Toyota Verso-S - pour la ville
Une étude de marché menée par Toyota a montré que tous les clients ne sont pas des hommes dynamiques de 25 à 35 ans qui transportent généralement 2 vélos et un siège auto dans leur voiture. Il s'est avéré que de nombreuses personnes recherchent des citadines pas trop grandes pour leurs besoins, et en même temps suffisamment spacieuses dans le cas de l'achat de la fameuse machine à laver. Ils recherchent donc une voiture inhabituelle: petite et en même temps très réglable à l'intérieur - afin de ne pas transporter d'air en excès avec eux.
Plus précisément, ils recherchent un monospace du segment B, ou plutôt un microvan. Formellement, ce segment s'appelle B-MPV et, pour être honnête, il n'est pas la cible d'une foule d'acheteurs - aujourd'hui, seuls 3 % des acheteurs en Pologne le choisissent. Ainsi, le jeu traite un nombre relativement restreint de voitures, environ 10 par an. Et Toyota a décidé de rivaliser pour eux en créant une nouvelle voiture familiale, la plus petite de son offre.
La bonne nouvelle est que ce segment n'est pas aussi encombré que, par exemple, les compacts. Jeter des modèles qui sont sur le marché depuis trop longtemps sans modification significative pour devenir un hit (comme la Ford Fusion), on se retrouve avec un couple qui attirera beaucoup de clients grâce à un prix très attractif (voir Kia Venga) et quelques voitures modernes (voir Opel Meriva). Des conditions parfaites pour se battre pour soi, non ?
Toyota aussi. Elle a parcouru son offre et a trouvé 2 modèles poussiéreux qui pourraient correspondre aux hypothèses du segment B-MPV. L'un d'eux, Urban Cruiser, est proche de la taille idéale. C'est en solde, mais c'est poussiéreux parce que ce n'est pas particulièrement abordable - cela coûte quelques milliers de zlotys de trop pour ce que les clients sont prêts à payer pour une voiture de cette taille. Le deuxième modèle est la Toyota Yaris Verso, aujourd'hui disparue, que les représentants de Toyota décrivent avec un sourire sur leur visage comme "une voiture banale".
Ce serait bien de faire quelque chose à ce sujet. Toyota a donc pris la silhouette de la Verso plus grande, l'a rendue un peu plus petite, a ajouté un S au nom (pour Small, Smart, et pour éviter deux S l'un à côté de l'autre, Spacieux), et nous avons ici la nouvelle Toyota. Verso-S". Ne laissez pas le mot Yaris vous traverser l'esprit - Verso-S n'est pas une extension Yaris ! Il s'agit d'une toute nouvelle voiture, conçue à partir de zéro au Japon, fabriquée là-bas et conçue du début à la fin comme une voiture pratique, spacieuse et réglable avec une petite carrosserie, plus courte que 2 mètres et plus étroite que 4 mètres.
Et nous l'avons fait. De plus, Toyota a suffisamment d'expérience - permettez-moi de vous rappeler que la Yaris Verso a été le premier modèle de cette classe en Europe en 1999 et n'a eu aucun concurrent pendant longtemps. Je dois admettre que j'allais moi-même à la présentation polonaise de la Verso-S avec mes réflexions sur la nouvelle incarnation du break Yaris. Erreur! Lors de la présentation, une voiture créée à partir d'une feuille de papier vierge a commencé à apparaître, ce qui présente de nombreux avantages par rapport à un éventuel "ajout" à un autre modèle déjà existant.
Elle avait déjà l'air bien : la Verso-S comble l'écart entre les segments B et C, combinant les avantages d'une petite voiture du segment B avec l'espace d'une voiture du segment C. La taille du coffre est de 430 litres, ce qui est assez beaucoup, et avec les sièges rabattus, le coffre offre déjà 1388 litres. Pas mal? Et permettez-moi de vous rappeler que nous parlons de la voiture la plus courte du segment - 3 mètres 99 centimètres.
La théorie est la théorie, mais quand j'ai devant moi une petite voiture qui peut presque être garée au loin, il est clair que je n'ai pas d'attentes très élevées. De plus, mes collègues de Toyota recherchent des personnes de grande taille parmi les journalistes présents à la présentation qui prouveraient qu'il y a suffisamment d'espace à l'intérieur, et bien qu'il soit facile de me suivre avec ma taille de 2 mètres, ils ne me voient pas d'un iota . étrange coïncidence. Non, non, je sais ce qui se passe :). Mais quand je l'ai essayé, croyez-moi, ils ne risquaient rien ! La voiture m'a frappé, car il y aura beaucoup d'espace pour le conducteur et le passager - à moins que quelqu'un ne joue au centre de la NBA. Les sièges et le volant se sont ajustés à mes besoins, j'avais encore beaucoup d'espace pour la tête et la meilleure partie était que je pouvais m'asseoir à l'arrière. Il n'y en avait pas trop, et je me suis assis définitivement "serré" à l'arrière, mais ne nous attendons pas à des miracles - ce n'est pas une classe S allongée, mais une voiture de la taille d'une boîte de démarrage.
