Filtre à carburant en hiver
Le colmatage du système de carburant est rare. Cependant, la filtration du carburant est extrêmement importante, en particulier dans les moteurs diesel.
De nos jours, les unités à essence ne souffrent généralement pas de contamination par le carburant. Les moteurs modernes à injection de carburant sont équipés de filtres à carburant très efficaces et précis, de sorte qu'ils échouent rarement à cause de cela.
La conception précise des systèmes d'injection nécessite une essence propre - et cette essence est fournie, et toutes les impuretés se déposent dans le filtre. Étant donné que cet appareil est généralement assez profondément caché, il est facile de l'oublier complètement. Cela vaut-il la peine de les changer si le moteur tourne toujours parfaitement ? Cela en vaut toujours la peine (au moins une fois tous les deux ans) car nous ne savons vraiment pas combien de saletés se sont accumulées dans le filtre et si cela crée une résistance excessive au débit d'essence.
La pompe à pression s'en occupera, mais pendant un certain temps. En effet, le filtre à carburant des moteurs à essence doit être remplacé en fonction du kilométrage du véhicule et de la pureté du carburant. Le dernier paramètre est hors de notre contrôle, alors convenons que parfois nous remplacerons le filtre, qui était encore assez propre.
La situation est complètement différente avec les moteurs diesel. Ils ont également besoin d'un carburant très propre, mais en plus, le carburant diesel est sujet à l'opacification et augmente sa viscosité à mesure que la température diminue, et en dessous d'une certaine valeur, de la paraffine en est libérée. Cela se produit dans le réservoir de carburant et dans le filtre à carburant.
Ainsi, les filtres à gasoil sont une sorte de puisard dans lequel l'eau et les fractions d'huile plus lourdes doivent être collectées. En été, cela est généralement sans importance, mais en hiver et en hiver, il est nécessaire de dévisser et de nettoyer régulièrement tous les quelques milliers de kilomètres. La procédure consiste généralement à desserrer le décanteur et à vidanger les débris. Il faut penser à nettoyer cet appareil, surtout avant un long voyage, comme pendant les vacances d'hiver.
Une solution encore meilleure consiste à remplacer le filtre à carburant par un neuf chaque année avant la saison hivernale. Certes, pendant cette période, nous utilisons du carburant diesel d'hiver (c'est-à-dire précipitant la paraffine à des températures plus basses), des dépresseurs (additifs de carburant qui dissolvent la paraffine) peuvent être ajoutés, mais même une seule attaque de gel sévère peut nous compliquer la vie.
