Moteurs diesel
Teneur
Caractéristiques de conception des moteurs diesel
Une unité à moteur diesel est l'un des types de centrales électriques à pistons. En termes de performances, il n'est presque pas différent d'un moteur à combustion interne à essence. Il y a les mêmes cylindres, pistons, bielles, vilebrequin et autres éléments.
L'action du « diesel » repose sur la propriété d'auto-inflammation du carburant diesel pulvérisé dans l'espace du cylindre. Les soupapes d'un tel moteur sont considérablement renforcées - cela devait être fait pour que l'unité résiste longtemps à des charges accrues. De ce fait, le poids et les dimensions d'un moteur « diesel » sont supérieurs à ceux d'un moteur à essence similaire.
Il existe également une différence significative entre les mécanismes diesel et essence. Il s'agit de savoir comment se forme exactement le mélange air-carburant, quel est le principe de son allumage et de sa combustion. Initialement, un flux d’air propre normal est dirigé vers les cylindres en fonctionnement. Au fur et à mesure que l'air est comprimé, il se réchauffe jusqu'à une température d'environ 700 degrés, après quoi les injecteurs injectent du carburant dans la chambre de combustion. Une température élevée favorise la combustion spontanée instantanée du carburant. La combustion s'accompagne d'une accumulation rapide de haute pression dans le cylindre, de sorte que l'unité diesel produit un bruit caractéristique pendant le fonctionnement.
Démarrage du moteur diesel
Le démarrage d'un moteur diesel à froid s'effectue grâce aux bougies de préchauffage. Ce sont des éléments électriques chauffants intégrés dans chacune des chambres de combustion. Lorsque le contact est mis, les bougies de préchauffage chauffent jusqu'à des températures extrêmement élevées = environ 800 degrés. Cela réchauffe l'air dans les chambres de combustion. L'ensemble du processus prend quelques secondes et le conducteur est informé par un signal lumineux sur le tableau de bord que le moteur diesel est prêt à démarrer.
L'alimentation électrique des bougies de préchauffage est automatiquement coupée environ 20 secondes après le démarrage. Ceci est nécessaire pour assurer un fonctionnement stable d'un moteur froid.
Système d'alimentation en carburant du moteur diesel
L'un des systèmes les plus importants d'un moteur diesel est le système d'alimentation en carburant. Sa tâche principale est de fournir du carburant diesel au cylindre en quantités strictement limitées et uniquement à un moment donné.
Les principaux composants du système de carburant:
- pompe à carburant haute pression (TNVD);
- Injecteurs de carburant;
- Element de filtre.
Le rôle principal de la pompe d’injection est d’alimenter les injecteurs en carburant. Il fonctionne selon un programme donné en fonction du mode de fonctionnement du moteur et des actions du conducteur. En fait, les pompes à carburant modernes sont des mécanismes de haute technologie qui contrôlent automatiquement le fonctionnement d'un moteur diesel en fonction des commandes du conducteur.
Au moment où le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, il ne modifie pas la quantité de carburant fournie, mais modifie le fonctionnement des régulateurs en fonction de la force d'appui sur la pédale. Ce sont les régulateurs qui modifient le nombre de tours du moteur et, par conséquent, la vitesse de la machine.
Comme le notent les experts du groupe Favorit Motors, les pompes d'injection de carburant de conception de distribution sont le plus souvent installées sur les voitures particulières, les crossovers et les SUV. Ils sont de taille compacte, fournissent du carburant uniformément aux cylindres et fonctionnent efficacement à des vitesses élevées.
L'injecteur reçoit le carburant de la pompe et régule la quantité de carburant avant de rediriger le carburant vers la chambre de combustion. Les unités diesel sont équipées d'injecteurs avec l'un des deux types de distributeur : type ou multitrous. Les aiguilles du distributeur sont constituées de matériaux très résistants et résistants à la chaleur car ils fonctionnent à des températures élevées.
Le filtre à carburant est un composant simple et en même temps l’un des composants les plus importants d’une unité diesel. Ses paramètres de fonctionnement doivent correspondre exactement au type spécifique de moteur. Le filtre a pour fonction de séparer les condensats (le trou de vidange inférieur avec bouchon est destiné à cela) et d'éliminer l'excès d'air du système (la pompe de surpression supérieure est utilisée). Certains modèles de voitures disposent d'une fonction de chauffage électrique du filtre à carburant, ce qui facilite le démarrage d'un moteur diesel en hiver.
Types d'unités diesel
Dans l'industrie automobile moderne, deux types de centrales diesel sont utilisés :
- moteurs à injection directe;
- moteurs diesel à chambre de combustion séparée.
