Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Teneur

données de base
Техническая информация
Nos mesures

Revenons au début: une voiture confortable est une voiture dans laquelle le conducteur (et les passagers) sortent même après 1000 kilomètres de routes peu conviviales (par exemple, côtières sinueuses) sans ressentir toutes les vertèbres de la colonne vertébrale. Pour vous lever un instant, respirez profondément, étirez le corps auparavant ratatiné pendant si longtemps, puis dites : « OK, jouons au tennis ». Au moins le bureau.

Ne vous y trompez pas : le Cruiser, tel que testé, est bien équipé.

Il n'y a pas de cuir sur les sièges, mais il a une (bonne) direction assistée, des sièges avant (bien) réglables, (excellente) climatisation automatique, (bon) système audio avec (six) changeur de CD dans l'unité elle-même (donc pas séparément là, où dans le coffre), un levier de vitesses léger et d'autres commandes qui ne provoquent généralement pas de cheveux gris. Même de ce côté, un tel croiseur est confortable.

En termes d'équipement, le Land Cruiser d'essai était à mi-chemin entre le package de base et le prestigieux Executive ; Vous pouvez reconnaître ce dernier de loin, puisqu'il n'a pas de roue de secours sur la porte arrière.

Limited semble cependant très proche de l'optimal, car il propose déjà de nombreux équipements utiles : barres de toit longitudinales, marchepieds, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec chauffage, un ordinateur d'information (ordinateur de bord et boussole, baromètre, altimètre et thermomètre), avec chauffé. sièges avant, troisième rangée de sièges (puisqu'il s'agit d'une version 5 portes) et six airbags. Tout le reste qui inclut Executive est sympa, mais vous pouvez l'ignorer.

Indépendamment de la longueur de la carrosserie, du moteur et de l'ensemble d'équipements, le Land Cruiser (série 120) est considéré comme une carrosserie solide et surélevée avec des dimensions intérieures assez luxueuses. C'est pourquoi vous devez grimper sur le siège et pourquoi la béquille latérale est très pratique. Une fois sur le siège avant, vous manquerez quelques espaces de rangement "rapides", mais vous vous habituerez certainement à l'énorme tiroir entre les sièges - et la vie devient beaucoup plus facile quand il s'agit du petit choses. dans cette voiture.

La seule chose à laquelle vous devez vous habituer dans un croiseur comme celui-ci est l'intérieur principalement gris clair avec un peu de plastique qui est moins agréable au toucher. L'espace dédié aux passagers est richement proportionné, y compris la taille des sièges. Même les sièges auxiliaires à l'arrière, la troisième rangée ne sont pas petits, seule la distance par rapport au sol n'est pas peinte sur la garniture.

Ces sièges peuvent être facilement pliés (soulevés et fixés) au mur, ou ils peuvent être rapidement retirés et placés dans un coin du garage pour plus d'espace dans le coffre. Celui-ci a facilement englouti tout le cas de test, mais il restait encore beaucoup de place.

Près de cinq mètres (plus précisément, 15 centimètres de moins) Cruiser de longueur, également assez grand en largeur et en hauteur (surtout en apparence), n'est pas du tout aussi volumineux que ses dimensions extérieures le suggèrent.

Il pèse environ deux tonnes, mais il surprendra et impressionnera sûrement par sa sensation de conduite légère. Le volant est propulsé hors route, ce qui signifie qu'il est assez facile à tourner, et les énormes rétroviseurs extérieurs et l'excellente visibilité globale autour de lui facilitent la conduite d'avant en arrière. Ce n'est que lors du stationnement qu'il faut être un peu plus prudent en raison de sa longueur et d'un cercle de conduite assez large.

Même le bien-être général dans un tel pays est très bon ; en partie à cause de l'espace déjà mentionné, mais aussi à cause du très bon système audio et, bien sûr, à cause de la conduite confortable. Les grandes roues avec des pneus hauts contribuent beaucoup au confort, même s'il est vrai que l'essieu arrière rigide ne fonctionne pas bien sur les petites bosses; les passagers de la deuxième (et troisième) rangée le sentiront.

Sinon, la suspension est douce et absorbe bien les vibrations de la route ou du tout-terrain, sur lesquelles vous, en tant que propriétaire d'une telle machine, pouvez sans aucun doute compter. Le Land Cruiser est dans leur sang depuis des décennies, et cette tradition se poursuit avec ce Cruiser. La seule chose qui peut vous trahir sur le terrain est votre ignorance ou les mauvais pneus.

Pour une utilisation hors route ou hors route, le turbodiesel à quatre cylindres à longue course est un excellent choix. La voiture roule plutôt brutalement, mais se calme rapidement et sa progression devient bientôt invisible dans la cabine; seul le levier de vitesses secoue le "diesel" au ralenti. Lorsque le régime moteur est augmenté à 1500, le couple devient extrêmement important.

C'est jusqu'à 2500 tr/min, pour être moins souverain jusqu'à 3500, et au-dessus de ces tr/min, l'envie de travailler diminue rapidement. Cela ne veut rien dire : même si vous ne conduisez que dans la zone spécifiée, vous pourrez être l'un des plus rapides sur la route, et si vous contrôlez judicieusement le levier de vitesses et la pédale d'accélérateur, vous serez également impressionné par le consommation de carburant.

Il peut également rouler en dessous de 10 litres de gazole aux 100 kilomètres (ce qui est un bon résultat compte tenu de ce poids et de cet encombrement), mais il n'augmentera pas significativement au-dessus de 12 - sauf, bien sûr, dans des conditions anormales ; par exemple sur le terrain. En moyenne, nous avions 10 litres aux 2 kilomètres, mais, croyez-moi, nous n'avons pas travaillé avec lui "avec des gants".

Un bon couple à bas régime et un manque d'enthousiasme aux alentours de 4000 XNUMX tr/min, et aussi du fait de l'inclusion d'une sixième vitesse dans la transmission, qui permettrait certainement d'économiser un peu de carburant sur les routes hors des villes. Mais cela n'affecte pas une très bonne impression générale ; Son Altesse, Majesté, le propriétaire du domaine et du château, un aristocrate, qui portait habituellement des titres nobles, n'aurait pas dû les sentir du tout. Peut-être serait-ce même l'inverse : son apparence et son image feraient du Land Cruiser une fierté pour lui.

Vinko Kernc

Photo de Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

données de base

Ventes:	Toyota Adria Ltée
Prix du modèle de base :	47.471,21 €
Coût du modèle de test :	47.988,65 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	120 kW (163 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	12,7 avec
Vitesse maximale:	165 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	9,4l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel injection directe - cylindrée 2982 cm3 - puissance maxi 120 kW (163 ch) à 3400 tr/min - couple maxi 343 Nm à 1600-3200 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Capacité:	vitesse de pointe 165 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,7 s - consommation de carburant (ECE) 11,5/8,1/9,4 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1990 kg - PTAC 2850 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4715 mm - largeur 1875 mm - hauteur 1895 mm - coffre 192 l - réservoir 87 l.

Nos mesures

T = 7°C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Kilométrage : 12441 km
Accélération 0-100km :	12,8s
402m de la ville :	18,8 ans ( 110 km/h)
1000m de la ville :	34,7 ans ( 147 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	11,4 (IV.) S
Flexibilité 80-120km/h :	13,8 (V.) p
Vitesse maximale:	165km/h (V.)
tester la consommation :	10,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,7m
Tableau AM :	43m