Carburant pour moteurs de voiture
Teneur
Les exigences relatives au carburant utilisé sont indiquées dans la notice et sont le plus souvent dupliquées à l'intérieur de la trappe du réservoir d'essence. Il existe deux principaux types de carburants pour les voitures : l'essence et le diesel et des types alternatifs : le gaz, l'électricité, l'hydrogène. Il existe également de nombreux types de carburants plus exotiques qui ne sont pratiquement pas utilisés dans les voitures produites en série.
GOST, TU, STS : réglementations régissant la qualité des carburants dans les stations-service
La qualité du carburant russe est réglementée par pas moins de sept GOST. Trois concernent l'essence - R 51105, R 51866 et 32513. Quatre concernent le carburant diesel : R 52368, 32511, R 55475 et 305. Cependant, la législation en vigueur n'oblige pas le fabricant à suivre strictement les normes GOST, donc d'autres normes sont également possibles. : conditions techniques (TU) ou norme d'organisation (STO). Il est évident que l'on fait beaucoup plus confiance au carburant fabriqué conformément à GOST. Les documents relatifs aux produits vendus sont généralement affichés dans les stations-service ; si nécessaire, vous pouvez les demander aux employés. Les principales normes sont énoncées dans les règlements techniques de l'union douanière « Sur les exigences relatives à l'essence automobile et aéronautique, au diesel et au carburant marin, au carburéacteur et au fioul. »
Le marquage de l'essence 95 la plus courante ressemble à ceci : AI 95 K5. Il s'agit d'essence de classe 5 avec un indice d'octane de 95. Depuis 2016, la vente de carburant en dessous de la classe 5 est interdite en Russie. Les principales différences résident dans la teneur maximale autorisée de certaines substances.
Il n'existe pas de concept Euro5 largement répandu en ce qui concerne l'essence ou le diesel : les exigences environnementales ne s'appliquent pas au carburant, mais aux gaz d'échappement des véhicules. C'est pourquoi les diverses inscriptions « Notre carburant est conforme à la norme Euro5 » ne sont qu'un stratagème marketing et ne résistent à aucune critique juridique.
Essence : l'un des types de carburant automobile les plus courants
Les paramètres importants de l'essence sont l'indice d'octane et la classe environnementale. L'indice d'octane est une mesure de la résistance au cliquetis de l'essence. La plupart des moteurs à essence modernes sont conçus pour utiliser du carburant à indice d'octane de 95, certains avec un indice d'octane de 92. L'essence à indice d'octane de 98 est conçue pour les moteurs hautes performances. Si vous utilisez le mauvais carburant, des problèmes peuvent survenir : au lieu de brûler, le mélange carburé peut commencer à exploser et à exploser. Bien entendu, cela ne présente aucun danger pour les autres, mais le moteur peut être endommagé. Il est donc important de suivre les recommandations du constructeur du véhicule, car si un mauvais carburant est utilisé, le constructeur ne sera pas tenu responsable en cas de panne du moteur ou du système d'alimentation en carburant.
Le carburant diesel : le deuxième type de carburant automobile le plus populaire
Le carburant diesel à l'ancienne est parfois appelé carburant diesel. Le nom vient de l'allemand Solaröl - huile solaire. Le carburant diesel est une fraction lourde formée lors de la distillation du pétrole.
Pour un moteur diesel, outre la classe environnementale, le point de congélation est également important. Il existe du gazole d'été avec un point d'écoulement de -5 °C, du gazole d'hiver (-35 °C) et du gazole arctique, qui s'épaissit à -55 °C.
La pratique montre que ces dernières années, les stations-service surveillent la qualité. A tout le moins, les stations du réseau ne se permettent pas de vendre du carburant qui devient visqueux à basse température. Lors de longs trajets, les conducteurs expérimentés emportent avec eux des additifs antigel, dont l'utilisation garantit un fonctionnement sans problème du moteur diesel.
Signes de problèmes de moteur
Si vous faites le plein avec du carburant de mauvaise qualité, le moteur ou le système d'alimentation en carburant risque de tomber en panne. Les premiers signes sont les suivants :
- fumée (blanche, noire ou grise) du tuyau d'échappement ;
- dynamique du véhicule considérablement réduite
- augmentation du bruit, des sons étrangers - bourdonnement, hochet, clics ;
- des bruits secs, que les experts appellent « surtension », associés à des pulsations de pression à la sortie du turbocompresseur ;
- ralenti instable.
Dans ce cas, nous vous recommandons d'éteindre la voiture et de contacter le centre technique du Groupe FAVORIT MOTORS. Conduire un véhicule dans une telle situation est dangereux, car cela peut entraîner des réparations coûteuses du moteur.
Le sous-remplissage comme l'une des principales méthodes de tromperie dans les stations-service
Une plainte courante concerne le manque de carburant. La pratique montre que les stations-service du réseau respectent généralement toutes les réglementations. L'augmentation de la consommation de carburant peut être due à un dysfonctionnement ou à un mode de conduite peu économique. Le sous-remplissage ne peut être prouvé qu'en versant du carburant dans un bidon d'une certaine capacité.
