Volkswagen Transporter sérieux et fiable
Teneur
Le Volkswagen Transporter doit sa naissance au Néerlandais Ben Pon, qui a eu l'intuition qu'une voiture spécialisée dans le transport de petites charges ou d'un groupe de passagers pouvait très bien convenir à l'Europe d'après-guerre. Ben Pon a présenté ses idées, étayées par des calculs d'ingénierie préliminaires, au PDG de Volkswagen, Heinrich Nordhof, et déjà à la fin de 1949, il a été annoncé que les travaux avaient commencé sur la production d'une voiture fondamentalement nouvelle à l'époque - le Volkswagen Transporter. Les auteurs ont fortement souligné le caractère unique de leur nouveau modèle, qui consistait dans le fait que le compartiment à bagages de la voiture était situé strictement entre les essieux, c'est-à-dire que la charge sur les ponts était toujours une valeur constante, quel que soit le degré de véhicule charger. Déjà en 1950, les premiers T1 de série, qui s'appelaient à l'époque Kleinbus, trouvaient leurs propriétaires.
Spécifications Volkswagen Transporter
Au cours de son existence (et ce n'est ni plus ni moins que près de 70 ans), le Volkswagen Transporter a traversé six générations, et d'ici 2018 est disponible en niveaux de finition avec quatre principaux types de carrosserie :
- kastenwagen - fourgon tout en métal;
- combi - fourgonnette de tourisme ;
- fahrgestell - châssis à deux ou quatre portes;
- pritschenwagen - ramassage.
Une voiture avec l'indice T6 a été présentée au grand public en 2015 à Amsterdam. Volkswagen n'a pas changé sa tradition de ne pas apporter de changements révolutionnaires à l'extérieur de la prochaine génération : la géométrie de la carrosserie est formée de lignes droites, la plupart des détails structurels sont des rectangles réguliers, et pourtant la voiture a l'air assez élégante et solide. Les concepteurs ont conservé le style d'entreprise de Volkswagen, complétant l'apparence du Transporter avec des éléments chromés laconiques, des luminaires expressifs, des proportions pensées dans les moindres détails. La visibilité a été légèrement améliorée, les passages de roue ont été agrandis, les rétroviseurs extérieurs ont été modifiés. A l'arrière, l'attention est attirée sur une grande vitre rectangulaire, des phares verticaux, un puissant pare-chocs orné d'une moulure brillante.
Intérieur et extérieur du VW Transporter
Le polyvalent VW Transporter T6 Kombi a deux empattements et trois hauteurs de toit. L'intérieur du T6 peut être décrit comme très ergonomique et fonctionnel, conçu dans le style d'entreprise de Volkswagen. Le volant à trois branches recouvre un tableau de bord clair et concis, équipé d'un écran de 6,33 pouces. En plus des appareils électroménagers, le panneau contient de nombreux compartiments et niches pour toutes sortes de petites choses. Le salon est spacieux, la qualité des matériaux de finition est supérieure à celle de ses prédécesseurs.
La modification de base du minibus offre un hébergement pour 9 passagers, la version allongée peut être complétée par deux sièges supplémentaires. Si nécessaire, les sièges peuvent être démontés, ce qui entraîne une augmentation du volume de chargement de la voiture. Le hayon est équipé d'un ferme-porte et peut être réalisé sous la forme d'un couvercle relevable ou de portes battantes. Une porte coulissante latérale est prévue pour l'embarquement des passagers. Le levier de vitesses a changé d'emplacement et est maintenant fixé au bas de la console.
Parmi les options dont est équipée la version de base de la voiture :
- système de protection thermique des vitrages ;
- sol en caoutchouc;
- chauffage intérieur avec échangeurs de chaleur arrière ;
- phares avec lampes halogènes;
- direction assistée;
- ESP - système de stabilité du taux de change ;
- ABS - système de freinage antiblocage ;
- ASR - un système qui empêche le glissement;
- troisième feu stop ;
- répétiteurs de tours;
- Airbag - airbag dans le siège du conducteur.
En payant un supplément, vous pouvez en plus commander :
- contrôle climatique complet;
- Régulateur de vitesse;
- Aide au stationnement ;
- antidémarrage;
- système de navigation;
- phares à réglage automatique ;
- système de freinage en cas de collision ;
- volant multifonctions;
- sièges avant chauffants;
- rétroviseurs extérieurs à réglage électrique ;
- système de surveillance de la fatigue du conducteur.
