Freins saccadés

Il y a un certain nombre de raisons pour lesquelles, lors du freinage, la voiture ralentit brusquement. Parmi eux figurent l'utilisation de plaquettes de frein neuves, également non rodées, la pénétration d'air dans le liquide du système de freinage, la courbure des disques de frein, la défaillance partielle des silentblocs et / ou des embouts de direction, des problèmes avec les bagues du pendule. Dans des cas isolés, une situation est possible lorsque la voiture ralentit non seulement par à-coups, mais heurte également le volant.

Il faut dire tout de suite que les pannes répertoriées sont très dangereuses et peuvent entraîner non seulement la défaillance des composants critiques de la voiture, mais également la création d'une urgence sur les routes ! En conséquence, lorsqu'une situation se présente lorsque la voiture ralentit de manière saccadée, il est nécessaire de prendre des mesures d'urgence pour identifier la panne et l'éliminer.

Causes des secousses lors du freinage

Pour commencer, nous énumérons les raisons les plus courantes pour lesquelles la voiture ralentit de manière saccadée. Oui, ils comprennent :

• Aérer le système de freinage hydraulique. Ce phénomène se produit en raison de la dépressurisation du système correspondant sur les tuyaux, les cylindres ou dans ses autres composants. L'air dans le système de freinage réduit l'efficacité de son travail, y compris parfois une situation où la voiture freine brusquement lors du freinage. Souvent, avant l'apparition des à-coups, il y a une diminution générale de l'efficacité du système de freinage. Par conséquent, les secousses sont déjà le signal final indiquant que le système doit être pompé et que du liquide de frein y a été ajouté.
• Courbure des freins/disques de frein. Une telle situation peut survenir, par exemple, en raison de leur refroidissement soudain. à savoir, après un freinage brusque, lorsque le disque est très chaud, la voiture roule dans une flaque d'eau froide, ce qui entraîne une forte chute de température dans le matériau à partir duquel le disque de frein est fabriqué. S'il (le matériau) est de qualité insuffisante, il est alors possible que le produit change de forme géométrique (il peut être purement et simplement «conduit»). Cette situation est particulièrement pertinente pour les disques non originaux ou simplement bon marché de mauvaise qualité.

Types de déformation des disques de frein

Rappelez-vous que l'épaisseur des disques de frein doit être supérieure à 20 mm ! Si ce n'est pas le cas, les deux disques doivent être remplacés.

Il existe un appareil spécial - un indicateur à cadran, avec lequel vous pouvez mesurer le degré de battement du disque sur le bloc. Il est disponible dans la plupart des stations-service, ainsi qu'en vente libre, il est peu onéreux.

• Rouille sur disque. Une option très exotique, pertinente, notamment pour les voitures d'occasion en provenance du Japon. Ainsi, lorsque la voiture est stationnée pendant une longue période sans mouvement, une couche de rouille se forme entre la plaquette de frein et le disque, qui est ensuite perçue comme des impacts lors du freinage. Le phénomène est particulièrement actif lorsque les disques tournent de manière synchrone. Pour référence: dans les conditions côtières du Japon ou de Vladivostok (brouillards, humidité élevée), les disques peuvent rouiller en quelques mois seulement, à condition que la voiture se trouve dans la rue sans mouvement.
• Installation incorrecte du disque. Lors du remplacement de ce nœud / nœuds par des artisans inexpérimentés, il arrive parfois que le disque soit installé de travers, ce qui provoque sa friction sur le bloc. C'est même si le disque est neuf et pair.
• Courbure des tambours. Similaire aux points précédents. Les modifications de la géométrie des tambours peuvent être causées par l'usure ou par des changements brusques de leur température de fonctionnement.
• Plaquettes de frein usées. Certains propriétaires de voitures constatent une situation où, avec des plaquettes de frein très usées, la voiture commence à ralentir de manière saccadée. Un sifflement lors du freinage peut également servir de confirmation d'usure. Cela peut être causé à la fois par un niveau critique d'usure des plaquettes et par le travail des soi-disant "couineurs" - des antennes métalliques spéciales qui frottent contre les disques, provoquant un grincement et signalant ainsi au propriétaire de la voiture de remplacer les plaquettes de frein. Parfois des vibrations sont possibles lorsque même des plaquettes neuves fonctionnent, le plus souvent à condition qu'elles soient de très mauvaise qualité.
• Coller les plaquettes arrière. C'est une situation assez rare, qui se produit parfois en cas de freinage prolongé et de plaquettes de mauvaise qualité. Mais dans ce cas, les vibrations ne se produiront pas seulement lors du freinage, mais également lors de la conduite.
• Étriers avant desserrés. Plus précisément, nous parlons du fait que leurs doigts se sont simplement usés pendant le fonctionnement. Cette situation apparaît rarement et uniquement sur les machines à très haut kilométrage.
• écart de douceur du disque et du tampon. Cette situation implique que des disques "mous" (tambours) et des plaquettes "dures" ont été installés. En conséquence, les plaquettes mordent dans les disques (tambours), les endommageant ainsi.

