Tutoriel : remplacement des plaquettes de frein

Ne négligez pas les plaquettes de frein, indispensables à la sécurité. Ignorer leur niveau d'usure peut, au mieux, entraîner une détérioration des disques de frein, et au pire, une incapacité à freiner correctement.

Suivez les instructions étape par étape ci-dessous pour remplacer les plaquettes de frein. Les photos supplémentaires sont numérotées dans la galerie.

Outils de base :

-Nouveaux tampons

-Produit nettoyant / pénétrant

- Tournevis plat

-Clamp ou pince

– clés hexagonales ou hexagonales de la taille requise

-Textile

1)

Retirez les goupilles (ou vis) et l'axe maintenant les patins en place (photo 1). Ne faites pas cela avec un pied à coulisse en main, ce sera plus difficile pour vous. Retirez la protection métallique pour accéder aux overlays (photo 2).

2)

Démontez l'étrier de frein en dévissant les deux boulons qui le fixent à la fourche (photo 3). Retirez ensuite les plaquettes usées. Le degré de leur usure est visible sur la coupe dessinée à l'intérieur (photo 4).

3)

Nettoyer les pistons et l'intérieur de l'étrier par pulvérisation d'un détergent mastic (photo 5). Essuyez ensuite avec un chiffon propre pour éliminer tout résidu (Photo 6).

4)

Déposer le couvercle du maître cylindre de frein en protégeant le tour avec un chiffon (photo 7). Cela permet aux pistons de s'éloigner de l'étrier pour assembler de nouvelles plaquettes plus épaisses. Pour éloigner les pistons sans les abîmer, utilisez une pince ou une pince : un bloc usagé d'un côté, un chiffon de l'autre (photo 8). Sinon, remplacez les anciens patins et faites levier avec un tournevis (photo 8 bis).

5)

Replacez les plaquettes neuves dans leurs logements, remontez l'axe et les axes (photo 09). Visser l'étrier sur le disque et resserrer les boulons, de préférence avec une clé dynamométrique. Vous pouvez y ajouter un petit fil. Revissez le bouchon du maître-cylindre en prenant soin d'éviter que la saleté ne pénètre dans le récipient. N'oubliez pas la protection métallique (photo 10).

6)

Appuyez plusieurs fois sur le levier de frein avant pour faire adhérer les plaquettes au disque et rétablir la pleine puissance de freinage (photo 11). Enfin, n'oubliez pas que de nouvelles plaquettes se cachent partout, soyez prudent dans les premiers kilomètres.

Pas à faire :

-Insérez les pistons sales dans l'étrier. Vous gagnerez 5 minutes, mais surtout, vous endommagerez le joint d'étrier, ce qui peut provoquer des fuites ou un grippage du piston.

-Ne vous inquiétez pas de l'usure des coussinets. Lorsque le revêtement est retiré, le disque frotte contre le métal, l'endommageant de façon permanente. Et vu le prix d'une paire de disques, mieux vaut se contenter de changer les plaquettes.

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