Types d'entraînements et systèmes de traction intégrale

Aujourd'hui, il n'y a pas un tel automobiliste ou même un conducteur novice qui ne comprendrait pas la différence fondamentale entre les types de conduite de véhicule. L'essence de la détermination de la conduite sur une voiture est simple et claire : pour que la voiture commence à bouger, le couple du moteur doit être transféré aux roues. Le nombre de roues qui recevront du couple et sur quel essieu (arrière, avant ou les deux) dépendra du type d'entraînement.

Entraînement arrière

Dans le cas d'une propulsion arrière, le couple ne sera transmis qu'aux roues situées sur l'essieu arrière de la voiture. A ce jour, ce principe de l'appareil est considéré comme le plus courant. Les premières voitures à propulsion arrière sont sorties dans les années 1930, et à ce jour, ce type est utilisé à la fois dans la production de véhicules économiques et pour équiper des voitures chères. Par exemple, la Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 chevaux) présentée dans le groupe d'entreprises Favorit Motors est également équipée d'une propulsion arrière. Cela permet au conducteur de ressentir plus intensément toute la puissance disponible de la voiture.

Les spécificités du placement de ce type d'entraînement impliquent également l'utilisation d'un arbre à cardan. L'arbre amplifie l'énergie provenant de l'appareil moteur.

Les voitures à propulsion arrière sont souvent utilisées non seulement dans la vie quotidienne, mais aussi en course. Malgré le fait que l'arbre de transmission augmente le poids de la voiture, le mouvement de la paire de roues arrière répartit uniformément ce poids.

Dans l'industrie automobile utilisant la traction arrière, quatre types de disposition de l'unité de propulsion sont utilisés:

• Tout d'abord, il s'agit d'une configuration à propulsion arrière à moteur avant, également appelée "classique". Le moteur lui-même dans ces voitures est situé à l'avant (sous le capot), mais son centre de masse doit être calculé aussi précisément que possible afin que le transfert d'énergie vers les roues arrière soit le plus efficace. La disposition du moteur avant est de loin l'option la plus couramment utilisée pour équiper les véhicules à traction arrière.
• Deuxièmement, une disposition de propulsion arrière à moteur central avant est également utilisée. Habituellement, il est également inclus dans la version "classique" de l'emplacement du moteur. Cependant, dans ce cas, le bloc d'alimentation est situé dans la zone de la paire de roues avant. Aujourd'hui, cette disposition des moteurs dans les véhicules à traction arrière ne se retrouve que dans les modèles de course pour réduire la charge sur l'essieu avant.
• Troisièmement, la disposition de la propulsion arrière à moteur central arrière. Le moteur est situé directement sur l'essieu arrière, ce qui permet d'utiliser le poids de la voiture pour augmenter ses performances dynamiques.
• Quatrièmement, une disposition de traction arrière à moteur arrière est une option lorsque le groupe motopropulseur lui-même, ainsi que la transmission et l'essieu moteur, sont situés dans la partie inférieure arrière du véhicule. Aujourd'hui, ce type d'agencement moteur ne se trouve que chez certains constructeurs, notamment Volkswagen.

Avantages d'une voiture à traction arrière

Les voitures équipées d'un dispositif de transfert de couple sur l'essieu arrière présentent de nombreux avantages en termes de maniabilité et de dynamique :

• l'absence de vibrations sur le corps pendant le mouvement (ceci est obtenu grâce à la disposition longitudinale de l'unité motrice, qui est structurellement située sur des "oreillers" adoucissants);
• le rayon de braquage minimum, qui vous permet techniquement d'utiliser le véhicule dans les parkings les plus fréquentés de la ville ou dans les rues étroites (la paire de roues avant ne définit que la direction du mouvement, le mouvement lui-même est effectué par la paire arrière);
• bonnes performances d'accélération.

