Sonic Wind - une "voiture" qui développe des vitesses allant jusqu'à 3200 km/h ?

Depuis que le British Thrust SSC (1227 km/h) a établi le record actuel de vitesse terrestre en 1997, des travaux sont en cours dans le monde entier pour le rendre encore plus rapide. Cependant, aucun d'entre eux ne devrait atteindre des vitesses supérieures à 3200 km/h, contrairement aux Waldo Stakes.

Le record de vitesse d'Andy Green n'a pas encore été battu. Il a réussi à la pousser à plus de 1200 km/h dans une voiture à réaction construite par Richard Noble, Glynn Bowsher, Ron Ayers et Jeremy Bliss. Les tests ont eu lieu au fond d'un lac salé asséché dans le désert de Black Rock, dans l'État américain du Nevada.

En établissant le record, Green a franchi le mur du son. La prochaine barrière que les concepteurs d'engins comme le Bloodhound SSC ou l'Aussie Invader 5 veulent franchir est celle des 1000 mph (plus de 1600 km/h). Cependant, Waldo Stakes veut aller encore plus loin. L'Américain a l'intention d'établir un score de 3218 2000 km/h (900 XNUMX mph). Cela signifie qu'il doit créer un véhicule capable de se déplacer à une vitesse de XNUMX mètres par seconde.

L'ambitieux Californien a passé les 9 dernières années de sa vie à travailler sur le projet Sonic Wind, qu'il appelle "le véhicule le plus rapide et le plus puissant qui ait jamais parcouru la surface de la Terre".

Fait intéressant, pour que ce véhicule soit appelé une voiture, il ne doit remplir qu'une seule condition - il doit avoir quatre roues. La source de sa propulsion est le moteur-fusée XLR99 construit dans les années 60 par la NASA. Bien que cette conception ait presque 50 ans, le record de vitesse de vol est toujours détenu par l'avion X-15 sur lequel cette installation était exploitée. Il a réussi à accélérer dans les airs à 7274 km/h.

À la vitesse à laquelle ce Sonic Wind doit voyager, la stabilité de la voiture reste un gros problème. Cependant, Stakes pense qu'il a pu trouver une solution en utilisant la forme unique du corps. « L'idée est d'utiliser toutes les forces agissant sur la voiture pendant la conduite. L'avant du corps est conçu de manière à réduire la portance. Les deux ailerons maintiennent la stabilité de l'essieu arrière et maintiennent également la voiture au sol », explique Stakes.

Actuellement, le problème du pilote reste non résolu. Jusqu'à présent, l'Américain n'a pas encore trouvé de casse-cou qui aimerait prendre les commandes de Sonic Wind.