Top 5 des voitures hybrides avec la plus faible consommation d'énergie !

1ère place : Toyota Yaris hybride (98 g) XNUMXère place

Sans surprise, la citadine occupe la première place du classement. Avec son petit gabarit, la Toyota Yaris hybride (98 g) Première est très économique ! Le constructeur japonais Toyota montre avec sa Yaris hybride qu'il n'a pas perdu son expérience hybride.

Rappel Toyota avec sa Prius - Spécialiste historique des véhicules hybrides classiques ... De plus, il est intéressant de noter que la technologie de sa petite citadine est pratiquement la même que celle que l'on retrouve sur la Prius de 1997 : un moteur thermique à cycle Atkinson, une boîte de vitesses à variateur planétaire, etc. La Yaris a considérablement amélioré l'agrément de conduite qui les voitures de ville manquent souvent.

Le modèle du constructeur japonais Yaris a traversé avec succès les années. On en oublierait presque que la première Yaris date de... 1999 ! Depuis sa sortie, la Toyota Yaris a servi la référence des citadines ... Pendant ce temps, une version hybride est sortie en 2012. Basée sur le thème « Made in France », la Yaris hybride représente plus de la moitié des ventes de Yaris.

Par rapport au modèle précédent, la nouvelle Yaris est équipée d'un moteur thermique à quatre cylindres. Cependant, sa puissance est passée de 92 ch. et 120 Nm contre 75 ch. et 11 Nm plus tôt. Avec des moteurs électriques plus puissants et une batterie plus légère, la nouvelle Yaris se comporte bien mieux que le modèle précédent. Sa capacité a augmenté de 16 % et le total la puissance était de 116 ch, et les émissions de CO2 ont diminué d'environ 20 %.

La consommation de carburant de la Toyota Yaris hybride (98g) Première est la suivante :

• Sur autoroute : 4,8 l/100 km ;
• Sur autoroute : 6,2 l/100 km ;
• En ville : 3,6 l/100 km ;
• Moyenne : 4,6 l/100 km.

2e place : Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

C'est la PLUS surprise du classement ! Si vous ne le savez pas, la Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive est... une berline ! En d'autres termes, son размер bien plus que, par exemple, Yaris. Sa longueur est de 4,47 m contre 2,94 m pour la Toyota Yaris. De même Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive plus dur ... Son poids est de 1443 kg contre seulement 1070 kg pour la Toyota Yaris !

Autant dire que sa taille n'en fait pas un favori ! Mais le constructeur coréen s'est surpassé ! En effet, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive montre excellente consommation de carburant quel que soit le type de voyage ... Comme attendu des hybrides classiques, l'autoroute n'est pas son terrain de prédilection. Mais alors qu'on s'attend à une consommation importante compte tenu de sa taille, force est de constater que la berline coréenne consomme un peu plus que la citadine japonaise, ce qui est tout un exploit !

Côté mécanique, la Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive est propulsée par un 1,6L 105ch. moteur thermique connecté à moteur électrique 44 cv ... Sa batterie lithium-ion polymère a une capacité de 1,56 kWh. Son groupe motopropulseur hybride offre des déplacements tout électriques en douceur de 3 à 4 kilomètres à des vitesses allant jusqu'à 70 km/h.

La consommation de carburant de la Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive est la suivante :

• Sur autoroute : 5,2 l/100 km ;
• Sur autoroute : 6,3 l/100 km ;
• En ville : 4 l/100 km ;
• Moyenne : 4,9 l/100 km.

3e place : Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

La Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive occupe la troisième place de ce classement. C'est à nouveau une citadine. Certes, sa gamme réduite ne plaira pas à tout le monde. Pourtant, en termes de productivité et de consommation, la petite japonaise fait de grandes choses. Je dois dire que la Honda Jazz n'est pas une novice. C'est déjà jazz de quatrième génération , dont le premier remonte à 2001. Contrairement à la version précédente, le nouveau jazz est désormais inclus dans le catalogue du fabricant pour les acheteurs français.

La consommation de carburant de la Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive est la suivante :

• Sur autoroute : 5,1 l/100 km ;
• Sur autoroute : 6,8 l/100 km ;
• En ville : 4,1 l/100 km ;
• Moyenne : 5 l/100 km.

La ville est définitivement le point culminant de la Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Avec une conduite en douceur, vous pouvez accélérer jusqu'à presque 50 km/h en tout électrique ... De plus, avec un pare-brise amélioré et des jambes de force minces, la visibilité est un point fort de ce véhicule. Le plaisir de conduire est aussi à l'intersection de sensations de faibles vibrations, de suspension souple et de mécanique hydraulique. Enfin, il propose magnifique habitabilité surtout pour les passagers arrière.

4ème place : Renault Clio 5 E-TECH Hybride Intens

Autant dire que la concurrence entre la Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive et la Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens est très rude. Les coûts sont les mêmes. En fait, la citadine japonaise est meilleure que la française en ville, mais pire sur l'autoroute. La particularité technique de cette Clio réside principalement dans sa boîte de vitesses. Sa technologie n'utilise ni embrayage ni synchroniseur. ce boîte de vitesses robotique d'embrayage de chien ... Concrètement, le moteur électrique se charge d'arrêter le moteur à la vitesse souhaitée et à la vitesse souhaitée (2 vitesses), tandis que l'autre fait tourner les roues.

La Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens est plus lourde que la Honda, mais dispose d'un moteur de 140 ch plus puissant. Cela lui permet d'avoir meilleures performances d'overclocking en passant de 80 à 120 km/h en 6,8 s (contre 8 secondes pour le japonais). La petite Clio fait également preuve d'une excellente polyvalence et meilleure isolation phonique ... Ainsi, la Clio fait mieux que son homologue japonaise sur route avec 64 dBA (contre 66 dBA pour Honda) et sur route avec 69 dBA (contre 71 dBA pour Honda).

La consommation de Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens est la suivante :

• Sur autoroute : 5,1 l/100 km ;
• Sur autoroute : 6,5 l/100 km ;
• En ville : 4,4 l/100 km ;
• Moyenne : 5,1 l/100 km.

5 есто: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - premier SUV entièrement hybride dans le classement. Son dernier restylage remonte à juin 2019. Une version hybride rechargeable existe également, mais l'hybride vraiment classique est classé 5e.

Même si ses chiffres de consommation ne sont pas aussi bons que les citadines évoquées plus haut, elle n'est pas très honorable. De plus, si vous en tenez compte вес 1500 кг и longueur 4,35 m .

Côté motorisation, le Kia Niro Hybrid Premium est équipé d'un moteur thermique de 105 ch. (1,6 litres) et moteur électrique d'une puissance de 43,5 cv, connecté à une batterie de 1,6 kWh. En termes de concurrence, le Kia Niro Hybrid Premium se situe dans le même segment des SUV entièrement hybrides que le Toyota C-HR. Cependant, outre une meilleure consommation de carburant, Kia propose meilleur habitabilité arrière и meilleure isolation phonique .

La consommation de carburant du Kia Niro Hybrid Premium est la suivante :

• Sur autoroute : 5,3 l/100 km ;
• Sur autoroute : 7,5 l/100 km ;
• En ville : 4,8 l/100 km ;
• Moyenne : 5,5 l/100 km.

Conclusions de ce classement

Les constructeurs asiatiques sont forts sur le segment hybride

Plusieurs conclusions découlent de cette classification. Tout d'abord, on constate que les voitures des constructeurs asiatiques sont aux avant-postes. Ce n'est pas forcément une surprise car ces constructeurs sont entrés très tôt dans le segment de l'hybridation, voire l'ont co-inventé avec Toyota.

Ainsi, les cinq premiers leaders comprennent au moins 4 fabricants asiatiques, dont 2 japonais et 2 coréens. Si on étend le classement aux 20 véhicules hybrides les moins consommateurs, on retrouve au moins 18 véhicules asiatiques !

La première place revient à Toyota, qui démontre une nouvelle fois ses prouesses dans le domaine de la technologie hybride. La bonne nouvelle vient de Renault avec sa Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, qui fait jeu égal avec son homologue japonaise, la Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

L'avantage des hybrides conventionnels par rapport aux hybrides rechargeables

De plus, la note montre que les hybrides conventionnels sont plus efficaces de enfichable hybrides. Certes, ce dernier segment a rencontré un vif succès avec la possibilité de se recharger à la maison ou au travail. Cependant, si l'on compare soigneusement les performances en termes de consommation, il devient clair que les hybrides classiques sont bien plus représentés que les hybrides rechargeables.

Alors que les véhicules hybrides conventionnels sont moins à l'aise sur l'autoroute que les hybrides rechargeables, ils font plus que rattraper d'autres terrains tels que ville ou campagne .

Hybride, technologie ouverte à tout public

Enfin, il est intéressant de noter que l'hybride est désormais ouvert à tous les types de véhicules. Dans le top 20 des voitures hybrides les moins consommatrices, la dernière est Lexus RC 300h coupé sport ... Cela signifie que l'hybride est désormais présent dans tous les segments !

De plus, les cinq dirigeants ne comprenaient pas seulement les habitants de la ville. Il y a donc un monospace et un SUV. Cette variété de véhicules montre que la technologie hybride a considérablement progressé ... Malgré l'apparition d'un excès de poids, il peut désormais être transféré sur tous les véhicules.

De plus, cela montre aussi qu'il y a public réel pour hybride ou plutôt, plusieurs publics. Alors que ce n'était pas le cas il y a quelques années, les acheteurs de voitures hybrides se limitent désormais non seulement aux citadins, mais aussi aux pères de famille et aux sportifs.

Résumé du classement des voitures hybrides les plus économiques

Consommation en litres aux 100 km :

Classement	Modèle	catégorie	Consommation de carburant sur la route	Consommation d'autoroute	Consommation urbaine	Consommation moyenne
1	Toyota Yaris hybride (98 g) Première	Ville	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Exécutif	Compact	5.2	6.3	4	4.9
3	Exclusivité Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT	Ville	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybride Intens	Ville	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybride Premium	SUV compact	5,3	7,5