Essai routier Toyota Aygo : M. X.

Premières impressions du membre le plus audacieux du trio, la Toyota Aygo

Même un rapide coup d'œil à la nouvelle Toyota Aygo suffit à clarifier une chose : c'est l'une de ces voitures que vous aimez ou que vous n'aimez pas, trouver un terrain d'entente est presque impossible. L'élément X stylisé domine la disposition d'un certain nombre d'éléments clés - l'avant de la carrosserie, l'arrière de la voiture et même la console centrale. De tout point de vue, le bébé a l'air provocant, intéressant et définitivement différent de tout ce que nous avons l'habitude de voir dans le segment des petits modèles urbains. Les options de personnalisation sont également d'une richesse impressionnante - la Toyota Aygo peut être commandée en six versions, chacune avec ses propres accents stylistiques distinctifs. Cette fois, Toyota mérite l'admiration pour avoir osé créer un modèle qui ose défier les dogmes existants et a de réelles chances de devenir le favori de ceux qui recherchent l'insolite et la provocation.

Intérieur étonnamment spacieux

Quiconque pense que derrière l'apparence juvénile et les dimensions extérieures modestes de la carrosserie se cache une voiture dans laquelle une personne est obligée de faire des compromis sur la fonctionnalité, le confort ou la sécurité, est sur une mauvaise voie. Surtout sur les sièges avant, même les personnes de grande taille peuvent s'asseoir confortablement sans avoir de compétences acrobatiques. Même en deuxième rangée, la conduite est beaucoup plus confortable qu'on ne le pensait au départ. Seul le coffre est relativement petit, mais avec une longueur de corps de seulement 3,45 mètres, c'est tout à fait compréhensible. La position de conduite et la visibilité depuis le siège du conducteur sont une expérience agréable, et la présence d'une caméra de recul dans les versions plus chères est une agréable surprise supplémentaire pour une voiture de ce segment de prix.

Parfaitement cuisiné en ville

Avec ses 69 CV A 6000 95 tr/min et 4300 Nm à 2,34 XNUMX tr/min, le moteur trois cylindres d'un litre de la Toyota Aygo ne promet pas grand-chose sur le papier, mais grâce à l'étonnante facilité avec laquelle la petite voiture prend de la vitesse, ainsi que des rapports de démultiplication, la voiture montre un bon tempérament en conditions urbaines et même des rudiments de plaisir de conduite sportive. La voix de l'unité à trois cylindres, fonctionnant sans arbre d'équilibrage supplémentaire, est claire, mais pas trop forte, et l'insonorisation de la carrosserie dépasse de loin les attentes de ce type de modèle. Le comportement routier étonnamment équilibré ajoute au caractère amusant de la conduite - la Toyota Aygo change de direction rapidement et avec agilité, et le confort de conduite est étonnamment agréable pour une citadine avec un empattement de seulement XNUMX mètres. Seules de bonnes choses peuvent être dites sur la stabilité de la route - grâce à la suspension arrière nouvellement développée avec barres de torsion, la voiture reste stable même avec des provocations plutôt grossières de la part du conducteur, le système ESP fonctionne parfaitement en harmonie, le système de freinage est également présenté au niveau.

Nous ne surprendrons personne en mentionnant que les transitions plus longues ne sont pas tout à fait un passe-temps favori de Toyota Aygo, mais en toute objectivité, le modèle n'en a pas peur et fait face à de telles tâches assez «virilement» - la direction fonctionne assez bien et c'est le comportement sur la route qui inspire confiance tant sur l'autoroute que dans les virages serrés, la conduite reste décente même sur des routes accidentées et les niveaux de bruit intérieur sont maintenus dans des limites raisonnables.

En termes de prix, Toyota n'est certainement pas aussi modeste qu'il l'était dans la première version du modèle cette fois-ci, mais des prix objectivement plus élevés sont soutenus par un équipement plus riche et plus moderne et un caractère plus mature de la voiture en général.

CONCLUSION

La disposition expressive garantit que la nouvelle Toyota Aygo ne passera probablement pas inaperçue. Mais ce qui est plus précieux, c'est que dans la deuxième génération, le modèle s'est transformé en une voiture sous-compacte absolument complète et moderne qui fonctionne à merveille en ville, mais n'a pas peur de voyager en dehors des zones protégées, pour de longs voyages. ... Avec un bon confort, des équipements modernes, un comportement de conduite sûr, une excellente maniabilité et un tempérament ample, la conduite économique du Toyota Aygo ne se permet pas de faiblesses significatives.

Texte: Bozhan Boshnakov

Photos: Toyota