Dans les groupes diesel à injection directe, la chambre de combustion est intégrée au piston. Le carburant est injecté dans l’espace situé au-dessus du piston puis dirigé vers la chambre. L'injection directe de carburant est généralement utilisée sur les moteurs à faible vitesse et de grande cylindrée où les problèmes d'allumage sont difficiles.
Les moteurs diesel à chambre séparée sont plus courants aujourd'hui. Le mélange combustible n'est pas injecté dans l'espace au-dessus du piston, mais dans une cavité supplémentaire située dans la culasse. Cette méthode optimise le processus d'auto-inflammation. De plus, ce type de moteur diesel fonctionne avec moins de bruit même aux régimes les plus élevés. Ce sont les moteurs qui sont aujourd'hui installés dans les voitures, les crossovers et les SUV.
Selon les caractéristiques de conception, le groupe motopropulseur diesel fonctionne selon des cycles à quatre et deux temps.
Le cycle à quatre temps implique les étapes de fonctionnement suivantes du groupe motopropulseur :
- Le premier coup est la rotation du vilebrequin de 180 degrés. En raison de son mouvement, la soupape d'admission s'ouvre, à la suite de quoi de l'air est fourni à la cavité du cylindre. Après cela, la vanne se ferme brusquement. En même temps, à une certaine position, la soupape d'échappement (libération) s'ouvre également. Le moment d'ouverture simultanée des vannes est appelé chevauchement.
- Le deuxième temps est la compression de l'air par le piston.
- La troisième mesure est le début du mouvement. Le vilebrequin tourne à 540 degrés, le mélange air-carburant s'enflamme et brûle lorsqu'il entre en contact avec les injecteurs. L'énergie libérée lors de la combustion pénètre dans le piston et le fait bouger.
- Le quatrième cycle correspond à la rotation du vilebrequin jusqu'à 720 degrés. Le piston monte et éjecte les produits de combustion usés à travers la soupape d'échappement.
Le cycle à deux temps est généralement utilisé lors du démarrage d'une unité diesel. Son essence réside dans le fait que les courses de compression de l'air et le début du processus de travail sont raccourcis. Dans ce cas, le piston libère les gaz d'échappement par des orifices d'entrée spéciaux pendant son fonctionnement, et non après sa descente. Après avoir pris la position initiale, le piston est purgé pour éliminer les effets résiduels de la combustion.
Avantages et inconvénients de l'utilisation de moteurs diesel
Les groupes motopropulseurs au diesel se caractérisent par une puissance et un rendement élevés. Les spécialistes du groupe Favorit Motors notent que les voitures à moteur diesel sont de plus en plus demandées chaque année dans notre pays.
Premièrement, en raison des particularités du processus de combustion du carburant et du rejet constant de gaz d'échappement, le diesel n'impose pas d'exigences strictes en matière de qualité du carburant. Cela les rend plus économiques et abordables à entretenir. De plus, la consommation de carburant d'un moteur diesel est inférieure à celle d'un groupe essence de même volume.
Deuxièmement, la combustion spontanée du mélange air-carburant se produit uniformément au moment de l'injection. Par conséquent, les moteurs diesel peuvent fonctionner à des régimes inférieurs et, malgré cela, produire un couple très élevé. Cette propriété permet de rendre un véhicule équipé d'un groupe diesel beaucoup plus facile à conduire qu'une voiture consommant de l'essence.
Troisièmement, les gaz d'échappement d'un moteur diesel contiennent beaucoup moins de monoxyde de carbone, ce qui rend le fonctionnement de ces voitures respectueux de l'environnement.
Malgré leur fiabilité et leur durée de vie élevée, les groupes motopropulseurs diesel tombent en panne avec le temps. Les techniciens du groupe d'entreprises Favoris Motors ne recommandent pas d'effectuer vous-même les travaux de réparation, car les moteurs diesel modernes sont des unités de haute technologie. Et leur réparation nécessite des connaissances et un équipement particuliers.
Les spécialistes du service automobile de Favorit Motors sont des artisans qualifiés qui ont effectué des stages et des formations dans les centres de formation des usines de fabrication. Ils ont accès à toute la documentation technologique et possèdent de nombreuses années d'expérience dans la réparation d'unités diesel de toute modification. Notre centre technique dispose de tous les équipements et outils spécialisés nécessaires au diagnostic et à la réparation des moteurs diesel. De plus, les services de restauration et de réparation de moteurs diesel fournis par le groupe d'entreprises Favoris Motors sont faciles pour le portefeuille des Moscovites.
Les experts en entretien automobile notent que la longévité d'un moteur diesel dépend directement de la rapidité et de la qualité de l'entretien. Au centre technique Favorit Motors, l’entretien courant est effectué dans le strict respect des organigrammes du constructeur et en utilisant uniquement des pièces de rechange certifiées de haute qualité.
