U0073 Module de contrôle du bus de communication A éteint

U0073 Module de contrôle du bus de communication A éteint

Fiche technique OBD-II DTC

Bus de communication du module de commande "A" Eteint.

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code d'anomalie de diagnostic de communication s'applique généralement à la plupart des moteurs à injection de carburant nationaux et importés fabriqués depuis 2004. Ces fabricants comprennent, sans s'y limiter, Acura, Buick, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC et Honda.

Ce code est associé au circuit de communication entre les modules de commande du véhicule. Cette chaîne de communication est le plus souvent appelée communication de bus Controller Area Network ou, plus simplement, bus CAN.

Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas être en mesure de communiquer avec le véhicule, selon le circuit impliqué.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication et des couleurs des fils, ainsi que du nombre de fils dans le système de communication. U0073 fait référence au bus "A" tandis que U0074 fait référence au bus "B".

symptômes

Les symptômes d'un code moteur U0073 peuvent inclure :

• Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé
• Manque de puissance
• Mauvaise économie de carburant
• L'indicateur de tous les combinés d'instruments est "allumé"
• Peut-être pas de démarrage, pas de condition de démarrage

raisons

Raisons possibles de la définition de ce code :

• Ouvert dans CAN + bus chaîne "A"
• Ouvert dans le bus CAN "A" - circuit électrique
• Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN "A"
• Court-circuit à la masse dans n'importe quel circuit de bus CAN "A"
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors du dépannage. Il existe un bulletin General Motors n° 08-07-30-021F bien connu qui s'applique à de nombreux véhicules GM 2007-2010 (Cadillac, GMC, Chevrolet, Hummer).

Vérifiez d'abord si vous pouvez accéder aux codes d'anomalie et, le cas échéant, notez s'il existe d'autres codes d'anomalie de diagnostic. Si l'un d'entre eux est lié à la communication du module, commencez par le diagnostiquer. Il est connu qu'un diagnostic erroné se produit si un technicien diagnostique ce code avant que tout autre code système associé à la communication du module ne soit complètement diagnostiqué.

Ensuite, trouvez toutes les connexions de bus sur votre véhicule particulier. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les éraflures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Voyez s'ils ont l'air rouillés, brûlés ou éventuellement verts par rapport à la couleur métallique habituelle que vous avez probablement l'habitude de voir. Si le nettoyage des bornes est nécessaire, vous pouvez acheter un nettoyant pour contacts électriques dans n'importe quel magasin de pièces détachées. Si cela n'est pas possible, trouvez de l'alcool à 91 % et une brosse à poils en plastique léger pour les nettoyer. Ensuite, laissez-les sécher à l'air libre, prenez un composé de silicone diélectrique (le même matériau qu'ils utilisent pour les supports d'ampoule et les fils de bougie) et placez-le à l'endroit où les bornes entrent en contact.

Si votre outil d'analyse peut maintenant communiquer, ou s'il y avait des DTC liés à la communication du module, effacez les DTC de la mémoire et voyez si le code revient. Si ce n'est pas le cas, le problème vient probablement de la connexion.

Si la communication n'est pas possible, ou si vous n'avez pas pu effacer les codes de panne liés à la communication du module, la seule chose que vous pouvez faire est de désactiver un module de contrôle à la fois et de voir si l'outil d'analyse communique ou si les codes sont effacés. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur de ce module de commande. Une fois déconnecté, débranchez le(s) connecteur(s) du module de commande, rebranchez le câble de la batterie et répétez le test. S'il y a communication maintenant ou si les codes sont effacés, alors ce module/connexion est défectueux.

Si la communication n'est pas possible, ou si vous n'avez pas pu effacer les codes de panne liés à la communication du module, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié.

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