Types de boîte de vitesses

La transmission est un élément important de l'appareil de tout véhicule, grâce auquel vous pouvez facilement:

• changer le couple moteur;
• contrôler la vitesse et la direction de la voiture;
• déconnectez le moteur des roues en toute sécurité.

Types de boîte de vitesses

La vérité est qu'il existe de nombreux types de boîtes de vitesses dont les voitures sont équipées, et dans le cadre d'un article, il est difficile d'examiner en détail les caractéristiques de chacune d'entre elles. Considérez quelques types de boîtes de vitesses de base dont la plupart des voitures modernes sont équipées.

CVT

Ce type de boîte de vitesses est également appelé transmission à variation continue ou CVT. La CVT est une option de transmission automatique, et ce qui la distingue de tous les autres types, c'est un ensemble fluide de vitesses.

Avantages CVT:

• utilisation efficace de la puissance du moteur grâce au réglage maximal de la charge du châssis avec une vitesse de vilebrequin;
• un rendement énergétique optimal est atteint;
• transmission continue du couple;
• excellent niveau de confort pendant la conduite.

Les inconvénients de ce type de boîte de vitesses sont:

• restrictions sur la quantité de couple transmis;
• complexité technologique élevée de la conception;
• son service plus cher.

À l'heure actuelle, les boîtes de vitesses CVT sont principalement utilisées dans les voitures des marques Nissan, Subaru, Honda, Fiat, Opel, Chrysler, Mini, Mitsubishi. Récemment, il y a eu une tendance à développer l'utilisation des boîtes de vitesses de variateur.

Comment fonctionne une boîte de vitesses CVT?

Prenons un peu plus d'attention au fonctionnement des variateurs, car, contrairement aux autres types de boîtes de vitesses qui transmettent le couple à l'aide d'engrenages, dans les variateurs, ce couple est transmis à travers une courroie ou une chaîne en acier flexible.

Le variateur à courroie trapézoïdale se compose d'une ou, dans de très rares cas, de deux courroies d'entraînement. La transmission comprend deux autres rondelles et deux disques en forme de cône se faisant face.

La pression hydraulique, la force centrifuge et la force du ressort sont utilisées pour rapprocher les cônes et les séparer. Les disques coniques ont une inclinaison de 20 degrés, ce qui aide la bande à se déplacer le long de la surface de la rondelle avec la plus faible résistance possible.

Le mécanisme de fonctionnement du variateur est basé sur un changement coordonné du diamètre de la courroie en fonction des conditions de fonctionnement du moteur. Le diamètre de la rondelle est modifié à l'aide d'un entraînement spécial. Lors du démarrage de la voiture, la poulie d'entraînement du variateur a le plus petit diamètre (les disques coniques sont situés le plus loin possible les uns des autres).

À mesure que la vitesse augmente, la courroie se déplace vers un diamètre de rouleau d'entraînement plus grand. Ainsi, la boîte de vitesses du variateur peut maintenir le régime moteur optimal, tout en fournissant une puissance maximale et une très bonne dynamique de la voiture.

En d'autres termes, une CVT en forme de V atteint une efficacité maximale avec la plus faible perte de puissance possible pendant la rotation. Les boîtes de vitesses CVT utilisent un système de commande électronique, grâce auquel le changement synchrone du diamètre des rondelles est effectué en fonction des modes de fonctionnement du moteur.

La CVT est contrôlée par un sélecteur de vitesse, et les modes de commande sont similaires à la transmission automatique, la différence est que le variateur a pour fonction de choisir une vitesse fixe. Cette fonction résout essentiellement le problème psychologique des conducteurs qui ont du mal à s'habituer au régime moteur constant pendant la conduite. Cette fonction a des noms différents selon le fabricant (Sportronic pour Mitsubishi, Autostick pour Chrysler, etc.)

Boîte de vitesses séquentielle (séquentielle)

Jusqu'à récemment, les boîtes de vitesses séquentielles ou séquentielles étaient principalement utilisées sur les motos et les voitures de course, mais ces dernières années, elles ont été installées sur des voitures chères.

La différence entre les boîtes de vitesses traditionnelles et séquentielles est principalement que vous pouvez sélectionner n'importe quelle vitesse dans les boîtes de vitesses standard, avec les boîtes de vitesses séquentielles, vous pouvez sélectionner et déplacer uniquement les vitesses adjacentes (au-dessus ou en dessous de celle utilisée précédemment).

Bien que similaire dans la conception et le travail avec boîtes de vitesses manuellesLes séquentiels n'ont pas de pédale d'embrayage. En d'autres termes, l'embrayage est contrôlé non pas par le conducteur, mais par l'unité électronique, qui reçoit le signal des capteurs. Ils activent le rapport nécessaire avec la pression appropriée sur la pédale d'accélérateur.

Avantages:

• fournir une vitesse élevée et une facilité de changement de vitesse - grâce à l'unité de commande électronique, le temps de changement de vitesse est minimisé (jusqu'à 150 millisecondes);
• lors du passage des vitesses, la vitesse n'est pas perdue;
• consommation de carburant économique;
• la possibilité de sélectionner le changement de vitesse manuel ou automatique (le soi-disant "mode sport").

Inconvénients:

• instabilité sous fortes charges et usure plus rapide - les éléments de ce type de boîtes de vitesses sont très délicats et sensibles, ce qui entraîne une usure plus rapide;
• si vous ne savez pas comment manipuler correctement la boîte, la probabilité de son chargement est très élevée et, par conséquent, la probabilité de problèmes est également élevée;
• les vitesses peuvent être un peu plus maladroites et peu lisses lors de la conduite en milieu urbain et à basse vitesse;
• coûts de maintenance élevés - Les boîtes de vitesses séquentielles sont des machines de conception complexe, ce qui augmente inévitablement leurs coûts de maintenance.

