Triumph Speed Quatre
Le triomphe signifie aussi la course, pas le genre de MotoGP où Rossi règne, mais le vrai vieux style quand la course était encore sur la route. Eh bien, vous avez probablement entendu parler du plus fou de tous, le Tourist Trophy sur l'île de Man ? Là, sur la route sinueuse à travers les villages et parmi les vertes collines herbeuses, Triumph s'est fait un nom.
Heureusement, les Britanniques sont de nouveau sur pied après l'incendie dévastateur qui a fait rage ici il y a environ deux ans et demi. Ils ont la monstrueuse Rocket III qui surpasse la Yamaha R2294 avec un moteur 0cc massif de 100 à 1 km/h, et bien sûr l'emblématique Speed Triple, qui a la réputation d'être une légende vivante parmi les motos nues. Grâce au grand succès de ce dernier, le petit frère du Speed Four a été bien accueilli, qui n'est pas propulsé par un moteur à trois cylindres (c'est une caractéristique et une tradition Triumph), mais par un moteur à quatre cylindres direct avec un volume de 600 mètres cubes. -cylindre.
On peut dire que ce vélo, qui a aussi une apparence très particulière, est une sorte de "mini" Speed Triple, qui peut aussi être piloté par un pilote moins expérimenté. Par rapport à l'ancien Triple, ils sont très similaires, seul un coup d'œil au cadre tubulaire montre la vraie différence. Ainsi, le Speed Four dispose d'un cadre en aluminium rigide et durable en forme de boîte qui donne déjà une idée de ce dont est capable l'ensemble du vélo.
Ce n'est pas une copie bon marché de Big Brother, mais une vraie machine en lambeaux avec une armure en plastique. Dès le premier contact avec lui, lorsque nous avons saisi le guidon en forme de M de course et que le corps s'est penché en avant en position de course, il nous est devenu évident que nous aurions affaire à un athlète. Les coudes et les genoux sont pressés étroitement ensemble dans une pose courbée athlétique.
Le moteur réagit immédiatement à l'ajout de gaz, sans hésitation et en attendant qu'un trou dans la courbe de puissance passe. Il nous a surpris par sa superbe sonorité sportive en raison de l'abondance de couple déjà à bas régime, mais la vraie joie ne commence vraiment qu'à des vitesses supérieures à 5.000 XNUMX tr/min lorsque le Speed Four tire encore plus fort.
Avec son empattement court et son cadre sportif, c'est une excellente voiture de sport sur routes sinueuses. Il est vrai que lui, comme un vrai nudiste, appartient aussi à la ville, mais, malheureusement, à cause des embouteillages, il est impossible de profiter de tout ce dont la bête est capable. Il serait faux et dommage de ne pas passer par les coins les plus populaires au moins une fois par semaine. La moto et le conducteur peuvent se reposer ici.
Pendant le trajet, nous avons été surpris par la stabilité de la moto et le contrôle précis qu'elle permet, tout en restant légère dans les mains, comme il se doit pour une XNUMX.
Les freins sont sportifs et ne manquent jamais sur la route, et la suspension est également louable car elle complète l'apparence générale du vélo compact.
Le fait le plus encourageant est que le représentant slovène a accepté un prix promotionnel de seulement 1.740.000 SIT. C'est une très bonne affaire pour Triumph, qui est par ailleurs l'un des constructeurs dans la gamme de prix la plus élevée.
Après avoir testé cette Triumph, une réflexion surgit, sans parler de ce que propose la nouvelle Speed Triple. S'il s'agit d'un vrai pétard, ce sera de la vraie dynamite ! Vous pourrez très bientôt lire à quel point le journal peut supporter l'adrénaline.
Petr Kavčič, photo : Aleš Pavletič
