Toyota RAV4 D-4D Exécutif

Élégant comme

Toyota propose le RAV4 en trois niveaux de finition : Basic, Limited et Executive. Ce dernier est destiné à ceux qui s'attendent à ce que la voiture les dorlote et, bien sûr, ait une belle apparence. Et en apparence, il ressemble au frappant Land Cruiser qui a subi une mise à jour il y a un an.

Les phares et les feux arrière ont le même design (lignes arrondies et légèrement convexes). De plus, il y a un nouveau pare-chocs avant avec phares antibrouillard intégrés et un enjoliveur de pneu arrière, avec une ressemblance totale avec le "Cruiser", mais il n'y a pas de masque avec des entretoises chromées dans la fente d'air frais. Mais ce serait trop ! Cependant, le RAV4 doit rester le lien entre les voitures particulières et les SUV. En termes d'image, il ne se démarque dans aucune direction. Ce qui est bien, bien sûr, car il rassemble tout le monde dans un véhicule polyvalent bien conçu.

Même l'intérieur semble immédiatement élégant, fait de l'extérieur. Les sièges, le volant, le levier de vitesses et les garnitures de porte en cuir noir se marient harmonieusement avec le tout nouveau tableau de bord et la console centrale. La visibilité au-dessus des indicateurs est bonne et les boutons, interrupteurs et tiroirs sont logiques, si proches du bout des doigts.

Les passagers s'habituent rapidement au confort du RAV4. Climatisation automatique fonctionnant parfaitement, vitres électriques coulissantes avec boutons, volant multifonctionnel qui n'est pas seulement beau, mais aussi agréable dans les mains (réglable en hauteur), rétroviseur intérieur à atténuation automatique et enfin, chauffage des sièges ( oh, comme vous l'aimez par un froid matin d'hiver) n'est que la partie la plus importante du luxe qu'offre l'intérieur du RAV4 Executive. Mais on peut encore s'améliorer un peu. La sellerie en cuir, par exemple, est glissante, alors pourquoi ne pas utiliser l'Alcantara ? Ou peut-être installer des sièges légèrement plus sportifs qui adhéreraient mieux au corps lors de virages plus actifs ?

Un autre ressentiment, cependant, concerne l'espace. Bien que le RAV4 ne soit pas une petite voiture (celui-ci à cinq portes semble déjà assez volumineux), il aurait pu avoir plus d'espace pour les jambes, surtout aux places arrière. Il s'ajuste légèrement à vos souhaits avec un mouvement longitudinal, la banquette arrière est en deux parties égales, vous ne pouvez donc déplacer que la moitié de la banquette si vous le souhaitez. La souplesse rapide du coffre est également louable si l'on cherche à le faire passer de 400 litres de base à 500 litres (avancer longitudinalement la banquette suffit). Si vos besoins en matière de coffre sont encore plus importants, une solution simple et rapide consiste à retirer la rangée de sièges arrière, après quoi le volume passe à 970 litres. Pour simplifier : dans un tel rack vous placerez deux VTT en diagonale !

En sécurité sur la route

Le Toyota RAV4 à transmission intégrale permanente ne sera pas surpris par les conditions routières changeantes. L'adhérence sur les quatre pneus est également contrôlée par un différentiel central divisé à 50/50, ce qui signifie que même au sol, le plus petit SUV de Toyota voyage assez loin. L'angle d'entrée est de 31°, l'angle de transition est de 23° et l'angle de sortie est de 31°. Mais la voiture n'est pas conçue pour une utilisation hors route abusive, comme en témoigne sa position sûre sur la route, qui est très similaire à celle des limousines. La seule différence est que dans cette Toyota, il est situé beaucoup plus haut, ce qui provoque une certaine inclinaison de la carrosserie dans les virages, mais offre en revanche une visibilité incroyablement meilleure.

Selon le nouveau, la maniabilité du nouveau RAV est également meilleure grâce à un châssis avant amélioré avec l'ajout du contrôle électronique de la stabilité (VSC) et du contrôle de traction (TRC). En pratique, cela signifie que dès que vous en faites trop dans un virage, l'électronique elle-même ralentira le rythme de votre trajet. Tous les RAV4 (y compris les équipements Executive les plus riches) sont équipés d'un système de freinage ABS et d'une répartition électronique de la force de freinage, ce qui contribue à une bonne distance d'arrêt et à une bonne sensation de pédale de frein. Dans nos mesures, nous visions une distance de freinage de 41 mètres de 100 km/h à l'arrêt complet pour un RAV d'essai. La sécurité est également assurée par quatre airbags et les passagers sont protégés par deux rideaux d'air.

Belle voiture, seulement. ...

Toyota s'est occupé de tout, la voiture roule bien par beau et mauvais temps, bonne ou mauvaise adhérence, sûre et fiable. Dans le même temps, le D-4D moderne n'en fait pas trop avec la consommation; lors du test, il a "bu" 8 litres de carburant diesel par kilomètre de trajet. La seule chose que nous n'aimons vraiment pas dans le RAV1 100 D-4D Executive est son prix. Plus de huit millions et quelques centimes, c'est assez cher. Le Land Cruiser de base, qui a l'air vraiment bien et n'est pas trop peu équipé, coûte 3.0 millions de tolars. A la place de l'acheteur d'un tel RAV, on peut sans doute se demander lequel vaut le plus l'achat.

Petr Kavtchitch

Photo : Sasho Kapetanovitch.

Toyota RAV4 D-4D Exécutif

données de base

Ventes:	Toyota Adria Ltée
Prix ​​du modèle de base :	33.191,45 €
Coût du modèle de test :	33.708,90 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	85 kW (116 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	12,1 avec
Vitesse maximale:	170 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	7,1l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel injection directe - cylindrée 1995 cm3 - puissance maxi 85 kW (116 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 250 Nm à 1800-3000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H/T 687.
Capacité:	vitesse de pointe 170 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,1 s - consommation de carburant (ECE) 8,9/6,1/7,1 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1370 kg - PTAC 1930 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4265 mm - largeur 1785 mm - hauteur 1705 mm
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 57 l.
Boîte:	400 970-l

Nos mesures

T = °C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Etat kilométrique : 2103 km
Accélération 0-100km :	11,7s
402m de la ville :	18,0 ans ( 119 km/h)
1000m de la ville :	33,9 ans ( 148 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,8 (IV.) S
Flexibilité 80-120km/h :	13,3 (V.) p
Vitesse maximale:	170km/h (V.)
tester la consommation :	8,1 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,1m
Tableau AM :	43m

Nous louons et reprochons

apparence

moteur

bandoulière

performances de conduite

équipement, sécurité

prix

habitabilité aux places arrière

cuir coulissant sur les sièges