U0180 Perte de communication avec le module de commande d'éclairage automatique

U0180 Perte de communication avec le module de commande d'éclairage automatique

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de commande d'éclairage automatique

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic du système de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules OBD-II.

Ce code signifie que le module de contrôle automatique de l'éclairage (ALCM) et les autres modules de contrôle du véhicule ne communiquent pas entre eux. Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN.

Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Le module de commande d'éclairage automatique est généralement situé derrière le tableau de bord, généralement au centre du véhicule. Il accepte les données d'entrée de divers capteurs, dont certains lui sont directement connectés, et la plupart sont transmises via un système de communication par bus. Ces entrées permettent au module de contrôler le fonctionnement du phare dans une grande variété de conditions de fonctionnement.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

Coder la gravité et les symptômes

La gravité dans ce cas ne sera pas un problème en raison des capacités de sauvegarde du module. Si un problème électrique survient, le module est sauvegardé et par défaut il sera en position "toujours allumé" par mesure de sécurité.

Les symptômes d'un code U0180 peuvent inclure :

• Les phares ne s'éteignent pas / ne s'allument pas à la mise du contact

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Ouvert dans le circuit CAN + bus
• Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
• Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Pas d'alimentation ou de masse à ALCM
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié à la communication par bus ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0180 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous obtenez d'autres modules est U0180, essayez d'accéder au module de contrôle d'éclairage automatique (ALCM). Si vous pouvez accéder aux codes de l'ALCM, le code U0180 est soit un code intermittent, soit un code mémoire. Si vous ne pouvez pas accéder à ALCM, le code U0180 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une panne de circuit qui entraîne une perte d'alimentation ou de mise à la terre du module de commande d'éclairage automatique.

Vérifiez tous les fusibles alimentant l'ALCM sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs pour un ALCM. Localisez les points d'ancrage au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de la mémoire et voyez si U0180 revient ou vous pouvez contacter l'ALCM. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication est rétablie, le problème est probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, recherchez les connexions de communication du bus CAN sur votre véhicule, en particulier le connecteur ALCM, qui est généralement situé derrière le tableau de bord. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur de l'ALCM. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu.

Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse électrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de reconnecter les connecteurs à l'ALCM. Vous aurez besoin d'un accès à un volt/ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que l'ALCM est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma électrique et déterminez où les sources principales d'alimentation et de masse entrent dans l'ALCM. Connectez la batterie avant de continuer avec ALCM désactivé. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B+ (tension de la batterie) entrant dans le connecteur ALCM, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne masse (en cas de doute, le négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous vous connectez. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit d'alimentation ou de masse.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez CAN B+ (ou circuit MSCAN +) et CAN B- (ou circuit MSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge au CAN B+. Clé allumée et moteur éteint, vous devriez voir une tension d'environ 0.5 volt avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge d'un voltmètre au circuit CAN B. Vous devriez voir environ 4.4 volts avec de légères fluctuations.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous ne parvenez pas à réinitialiser le DTC U0180, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera une défaillance de l'ALCM. La plupart de ces ALCM doivent être programmés ou calibrés pour que le véhicule s'adapte correctement.

Discussions connexes sur les DTC

• Il n'y a actuellement aucun sujet connexe dans nos forums. Postez un nouveau sujet sur le forum maintenant.

Besoin d'aide supplémentaire avec le code U0180 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC U0180, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.