Je me suis acheté un Volkswagen Transporter il y a un an et j'ai été satisfait de cette fourgonnette familiale durable. Avant cela, j'avais Polo, mais il y avait une reconstitution dans la famille (le deuxième fils est né). Nous avons décidé qu'il était temps de mettre à niveau notre véhicule vers une solution confortable et réfléchie pour les voyages en famille à long terme. Ma femme et moi l'avons pris dans la configuration 2.0 TDI 4Motion L2 au diesel. Même compte tenu de la complexité de la situation sur les routes de Russie, j'étais satisfait de la conduite. Des sièges confortables, un système de climatisation, une grande quantité de rangement (je suis parti en voyage pendant 3 semaines avec des enfants) vraiment ravi. En conséquence, j'ai roulé avec plaisir, conduire une telle voiture avec une boîte de vitesses à 6 rapports ne laisse que des impressions agréables, j'étais satisfait de la fonction de contrôle de tous les systèmes de la voiture : vous ressentez la voiture à 100 %, malgré ses dimensions et sa charge de travail. Dans le même temps, le transporteur ne consomme pas beaucoup de carburant, ce qui permet d'effectuer régulièrement des trajets longue distance.
Dimensions VW Transporter
S'il s'agit du modèle VW Transporter Kombi, il existe plusieurs options de conception pour cette voiture, en fonction de la taille de l'empattement et de la hauteur du toit. L'empattement peut être petit (3000 mm) et grand (3400 mm), la hauteur de toit est standard, moyenne et grande. En combinant ces combinaisons de dimensions, vous pouvez choisir l'option la plus appropriée pour vous-même.. La longueur totale du Volkswagen Transporter peut aller de 4904 mm à 5304 mm, largeur - de 1904 mm à 2297 mm, hauteur - de 1990 mm à 2477 mm.
Le volume de coffre de la version Combi standard peut être porté à 9,3 m3 en supprimant les sièges inutilisés. La version cargo-passager de Combi/Doka propose 6 sièges passagers et un coffre à bagages d'un volume de 3,5 à 4,4 m3. Le réservoir de carburant contient 80 litres. La capacité de charge de la voiture est de l'ordre de 800 à 1400 kg.
Unité de puissance
En 2018, le VW Transporter sera équipé de l'un des trois moteurs diesel ou de deux moteurs essence. Tous les moteurs sont des moteurs diesel de deux litres d'une capacité de 102, 140 et 180 ch. s., essence - 150 et 204 litres. Avec. Le système d'alimentation en carburant des unités diesel est à injection directe, dans les moteurs à essence, un injecteur et une injection de carburant distribuée sont fournis. Marque d'essence - A95. La consommation moyenne de carburant de la modification de base de 2,0MT est de 6,7 litres aux 100 km.
Tableau : spécifications techniques des différentes modifications du VW Transporter
| Caractérisation | 2,0MT diesel | 2,0AMT diesel | 2,0AMT diesel 4x4 | essence 2,0MT | Essence 2,0AMT |
| Volume du moteur, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Puissance du moteur, ch de. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Couple, Nm/tr. en minutes | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Emplacement de la bouteille | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7AKPP | Robot 7 vitesses | 6MKPP | Robot 7 vitesses |
| Unité d'entraînement | devant | devant | plein | devant | devant |
| Freins arrières | disque | disque | disque | disque | disque |
| Freins avant | disque ventilé | disque ventilé | disque ventilé | disque ventilé | disque ventilé |
| Suspension arrière | indépendant, ressort | indépendant, ressort | indépendant, ressort | indépendant, ressort | indépendant, ressort |
| Suspension avant | indépendant, ressort | indépendant, ressort | indépendant, ressort | indépendant, ressort | indépendant, ressort |
| km Vitesse maximale / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Accélération à 100 km/h, secondes | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Consommation de carburant, l aux 100 km (ville / autoroute / mode mixte) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Émissions de CO2, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Longueur m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Largeur, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Hauteur, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Empattement, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Dégagement, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Taille de roue | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Volume du réservoir, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Poids à vide, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Plein poids, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
J'ai acheté cette voiture il y a un an et demi et je peux dire que c'est une super voiture. Sa suspension est douce, la conduite est presque impossible de se fatiguer. La voiture se comporte bien, maniable sur les routes, malgré sa taille. Le Volkswagen Transporter est le véhicule le plus vendu de sa catégorie. Fiabilité, beauté et commodité — le tout au plus haut niveau. Il faut dire à propos de l'avantage important d'un minibus sur les routes: désormais, personne ne vous aveuglera sur la route la nuit. Chaque conducteur sait que la sécurité des passagers et la leur est avant tout.
Vidéo : ce qui attire le Volkswagen T6 Transporter
Трансмиссия
La transmission Volkswagen Transporter peut être une manuelle à cinq vitesses, une automatique à six vitesses ou un robot DSG à 7 positions. Il convient de noter qu'une boîte de vitesses robotisée est un événement assez rare pour les fourgons utilitaires ou utilitaires. Cependant, dans le Transporter, selon les propriétaires, le DSG fonctionne de manière fiable, sans interruption, offrant une économie de carburant maximale, ainsi qu'un mode sport exotique pour cette classe de voitures et un regazage lors de la réinitialisation.. Les concepteurs ont finalement réussi à surmonter le "saut" du fonctionnement d'une telle boîte à basse vitesse en conditions urbaines: la commutation s'effectue en douceur, sans à-coups. Et pourtant, pour la plupart des propriétaires de minibus, l'absence de levier de vitesses est encore inhabituelle, et une transmission manuelle est plus populaire dans ce segment de véhicules.
