Toyota veut obtenir 2 fois plus de cellules lithium-ion que Panasonic + Tesla. Mais en 2025

Benchmark Mineral Intelligence (BMI) indique que Toyota veut accéder à 2025 60 GWh de cellules lithium-ion par an d'ici la fin de XNUMX. C'est environ le double de la capacité de production de Panasonic en 2019 pour Tesla, et pas beaucoup moins que la production mondiale actuelle de cellules, sur une base mensuelle uniquement.

Toyota avec fond de panier Li-ion

Le marché des piles au lithium est littéralement balayé par de gros contrats avec des entreprises automobiles. On entend assez souvent qu'un constructeur en particulier ralentit ou arrête des chaînes de montage automobile par manque de cellules.

> Jaguar suspend la production de l'I-Pace. Il n'y a pas de liens. Il s'agit à nouveau de l'usine polonaise LG Chem.

Toyota, qui s'est longtemps abstenue de produire des véhicules électriques, a commencé à un moment donné à se retirer du keiretsu et à annoncer une coopération même avec des sociétés chinoises de batteries : CATL et BYD. BMI estime que tous ces partenariats - y compris avec Panasonic - signifieront que Toyota disposera d'environ 2025 GWh de cellules d'ici la fin de 60.

Ce montant devrait être suffisant pour la production de 0,8 à 1 million de véhicules électriques, si, bien sûr, seuls les électriciens obtiennent les éléments.

Selon SNE Research, la production mondiale de cellules en février 2020 était de 5,8 GWh. Les chiffres sont légèrement biaisés en raison de la peste qui prévaut, mais on peut supposer que la capacité de production totale de toutes les usines est désormais d'environ 70 à 80 GWh de cellules par an.. Rien qu'en 2025, LG Chem veut produire 209 GWh et CATL 280 GWh de cellules lithium-ion.

> La Corée du Sud est le leader mondial de la production de cellules lithium-ion en tant que pays. Panasonic en tant qu'entreprise

A titre de comparaison : Tesla prévoit d'atteindre le niveau de 1 GWh par an dans un avenir proche. C'est plus de 000 fois plus qu'aujourd'hui.

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