Transmission du métro de Chevrolet

Que choisir lors de l'achat d'une voiture : automatique, manuelle ou CVT ? Et il y a aussi des robots ! Une transmission automatique est plus chère, mais pour cet argent, l'automobiliste est confortable et n'est pas nerveux dans les embouteillages. La transmission mécanique est moins chère, son avantage est la facilité d'entretien et la durabilité. Quant au variateur, son point fort est l'économie de carburant, mais la fiabilité des variateurs n'est pas encore au rendez-vous. En règle générale, personne ne parle en bien d'un robot. Un robot est un compromis entre une machine automatique et la mécanique, comme tout compromis il a plus de moins que de plus.

Chevrolet Metro est disponible avec les types de transmission suivants : transmission manuelle, transmission automatique.

Transmission Chevrolet Metro restyling 1997, berline, 2ème génération, 1M

07.1997 – 08.2001

Modifications	Type de transmission
1.3 l, 79 ch, essence, traction avant	MKPP 5
1.3 l, 79 ch, essence, traction avant	Boîte automatique 3

Transmission Chevrolet Metro restylé 1997, coupé, 2ème génération, 1M

07.1997 – 08.2000

Modifications	Type de transmission
1.0 l, 55 ch, essence, traction avant	MKPP 5
1.3 l, 79 ch, essence, traction avant	MKPP 5
1.3 l, 79 ch, essence, traction avant	Boîte automatique 3