U0110 Perte de communication avec le module de commande du moteur d'entraînement (DMCM)

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de commande du moteur d'entraînement (DMCM)

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un DTC de système de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules, y compris, mais sans s'y limiter, Toyota, Ford, Chevrolet, Hyundai et Honda. Ce code signifie que le module de commande du moteur d'entraînement (DMCM) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux.

Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN. Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Le DMCM peut également être appelé un ensemble onduleur-convertisseur. Le DMCM communique avec l'ordinateur du moteur (PCM) pour déterminer comment les moteurs d'entraînement seront utilisés : se connecter aux batteries du véhicule en tant que moteurs d'entraînement ; avec un moteur à essence comme alimentation double; ou en tant que générateurs qui chargent les batteries lorsqu'un moteur à essence conduit une voiture, ou pendant la décélération et le freinage, connu sous le nom de freinage régénératif.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

symptômes

Les symptômes d'un code moteur U0110 peuvent inclure :

Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé
Indicateur d'avertissement hybride allumé
La voiture ne peut pas démarrer ou fonctionner

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

Ouvert dans le circuit CAN + bus
Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié à la communication par bus ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0110 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous obtenez d'autres modules est U0110, essayez de contacter le module DMC. Si vous pouvez accéder aux codes à partir du module DMC, le code U0110 est soit intermittent, soit un code mémoire. Si le module GPCM ne peut pas être contacté, alors le code U0110 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une perte de puissance ou de masse.

Avant d'aller plus loin, faites une mise en garde : C'est un système haute tension ! Si les avertissements ne sont pas respectés et/ou les mesures de protection et de diagnostic du fabricant ne sont pas suivies, des dommages au véhicule sont TRÈS probables et pourraient entraîner des blessures/blessures corporelles pour vous. Si vous n'êtes pas sûr d'une étape du diagnostic, il est fortement recommandé de laisser le diagnostic de ce code dans ce système à celui qui y a été formé.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le module DMC sur ce véhicule. Vérifiez toutes les connexions à la terre du module DMC. Localisez les points d'ancrage au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les codes d'anomalie de diagnostic de tous les modules qui définissent le code en mémoire et voyez si U0110 revient ou vous pouvez contacter le module DMC. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication avec le DMC est rétablie, le problème est très probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, recherchez les connexions du bus CAN sur votre véhicule spécifique, en particulier le connecteur du module DMC.

DÉBRANCHER LE SYSTÈME HAUTE TENSION EN SUIVANT TOUTES LES PRÉCAUTIONS ET PROCÉDURES DU PRODUCTEUR,

Débranchez ensuite le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du DMC. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse silicone diélectrique là où les bornes se touchent. Rebranchez tous les connecteurs. Effacer tous les codes.

Si la communication n'est toujours pas possible ou si vous n'avez pas pu effacer le DTC U0110, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela peut indiquer un DMCM défectueux ou d'éventuels problèmes de câblage avec le système de communication du bus CAN. Pour une installation correcte, les DMCM doivent être programmés ou calibrés pour le véhicule.

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