U0120 Perte de communication avec le module de commande de démarreur-générateur

U0120 Perte de communication avec le module de commande de démarreur-générateur

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de commande démarreur-générateur

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic du système de communication générique qui s'applique à la plupart des véhicules non hybrides, mais peut également être trouvé sur les marques et les modèles de véhicules hybrides.

Ce code signifie que le module de commande de l'alterno-démarreur (SGCM) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux. Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN.

Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Le SGCM détecte à quel point les batteries deviennent chaudes ou froides et modifie le système de charge pour s'assurer que les batteries sont dans le bon état de charge. Ils surveillent également le système de démarrage pour déterminer la probabilité d'un dysfonctionnement. Cette information est envoyée au PCM pour allumer le témoin de dysfonctionnement (MIL) ou, dans le cas d'un HV, le témoin d'avertissement HV.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

Gravité et symptômes

La gravité dans ce cas dépend du système. Parce que ce système de commande du groupe motopropulseur assure la sécurité dans toutes les conditions de fonctionnement, la sécurité est une préoccupation lors du diagnostic de ces systèmes. De plus, la sécurité est importante lors de l'entretien de ces systèmes. Référez-vous TOUJOURS aux informations de service avant de démonter/diagnostiquer ces systèmes.

Les symptômes d'un code moteur U0120 peuvent inclure :

• Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé
• Indicateur de mode hybride allumé, le cas échéant
• La voiture ne peut pas démarrer ou fonctionner
• La voiture peut rouler, mais avec un moteur à essence, seulement si l'hybride

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Ouvert dans le circuit CAN + bus
• Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
• Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Perte de puissance ou de mise à la terre du SGCM - la plus courante
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un d'entre eux est lié au bus ou à la batterie / hybride, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0120 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux DTC et que le seul code que vous extrayez d'autres modules est U0120, essayez d'accéder au module de commande de l'alterno-démarreur. Si vous pouvez accéder aux codes à partir du SGCM, le code U0120 est soit intermittent, soit un code mémoire. Si les codes du module SGCM ne sont pas accessibles, le code U0120 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une perte d'alimentation ou de mise à la terre du SGCM.

Avant d'aller plus loin, faites une petite mise en garde : s'il s'agit d'un véhicule hybride : c'est un système haute tension ! Si les avertissements ne sont pas respectés et/ou les mesures de protection et de diagnostic du fabricant ne sont pas suivies, des dommages au véhicule sont TRÈS probables et pourraient vous causer des blessures. Si vous n'êtes pas sûr d'une étape du diagnostic, il est fortement recommandé de laisser le diagnostic de ce code dans ce système à quelqu'un qui a été formé.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le SGCM sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs de SGCM. Localisez les points de fixation de mise à la terre sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de la mémoire et voyez si U0120 revient ou vous pouvez contacter le SGCM. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication est rétablie, le problème est très probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, recherchez les connexions du bus CAN sur votre véhicule spécifique, en particulier le connecteur SGCM.

LORS DU FONCTIONNEMENT DE L'HYBRIDE, DÉBRANCHEZ LE SYSTÈME HAUTE TENSION EN SUIVANT TOUTES LES PRÉCAUTIONS ET PROCÉDURES DU FABRICANT.

Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du SGCM. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse électrique là où les bornes se touchent. Rebranchez tous les connecteurs. Effacer tous les codes.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu effacer le DTC U0120, la seule chose que vous pouvez faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera un SGCM défectueux. La plupart de ces SGCM doivent être programmés ou calibrés pour le véhicule afin d'être correctement installés.

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