Transmission automatique

La plupart des automobilistes connaissent la transmission automatique classique. Réfléchissez brièvement à ce que c'est. Lorsque vous changez de vitesse dans une boîte de vitesses manuelle, vous devez enfoncer les pédales d'embrayage et déplacer le levier dans la position appropriée. Dans les boîtes de vitesses automatiques, vous n'avez presque rien à faire, car elles sont contrôlées de manière entièrement automatique (via l'unité de commande électronique).

Avantages:

• changement de vitesse en douceur et entièrement automatique, offrant un confort de conduite incroyable;
• l'embrayage n'a pas besoin d'être remplacé périodiquement;
• la voiture peut facilement s'adapter à votre mode de conduite;
• facilité d'utilisation, qui permet même aux conducteurs inexpérimentés d'apprendre rapidement à gérer la transmission automatique;
• fournit une réponse plus rapide aux changements de vitesse.

Inconvénients:

• appareil complexe;
• prix plus élevé par rapport à une boîte de vitesses manuelle;
• coûts d'entretien plus élevés;
• une consommation de carburant plus élevée et une efficacité légèrement inférieure par rapport à une boîte de vitesses manuelle.

Boîte de vitesses DSG

La boîte de vitesses DSG, également appelée boîte de vitesses à double embrayage, est une variante de la boîte de vitesses automatique et appartient aux types de boîtes de vitesses qui présentent un intérêt croissant.

Quelle est la particularité des transmissions de ce type? Le système utilise deux embrayages pour un changement de vitesse extrêmement rapide, qui effectue des changements discrets lors du changement de vitesse. De plus, ce type de transmission est généralement accompagné d'un levier supplémentaire sur le volant de la voiture, qui vous permet de changer de vitesse manuellement si le conducteur le décide (palettes de changement de vitesse).

Comment fonctionne DSG?

Comme déjà mentionné, ce type de boîte de vitesses possède deux embrayages. Lorsqu'un embrayage est engagé dans le rapport actuel, l'autre embrayage prépare le rapport suivant, ce qui réduit considérablement le temps de passage. Les véhicules à double embrayage n'ont pas de pédale d'embrayage, car elle s'active et se désactive automatiquement.

La plupart des vitesses DSG utilisent un sélecteur automatique pour changer de mode de conduite. En mode Drive ou Sport, la transmission à double embrayage fonctionne comme une transmission automatique standard. En mode « D », la transmission monte les rapports plus tôt pour minimiser le bruit du moteur et maximiser l'économie de carburant, tandis qu'en mode « S », les rétrogradages sont maintenus un peu plus longtemps afin que le moteur puisse conserver sa puissance.

La DSG est disponible en deux versions - DSG 6 et DSG 7. La première version est une boîte de vitesses à six rapports. Il a été lancé par Volkswagen en 2003, et sa particularité est que le double embrayage est humide (c'est-à-dire que ses engrenages sont partiellement immergés dans un récipient d'huile).

Le principal inconvénient de la DSG 6 est la perte de puissance importante due au fait qu'elle fonctionne à l'huile. C'est pourquoi, en 2008, Volkswagen a présenté sa nouvelle version, la DSG 7 (transmission à double embrayage à sept rapports), qui utilise un embrayage à sec.

Conseil! Si vous avez le choix entre deux options (DSG 6 et DSG 7), choisissez la première - elles sont plus durables

Avantages et inconvénients de DSG:

L'avantage le plus important d'une boîte de vitesses à double embrayage est qu'elle présente les caractéristiques d'une boîte de vitesses mécanique et les combine avec le confort et la commodité d'une boîte de vitesses automatique.

Son inconvénient est la restriction des engrenages. Puisqu'elle a un nombre fixe de vitesses, la transmission ne vous permet pas toujours de maintenir le meilleur régime moteur. De plus, les DSG ne peuvent pas fournir une consommation minimale de carburant. Aux inconvénients, nous pouvons ajouter un prix encore plus élevé et un service coûteux.

Tiptronic

Tiptronic est une box qui fonctionne sur un principe mécanique, à la différence qu'il n'y a pas de pédale d'embrayage. Au lieu de cela, la transmission pilotée est dotée de mécanismes contrôlés par ordinateur qui désengagent et engagent l'embrayage lorsque des changements doivent être effectués.

Cela permet à l'ordinateur de contrôler les changements de vitesse sans perdre l'impression de conduire une voiture avec une boîte de vitesses manuelle. Parmi les avantages de ce type de boîte de vitesses:

• commutation de vitesse en douceur;
• prix raisonnable.

Parmi les lacunes, on peut noter que vous avez besoin de temps pour vous habituer à travailler avec tiptronic.

Questions et réponses

Combien y a-t-il de boîtes de vitesses ? Il existe au total deux types de boîtes de vitesses : automatique ou manuelle. Quant à la mécanique, elle peut différer sur certains détails. Les boîtes automatiques peuvent être fondamentalement différentes.

Quels types de transmissions automatiques existe-t-il ? Les transmissions automatiques comprennent: une automatique (avec un convertisseur de couple - une automatique classique), un variateur (transmission à variation continue) et un robot (un analogue automatique de la mécanique).

Quelle est la meilleure boite de vitesse ? Cela dépend des performances souhaitées par le conducteur. Pour un contrôle total sur le processus de conduite - mécanique. Pour les amateurs de confort - l'une des options automatiques. Mais la conduite sportive est plus efficace sur la mécanique.