Il arrive parfois qu'une station-service remplisse un volume de carburant qui dépasse le volume du réservoir de carburant. Cela n’indique pas toujours une fraude. Le fait est que le carburant est contenu non seulement dans le réservoir, mais également dans les tuyaux de raccordement. Le volume supplémentaire exact dépend du modèle de véhicule.
Ainsi, la décision la plus correcte est de faire le plein dans des stations-service éprouvées.
Si des violations sont visibles à la station-service, vous pouvez contacter les autorités de surveillance de l'État ou le parquet.
Que faire si votre voiture tombe en panne à cause d'un carburant de mauvaise qualité
En cas de dysfonctionnement de la voiture associé à un carburant de mauvaise qualité, les principales difficultés résident dans la base de preuves : il faut prouver une relation de cause à effet entre la panne et le carburant de mauvaise qualité. L’avis des experts des concessions qui connaissent bien les voitures entretenues est important. Parfois, les conducteurs pensent que le concessionnaire refuse délibérément les réparations. Il n'y a pas lieu d'avoir peur, puisque le constructeur automobile indemnisera le concessionnaire pour l'élimination des défauts de fabrication. Il ne sert à rien que le revendeur refuse d'effectuer des réparations sous garantie. C'est une autre affaire si le dysfonctionnement est associé à une violation des règles de fonctionnement de la machine, ce qui inclut l'utilisation de carburant de qualité insuffisante. Dans ce cas, bien entendu, l’usine n’a pas à compenser les pertes. C'est le coupable, la station-service, qui doit le faire.
Si les techniciens du centre technique déterminent que le dysfonctionnement est lié au carburant, vous devez alors prélever un échantillon de carburant. Il est versé dans trois récipients, qui sont scellés et signés par les personnes présentes lors de la sélection (le propriétaire, un représentant d'un organisme expert indépendant, un employé du centre technique). Il est conseillé d'inviter un représentant de la station-service à la procédure de sélection du carburant par télégramme avec notification de livraison. Un conteneur est envoyé à un laboratoire indépendant, les autres sont conservés par le propriétaire - ils peuvent être nécessaires pour d'éventuels examens ultérieurs. Pour une plus grande fiabilité de la base de preuves, les avocats conseillent de prélever un échantillon de carburant à la station-service où la voiture a été ravitaillée - avec la participation d'employés de la station-service et d'experts indépendants. Les conseils sont bons, mais dans la pratique, cela n'est pas toujours possible : cela prend trop de temps jusqu'à ce que la voiture soit livrée au centre technique et inspectée. L'expert détermine si l'échantillon étudié est conforme aux paramètres des règlements techniques de l'Union douanière «sur les exigences relatives à l'essence automobile et aviation, au diesel et au carburant marin, au carburéacteur et au fioul». L'expert du centre technique délivre un document attestant que le dysfonctionnement est dû à un carburant de mauvaise qualité, décrit le défaut et fournit une liste de travaux et de pièces de rechange.
De plus, le propriétaire de la voiture doit disposer d'un document confirmant qu'il a fait le plein de carburant dans une certaine station-service. La meilleure option est un chèque, il vaut donc mieux ne pas le jeter. A défaut, le tribunal peut organiser un témoignage, des images de vidéosurveillance ou un relevé de carte bancaire.
Ayant la preuve d'un lien de cause à effet entre le ravitaillement et un dysfonctionnement, la victime contacte le propriétaire de la station-service et exige le remboursement des frais : frais de réparation et de pièces détachées, carburant, évacuation de la voiture, examen, etc. Si vous ne parvenez pas à un accord, vous devrez vous adresser au tribunal. Si la décision du tribunal est positive, le coupable devra également payer les frais de justice et les frais d'un avocat.
Types spéciaux de carburant
Un certain nombre de stations-service proposent du carburant dont le nom contient les termes Ultimate, « Ecto », etc. Ce carburant diffère de son homologue avec un indice d'octane similaire en présence d'additifs détergents, et le constructeur parle souvent d'augmenter le rendement du moteur. Mais ce que disent les spécialistes du marketing doit être pris avec un certain scepticisme.
Si le moteur est très sale, l'utilisation de carburant contenant des additifs détergents peut au contraire provoquer un dysfonctionnement. Toute la saleté pénètre dans les injecteurs et la pompe haute pression et les bouche simplement. Un fonctionnement instable et une toxicité accrue peuvent survenir. Avec l'élimination des contaminants, le travail se stabilise. Les additifs détergents doivent être traités comme des vitamines : ils maintiennent la « santé » du système d’alimentation en carburant, mais sont inutiles dans les cas cliniques. Le remplissage régulier d'un tel carburant dans une bonne station-service n'endommagera pas le moteur et aura très probablement un effet bénéfique sur son fonctionnement. Le problème présente également un aspect économique : les additifs pour carburant sont vendus séparément et peuvent être périodiquement versés dans le réservoir. Ce sera moins cher.
Si le kilométrage est long et qu'aucun additif pour carburant n'a été utilisé pendant cette période, il est préférable de consulter les spécialistes du groupe FAVORIT MOTORS. Des techniciens qualifiés évalueront l’état de la voiture, suggéreront la meilleure marche à suivre et détermineront les médicaments nécessaires.