  Disque de frein usé

• Grand jeu de roulement de roue. Dans ce cas, lors du freinage, les roues vont vibrer, ce qui va automatiquement faire vibrer toute la voiture. Cela est particulièrement vrai pour les roues avant, car elles sont plus chargées lors du freinage.
• Silentblocs endommagés. Nous parlons des silentblocs de l'arrière de la suspension. Avec leur usure importante, certains propriétaires de voitures constatent une situation où la voiture commence à trembler lors du freinage.

Selon les statistiques, environ 90% des cas où des vibrations apparaissent pendant le mouvement sont associés à courbure des disques de frein. En conséquence, la vérification doit commencer par ces nœuds.

Méthodes de dépannage

Passons maintenant à la description des travaux de réparation, avec lesquels vous pouvez résoudre le problème lorsque la voiture freine brusquement à basse et / ou à haute vitesse. Nous énumérons les méthodes dans le même ordre que les causes. Alors:

• Aération du système. Dans ce cas, il doit être pompé, l'air expulsé et la bonne quantité de nouveau liquide de frein ajouté. Vous trouverez les informations pertinentes dans le document, qui explique comment purger correctement le système de freinage d'une voiture.
• Disque de frein déformé. Il y a deux options ici. La première est que si l'épaisseur du disque est suffisamment grande, vous pouvez essayer de le broyer sur une machine spéciale. Pour ce faire, demandez l'aide d'une station-service ou d'un service de voiture. Cependant, tous les services n'effectuent pas ce travail. Vous pouvez contacter un tourneur familier. La deuxième option est plus rationnelle et plus sûre. Elle consiste au remplacement complet du disque dans le cas où sa déformation est importante, et/ou le disque est déjà usé et suffisamment fin. Dans ce cas, il vaut mieux ne pas prendre de risques et faire un remplacement approprié. Et vous devez changer les disques (tambours) par paires (simultanément gauche et droite). L'auto-vérification du disque n'est utile que si le disque est gravement endommagé. Par conséquent, il est préférable d'effectuer une inspection, et plus encore une réparation, dans une station-service spécialisée.
• Installation incorrecte du disque. Pour corriger la situation, vous devez retirer et installer le disque / les disques exactement conformément aux instructions.
• Courbure des tambours. Il y a deux sorties ici. La première est de la confier à un tourneur pour l'alésage. La seconde est leur remplacement. Dépend du degré d'usure et de la géométrie incurvée des tambours. Mais il est préférable d'installer de nouveaux nœuds.
• Tampons usés. Dans ce cas, tout est très simple - vous devez les remplacer par de nouveaux. L'essentiel est de les choisir correctement. Et la procédure de remplacement peut être effectuée indépendamment (si vous avez l'expérience et la compréhension d'un tel travail) ou dans un service de voiture.
• Patins collants. Il est nécessaire d'effectuer des travaux de réparation sur l'élévateur pour restaurer la santé des plaquettes et des étriers. Il est préférable de remplacer les tampons usagés par des tampons neufs de bonne qualité afin d'éviter que de telles situations ne se reproduisent à l'avenir.
• Étriers desserrés. La réparation dans ce cas n'est pas possible. il est nécessaire de remplacer les étriers, les doigts et, si nécessaire, les plaquettes. Lors du remontage de tous les composants, n'oubliez pas de bien lubrifier le tout avec de la graisse pour étrier et guide.
• écart de douceur du disque et du tampon. Lors du choix de ces nœuds et d'autres, vous devez faire attention à la valeur de rigidité correspondante. Si nécessaire, remplacez une ou plusieurs pièces.
• Grand jeu de roulement de roue. Ici, il est nécessaire, très probablement, de remplacer les nœuds correspondants. Vous pouvez essayer de les réparer, cependant, comme le montre la pratique, une telle entreprise est inefficace.
• Rouille sur le disque de frein. Si le revêtement de rouille est petit, vous ne pouvez rien faire, mais faites fonctionner la voiture pendant 500 ... 1000 kilomètres, jusqu'à ce que la rouille soit éliminée naturellement, sous l'influence des plaquettes de frein. Une autre option consiste à broyer des disques. En fait, la deuxième option est préférable, mais plus chère.
• Silentblocs endommagés. il est nécessaire de réviser les nœuds mentionnés et, si nécessaire, de les remplacer.

Il est à noter que dans la plupart des cas, l'identification de la cause doit être effectuée non pas dans un garage, mais dans une station-service utilisant l'équipement approprié. Après tout, «à l'œil nu», il est impossible de ressentir les moindres écarts par rapport à la norme, qui, en fait, à grande vitesse peuvent être des sources de vibrations et d'autres phénomènes désagréables qui peuvent non seulement gêner le conducteur et les passagers, mais aussi causer une urgence sur les routes.

Si vous avez rencontré les raisons de la situation lorsque la voiture freine brusquement, qui n'étaient pas répertoriées, nous serons heureux d'entendre vos réflexions et votre expérience à ce sujet dans les commentaires sous ce document.