Lecon 3

Teneur

Positions de la boîte de vitesses manuelle
Algorithme de changement de vitesse
A quelle vitesse quel équipement inclure

Après avoir compris et appris se lancer dans la mécanique, il faut apprendre à le piloter, c'est-à-dire savoir comment changer de vitesse.

Les erreurs les plus courantes commises par les débutants lors du changement :

embrayage pas complètement enfoncé (craquement lors du changement de vitesse);
trajectoire de commutation inexacte (les mouvements du levier doivent être droits et se déplacer à angle droit, pas en diagonale);
mauvais choix du moment de la commutation (vitesse trop élevée - la voiture commencera à trembler ou à caler complètement, vitesse trop basse - la voiture rugira et très probablement «mordre»).

Positions de la boîte de vitesses manuelle

La figure ci-dessous montre le modèle de vitesse qui se répète sur la plupart des véhicules, à l'exception possible de la marche arrière. Très souvent, la marche arrière est située dans la zone de la première vitesse, mais pour l'engager, il est généralement nécessaire de lever le levier.

Lors du changement de vitesse, la trajectoire du levier doit coïncider avec celle illustrée sur la figure, c'est-à-dire que lorsque la première vitesse est engagée, le levier se déplace d'abord complètement vers la gauche, puis vers le haut, mais en aucun cas en diagonale.

Algorithme de changement de vitesse

Disons que la voiture a déjà démarré et se déplace actuellement à la première vitesse. En atteignant 2 à 2,5 mille tr/min, il est nécessaire de passer à la deuxième vitesse suivante. Analysons l'algorithme de commutation :

Étape 1: En même temps, relâchez complètement l'accélérateur et serrez l'embrayage.

Étape 2: Déplacez le levier de vitesses sur la deuxième vitesse. La plupart du temps, la deuxième vitesse est inférieure à la première, vous devez donc faire glisser le levier vers le bas, mais le pousser légèrement vers la gauche pour l'empêcher de glisser au point mort.

Il existe 2 manières de basculer : la première est décrite ci-dessus (c'est-à-dire sans passer au neutre). La deuxième façon est qu'à partir de la première vitesse, nous passons au neutre (bas et droite), puis nous enclenchons la deuxième vitesse (gauche et bas). Toutes ces actions s'effectuent embrayage enfoncé !

Étape 3: Ensuite, nous ajoutons du gaz, environ 1,5 mille tr/min et relâchons l'embrayage en douceur sans à-coups. Ça y est, la deuxième vitesse est enclenchée, vous pouvez accélérer encore.

Étape 4: Passez en 3ème vitesse. Lorsque vous atteignez 2-2,5 mille tours en 2ème vitesse, il est conseillé de passer en 3ème, ici vous ne pouvez pas vous passer d'une position neutre.

Nous effectuons les actions de l'étape 1, ramenons le levier en position neutre (en déplaçant vers le haut et vers la droite, l'essentiel ici est de ne pas déplacer le levier vers la droite plus loin que la position centrale, afin de ne pas allumer la 5ème vitesse) et à partir du point mort on passe la 3ème par un simple mouvement ascendant.

Leçon 3. Comment changer de vitesse sur la mécanique