré aux mains du conducteur.
Chez les concessionnaires automobiles du groupe FAVORIT MOTORS, des voitures équipées de différents types de direction assistée sont présentées.
Classement de la direction assistée
Direction assistée hydraulique (direction assistée)
C'est l'un des types les plus courants, utilisé depuis les années 50 du siècle dernier. Il se compose d'une pompe, d'un vérin hydraulique, d'un réservoir avec une alimentation en fluide hydraulique (également appelé huile de direction assistée) et d'un distributeur, reliés par des tubes. Une pompe reliée par un entraînement au moteur crée la pression nécessaire dans le système. Le vérin hydraulique convertit la pression du fluide en mouvement du piston et de la tige, facilitant ainsi la rotation des roues.
Les conducteurs expérimentés apprécient le surpresseur hydraulique car il offre un contrôle informatif et précis. En cas de panne, il sera difficile de tourner le volant, mais vous pourrez toujours vous rendre à la station-service.
Inconvénients d'un tel système :
- la pompe consomme une partie de l'énergie du moteur, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant ;
- Il y a une possibilité de fuite du système.
Si l'étanchéité du système est rompue, le liquide s'échappe progressivement. Si cela n'est pas remarqué à temps, une unité coûteuse peut tomber en panne. Lorsque vous constatez une diminution du niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée, vous devez immédiatement contacter le service technique du Groupe d'entreprises FAVORIT MOTIRS. Des techniciens qualifiés résoudront le problème dans un court laps de temps.
Direction assistée électrique (EPS)
L'électricité règne dans le monde et la direction assistée électrique, composée d'un moteur électrique, d'une transmission mécanique et d'un système de contrôle (capteurs), s'est désormais généralisée. Le capteur enregistre les actions du conducteur et active un moteur intégré à la crémaillère du volant. En conséquence, un effort minimal est requis de la part du conducteur.
Un tel système est compact, peu coûteux et nécessite un minimum de réglages. La probabilité de défaillance, par rapport à une défaillance hydraulique, est faible. Le plus souvent, la cause du dysfonctionnement est une oxydation des contacts ou un dysfonctionnement du capteur. Il existe des cas où la cause d'un défaut est un dysfonctionnement des unités de commande ou des surtensions dans le réseau de bord. Dans ce cas, un signal de dysfonctionnement s'allumera sur le tableau de bord et vous devrez contacter rapidement le service technique du groupe de sociétés FAVORIT MOTORS.
Direction assistée électrohydraulique (EGUR)
Le système fermé est constitué des mêmes éléments que la direction assistée hydraulique classique : pompe, vérin hydraulique, distributeur, réservoir de liquide de direction assistée. La principale différence est que la pompe fait tourner un moteur électrique supplémentaire, alimenté par un générateur. Ce système ne fonctionne pas en permanence, mais uniquement lorsque la roue tourne, ce qui réduit la consommation de carburant. Bien sûr, il existe une possibilité de fuite de liquide de direction assistée et de panne des unités électriques, mais les avantages sont évidents : l'efficacité énergétique, combinée au contenu des informations et à la précision du contrôle.
Division par principe d'action
Les amplificateurs peuvent être adaptatifs (le terme actif est également utilisé) ou non adaptatifs. Les premiers ont un gain variable, qui dépend de la vitesse de la voiture : à basse vitesse le volant tourne facilement, lorsque la vitesse augmente, le volant devient lourd. Ceci est fait pour des raisons de sécurité, car un virage fort et soudain du volant à grande vitesse peut conduire à un accident. La direction assistée adaptative comprend un capteur de vitesse supplémentaire.
Comment économiser et prolonger la durée de vie de votre direction assistée
Souvent, les conducteurs eux-mêmes désactivent les systèmes. Un cas classique : tenter de monter sur un trottoir élevé avec les roues trop tordues. Une pression accrue est créée dans le système hydraulique, ce qui entraîne des fuites. Le moteur électrique peut tomber en panne en raison d'une charge accrue. Les experts du groupe FAVORIT MOTORS ne recommandent pas de maintenir le volant dans la position extrême pendant plus de 4 secondes - encore une fois en raison de l'apparition d'une surpression.
Par temps froid, vous devez réchauffer légèrement le liquide de direction assistée avant de démarrer. Pour ce faire, quelques tours de volant suffisent. Et, bien sûr, vous devez vérifier périodiquement la tension de la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée, surveiller le niveau de liquide de travail dans le réservoir et remplacer rapidement le liquide de direction assistée ainsi que le filtre.
Comme vous pouvez le constater, la plupart des recommandations s’appliquent aux systèmes hydrauliques ou électro-hydrauliques. Les amplificateurs électriques nécessitent moins d’entretien.