J'ai deux messages pour un passager assis au centre du siège arrière. C'est bien qu'il n'y ait pas de tunnel central à l'arrière, ce sera donc pratique pour lui d'y mettre les pieds. Le dernier est un peu moins bon. À l'intérieur de la voiture, vous trouverez un intérieur de 1,46 mètre de large. Ce n'est pas suffisant pour trois adultes, donc seules les jambes d'un passager moyen rouleront confortablement - elles seront à l'étroit au-dessus de la taille.
À l'intérieur de la voiture, l'attention est attirée par un tableau de bord agréablement et esthétiquement conçu et conçu. Le plastique aux textures et aux formes intéressantes contraste magnifiquement avec la finition qui imite l'aluminium. De plus, ce n'est pas seulement beau, mais aussi fonctionnel : selon Informations pour la presse, il y a jusqu'à 19 compartiments et supports pour les petits objets et les boissons dans la cabine.
Le constructeur propose un nouveau modèle à deux motorisations : essence 1.33 d'une puissance de 99 ch. et diesel 1.4 D-4D d'une puissance de 90 ch. Les deux moteurs sont connus de Yaris et Auris. Nous connaissons leurs avantages, il n'est donc pas surprenant que la Verso-S ne brûle que des quantités infimes de carburant - un moteur à essence consomme en moyenne 5,5 litres aux 100 km et un moteur diesel 4,3 litres aux 100 km. Il est à noter qu'à partir de la version la moins chère, une boîte de vitesses à 6 rapports est incluse de série. En option, au prix de 5000 XNUMX PLN, une transmission automatique CVT à variation continue peut être commandée pour le moteur à essence.
Verso-S sera disponible en trois niveaux de finition : Terra, Luna et Premium. Déjà dans la version la moins chère de Terra, il y a un système VSC, 7 airbags, une radio avec CD, MP3, USB et AUX, des vitres avant et des rétroviseurs électriques, des roues de 15 pouces et un verrouillage central. La version Terra ainsi équipée d'un moteur essence 1.33 et d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports coûte 57 600 PLN, mais le constructeur prévoit que la version Premium sera la plus populaire, car elle n'est pas beaucoup plus chère et peut mettre beaucoup de C- voitures de segment à la honte. : Système d'infodivertissement Toyota Touch, volant multifonction en cuir à réglage bidirectionnel, climatisation, phares antibrouillard, accoudoirs avant et arrière, matériaux de finition Premium ou compartiments de rangement supplémentaires à l'intérieur de la voiture. La Verso S avec cet équipement et le moteur 1.33 coûte 64 800 PLN.
En ce qui concerne l'équipement, il y a 2 choses à dire. Premièrement, il y a le tout nouveau système multimédia Toyota Touch susmentionné, qui a fait ses débuts chez Toyota uniquement avec le modèle Verso-S. Via l'écran tactile de 6 pouces, le conducteur peut contrôler la plupart des fonctions multimédias de la voiture, telles que la communication téléphone ou iPod, le système audio et, assez inhabituel dans ce segment de voiture, la vue arrière. caméra! De plus, Toyota Touch fournit des données de trajet détaillées et des statistiques de consommation de carburant à l'aide de bandes distinctives connues de la Prius, par exemple. À partir de juin 2011, le système offrira également la navigation par satellite. Le deuxième gadget intéressant est un immense toit en verre avec un volet roulant électrique qui atteint presque le coffre, qui, avec des vitres arrière teintées, est proposé au prix le plus bas du marché - avec un supplément de 1900 XNUMX PLN.
À partir de la version de base, la Verso-S est équipée d'un ensemble de 7 airbags (dont un airbag genoux conducteur, non disponible dans aucun autre B-MPV) et d'un contrôle de traction et d'un contrôle de stabilité VSC. Les ancrages de siège enfant ISOFIX sont également inclus en standard.
Le lendemain, nous avons eu l'occasion de tester la nouvelle Verso-S. J'ai choisi la version essence avec une boîte manuelle. Rien à redire sur le moteur, sa puissance convient très bien au poids de la voiture. La boîte de vitesses fonctionne également parfaitement et s'harmonise parfaitement avec le moteur. La suspension est assez confortable et lorsque vous roulez plus vite, la voiture tombe avidement dans les fosses ou rebondit sur les bosses de la route, et le centre de gravité élevé se fait sentir dans les virages. Cela vaut la peine de garder à l'esprit, en particulier sur une machine plus occupée, afin de ne pas vérifier accidentellement le VSC ou les oreillers. La voiture a cependant une touche sportive : un système de direction qui permet de changer la direction des roues avant en seulement 2,5 tours de volant. En pratique, cela signifie que la plupart des manœuvres peuvent être effectuées sans lâcher le volant, et lorsque vous le souhaitez, la voiture fait pratiquement demi-tour sur place.
Lors de la présentation, les représentants de Toyota ont souligné à plusieurs reprises qu'ils ne s'attendaient pas à des ventes importantes de ce modèle en Pologne en raison des modèles concurrents sélectionnés, dont le prix est bien inférieur. Toyota ne peut pas être accusé d'être peu sûr, donc cela doit être une déclaration bien pensée. Bonne nouvelle également pour ceux qui n'aiment pas la moitié d'un break roulant sur le même modèle et qui n'hésiteraient pas à dépenser quelques milliers de plus pour Toyota et apprécier les solutions modernes : en Pologne en 2011, Toyota entend ne vendre que 200 unités Verso-S . Si l'un d'eux est le vôtre, vous vous sentirez vraiment spécial.