Inconvénients d'une voiture à traction arrière

Comme tout autre système, la propulsion arrière a aussi ses inconvénients :

• la transmission des forces du moteur nécessite un arbre à cardan, et ses caractéristiques de conception ne permettent pas d'utiliser toutes les possibilités sans la présence de tunnels spéciaux. À leur tour, les tunnels de cardan occupent une surface utilisable en réduisant l'espace dans la cabine ;
• faible perméabilité hors route, des dérives fréquentes sont possibles.

Traction avant

La traction avant est considérée comme l'opposé de la traction arrière. Dans ce cas, le couple est transmis exclusivement à la paire de roues avant, les faisant tourner. Pour la première fois, un tel principe de conduite automobile a été introduit en série en 1929.

Les avantages de la traction avant lui permettent d'être davantage utilisé sur les voitures du secteur budgétaire (par exemple, Renault Logan). Cependant, les véhicules utilitaires équipés d'une traction avant (Citroen Jumper) peuvent également être achetés chez Favorit Motors Group of Companies.

Le principe le plus important dans le fonctionnement d'une voiture à traction avant est la compatibilité totale du mécanisme de transmission du couple et du dispositif de contrôle de la machine. Cette combinaison, d'une part, permet de simplifier le processus d'entraînement lui-même, et d'autre part, complique la conception de l'entraînement lui-même.

Dans l'industrie automobile utilisant la traction avant, les principes d'emplacement du groupe motopropulseur et de la boîte de vitesses doivent être particulièrement clairement utilisés afin que le contrôle ne soit gêné par rien:

• Premièrement, la disposition principale est appelée disposition séquentielle (c'est-à-dire que le moteur et la boîte de vitesses sont placés l'un après l'autre le long du même axe);
• Deuxièmement, une disposition parallèle est également possible, lorsque le groupe motopropulseur et la transmission sont placés à la même hauteur, mais parallèlement l'un à l'autre;
• Troisièmement, la disposition dite "au sol" est également utilisée - c'est-à-dire que le moteur est situé au-dessus du point de contrôle.

Avantages d'une voiture à traction avant

Les voitures équipées d'une traction avant sont considérées comme plus budgétaires, car leur production n'implique pas l'utilisation d'éléments auxiliaires (tels qu'un arbre de transmission et des tunnels). Cependant, le prix bas n'est pas le seul avantage des voitures à traction avant :

• bonne capacité intérieure (en raison de l'absence d'arbre à cardan);
• bonne capacité de cross-country même dans des conditions hors route;
• la capacité de contrôler sur la glace sans déraper.

Inconvénients d'une voiture à traction avant

En raison de la conception de la voiture, le conducteur remarquera les inconvénients suivants lors de la conduite :

• vibrations corporelles sensibles pendant la conduite;
• grand rayon de braquage, car la charnière des roues est entièrement alignée avec le dispositif de direction;
• le coût élevé des travaux de réparation, car il sera nécessaire de changer des composants non seulement dans le dispositif de traction avant, mais également dans la direction.

Quatre roues motrices

La transmission intégrale est un dispositif de transmission spécial du véhicule qui vous permet de transmettre le couple aux deux essieux à la fois. Dans ce cas, généralement chaque paire de roues reçoit une quantité égale d'énergie pour le mouvement.

Initialement, les voitures équipées d'une transmission intégrale n'étaient considérées que comme des véhicules tout-terrain, mais plus tard, dans les années 1980, les développements fondamentaux de grandes entreprises ont permis d'introduire le principe des 4 roues motrices dans les voitures, ce qui a augmenté leur capacité de cross-country sans sacrifier le confort. À ce jour, l'un des systèmes de traction intégrale les plus performants peut s'appeler AWD (Volvo) et 4Motion (Volkswagen). Les nouvelles voitures avec un tel dispositif sont toujours en stock chez Favorit Motors.