Le lecteur peut être avant ou complet. Dans le second cas, l'essieu arrière est activé à l'aide d'un embrayage Haldex installé devant l'essieu arrière. Le fait que la voiture soit à traction intégrale est indiqué par l'étiquette « 4Motion » apposée sur la calandre.
Train d'atterrissage
Les suspensions avant et arrière du Volkswagen Transporter sont à ressorts indépendants. Type de suspension avant - McPherson, l'arrière est une charnière latérale isolée. Freins arrière - disque, avant - disque ventilé, empêchant la surchauffe du mécanisme de freinage.
Maintenant, il est même difficile de se souvenir de la fréquence à laquelle je change de serviettes. J'ai changé les arrières en septembre (il y a environ 3 ans), les avant ont été changés il y a environ deux ans (il restait encore 3-4 mm). Je pense que le capteur va bientôt s'allumer. Le kilométrage annuel moyen est de 50 à 55 90 km. Style de conduite: sur autoroute - bien rapide (100-XNUMX km / h), en ville - soigné (mon frère m'appelle une tortue).
Essence ou diesel
Si, lors de l'achat d'un Volkswagen Transporter, il y a un problème de choix entre une voiture à moteur diesel et à essence, il convient de tenir compte du fait que la différence fondamentale entre un moteur diesel et un moteur à essence est la méthode d'allumage du mélange combustible . Si dans l'essence à partir d'une étincelle créée par une bougie d'allumage, les vapeurs de carburant mélangées à l'air s'enflamment, alors dans le diesel, une combustion spontanée se produit sous l'action de l'air comprimé chauffé à haute température.
Il est généralement admis qu'un moteur diesel est plus durable, mais les voitures équipées de tels moteurs sont généralement plus chères que les versions à essence, toutes choses étant égales par ailleurs. Dans le même temps, parmi les avantages d'un moteur diesel, il convient de mentionner:
- son efficacité - la consommation de carburant est généralement inférieure de 10 à 15% à celle des moteurs à essence;
- une plus grande fiabilité en raison de l'absence de système d'allumage;
- respect de l'environnement - le niveau d'émissions de CO2 est inférieur à celui des moteurs à essence.
Le diesel, en règle générale, est plus "traction", mais aussi plus bruyant. Parmi ses défauts :
- "sensibilité" accrue au carburant de mauvaise qualité - les réparations dans ce cas peuvent être assez coûteuses;
- entretien plus coûteux;
- problèmes de démarrage par temps froid.
Malgré le fait que de plus en plus de voitures diesel sont produites dans le monde entier, en Russie, ces voitures sont encore nettement inférieures en popularité aux véhicules à essence.
Prix des VW Transporter neufs et des voitures d'occasion
En 2018, le coût du VW Transporter sur le marché primaire, selon la configuration, varie de 1 million 700 3 roubles à 100 millions XNUMX XNUMX roubles. Le prix d'un Transporter d'occasion dépend de l'année de fabrication et peut être :
- 1 million 200 mille - une voiture fabriquée en 2015;
- 950 mille-1 million de roubles - version 2010-2012;
- 500 2003 - version 2005-XNUMX.
T5 2003 kilométrage 250000 XNUMX, pendant tout le temps où j'ai changé la hodovka, les bougies et la pompe de lave-glace une fois, je ne parlerai pas pour MOT.
Vous ne vous fatiguez pas en conduisant, vous ne sentez pas la vitesse, vous allez vous détendre au volant. Les + : super voiture, économique - 7l sur autoroute, 11l en hiver. Inconvénients: pièces de rechange coûteuses, chauffage BOSCH, en hiver uniquement sur du carburant diesel d'hiver, sinon inondé - il se bloque, vous allez à l'ordinateur, vous ne pouvez pas le faire vous-même.
Vidéo : premières impressions du Volkswagen T6
Volkswagen Transporter a depuis longtemps acquis la réputation d'être une voiture idéale pour les petites entreprises, le transport de passagers, la livraison de petites marchandises, etc. Les concurrents les plus proches de Volkswagen Transporter sont Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter ne peut qu'attirer par son économie, sa fiabilité, sa simplicité, sa facilité d'utilisation. Avec la sortie de chaque nouvelle génération de Transporter, les concepteurs et les designers tiennent compte des tendances actuelles de la mode automobile et suivent strictement le style d'entreprise Volkswagen, qui prévoit un minimum d'effets externes et un maximum de praticité et de fonctionnalité.