Les développements constants dans le domaine de la transmission intégrale ont permis de distinguer quatre schémas principaux pour son utilisation à la fois:

• Plug-in 4WD (sinon : Part-Time). Il s'agit du schéma de traction intégrale le plus simple et en même temps le plus fiable. L'essence de son travail réside dans le fait que pendant le fonctionnement normal de la voiture, un seul axe fonctionne. En cas de changement des conditions routières (terre, fosses, verglas, etc.), la transmission intégrale est activée. Cependant, en raison de la liaison sensible entre les deux essieux moteurs, une "circulation de puissance" peut se produire, ce qui affecte la forte usure des éléments et la perte de couple.
• 4xXNUMX permanent (sinon temps plein). Les voitures ainsi connectées à la transmission intégrale utilisent toujours les quatre roues comme roues motrices. Habituellement, le Full-Time implique l'utilisation d'une boîte différentielle, qui régule la fourniture de couple aux roues en fonction des conditions de la route.
• 4WD permanent à la demande (sinon : On-Demand Full-Time). À la base, il s'agit de l'une des variétés de transmission intégrale, mais la connexion s'effectue automatiquement. Habituellement, un essieu (souvent l'avant) est connecté en permanence aux 4 roues motrices, et le second est partiellement connecté, ce qui permet de ne pas utiliser deux essieux sur une surface normale et, si nécessaire, de faire une connexion.
• Multi-mode 4WD (sinon : sélectionnable). Utilisé sur les derniers modèles. Les quatre roues motrices peuvent avoir différents modes de fonctionnement et être ajustées à la fois par le conducteur lui-même et par l'automatisation, en fonction des conditions de la route.

Les véhicules à quatre roues motrices peuvent avoir trois options d'aménagement possibles :

• Premièrement, la disposition classique du groupe motopropulseur et de la boîte de vitesses - le système de propulsion est situé sous le capot, avec la transmission, et est placé longitudinalement. Le couple dans ce cas est transmis par le cardan.
• Deuxièmement, il est possible d'exécuter la disposition basée sur la traction avant. C'est-à-dire que le système 4 roues motrices est monté sur un véhicule à traction avant, ce qui permet d'utiliser l'essieu arrière uniquement comme auxiliaire. Le moteur et la boîte de vitesses sont situés à l'avant de la voiture.
• Troisièmement, avec le placement arrière du bloc d'alimentation. Le moteur et la transmission sont situés sur la paire de roues arrière, tandis que la transmission principale tombe également sur l'essieu arrière. L'essieu avant est connecté à la fois manuellement et automatiquement.

Avantages d'une voiture à traction intégrale

Bien sûr, le principal avantage des voitures équipées d'un système 4 roues motrices est leur capacité de cross-country. La conquête du tout-terrain est facile, grâce à la répartition raisonnable de la puissance du moteur sur chaque essieu et chaque roue séparément. De plus, la transmission intégrale présente de nombreux autres avantages :

• stabilisation du mouvement (même dans les virages et à grande vitesse, la voiture ne dérapera pas);
• pas de glissement ;
• la capacité de transporter des remorques lourdes sur n'importe quelle surface de route.

Inconvénients d'une voiture à traction intégrale

L'augmentation de la traction affecte en premier lieu la consommation de carburant :

• consommation de carburant élevée;
• en raison de la complexité de l'appareil, la réparation est très appréciée;
• bruit et vibration dans l'habitacle.

Les résultats de

Lors du choix d'une voiture pour vous-même, il convient d'évaluer non seulement ses données externes et ses caractéristiques techniques, mais également les conditions dans lesquelles elle sera utilisée. Lorsque vous vous déplacez dans la ville, il ne sert à rien de payer trop cher pour un 4xXNUMX alors que vous pouvez vous débrouiller avec une voiture à traction avant économique.

Il convient également de garder à l'esprit le coût de l'entretien de la voiture. En cas de défauts ou de pannes, il est nécessaire non seulement de disposer de fonds supplémentaires pour les réparations, mais également de savoir vers qui se tourner. Favorit Motors propose un réglage et une réparation professionnels de tous les types de variateurs à des prix abordables.

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