U0188 Perte de communication avec le lecteur de disque numérique/Module de changeur B

U0188 Perte de communication avec le lecteur de disque numérique/Module de changeur B

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le lecteur de disque numérique / module de changeur B

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic du système de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules OBD-II.

Ce code signifie que le Digital Player / Changer Module B (DDPCM-B) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux. Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN.

Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Le module platine / changeur numérique b est généralement situé derrière le tableau de bord, généralement au centre du tableau de bord le plus proche de la radio, bien que dans certains cas, il puisse être trouvé dans le coffre. Il reçoit des données d'entrée de divers capteurs, dont certains lui sont directement connectés, dont la plupart sont transmises via un système de communication par bus. Ces entrées permettent au module de contrôler le fonctionnement du changeur numérique.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

Coder la gravité et les symptômes

La gravité dans ce cas n'est jamais grave, car il s'agit d'un dispositif pour la commodité des clients. L'absence de fonctionnement du DDPCM-B n'affecte en rien le fonctionnement du véhicule.

Les symptômes d'un code U0188 peuvent inclure :

• DDPCM-B ne fournit aucune information / écran vide
• DDPCM-B ne s'allume pas / ne fonctionne pas

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Ouvert sur bus CAN circuit + ou -
• Court-circuit à la terre ou à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Pas d'alimentation ou de masse au module DDPCM-B
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié à la communication par bus ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0188 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux DTC et que le seul code que vous obtenez des autres modules est U0188, essayez d'accéder au module lecteur/changeur numérique b (DDPCM-B). Si vous pouvez accéder aux codes de DDPCM-B, le code U0188 est soit un code intermittent, soit un code mémoire. Si DDPCM-B n'est pas accessible, le code U0188 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une panne de circuit qui entraîne une perte d'alimentation ou de mise à la terre du module lecteur/changeur numérique. b.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le module DDPCM-B sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs pour DDPCM-B. Localisez les points d'ancrage au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de la mémoire et voyez si U0188 revient ou vous pouvez contacter le module DDPCM-B. Si aucun code ne revient ou si la connectivité est restaurée, le problème est très probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, recherchez les connexions de communication du bus CAN sur votre véhicule, notamment le connecteur DDPCM-B, qui se trouve généralement derrière le tableau de bord, généralement au centre du tableau de bord le plus proche de la radio, bien que dans certaines applications, cela puisse être trouvé dans le coffre. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du DDPCM-B. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu.

Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse électrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de reconnecter les connecteurs au DDPCM-B. Vous aurez besoin d'un accès à un volt/ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le DDPCM-B est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma de câblage et déterminez où l'alimentation principale et la mise à la terre entrent dans le DDPCM-B. Connectez la batterie avant de continuer avec le DDPCM-B toujours déconnecté. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B+ (tension de la batterie) incluse dans le connecteur DDPCM-B, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne masse (en cas de doute, le négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous vous connectez. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit d'alimentation ou de masse.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez CAN B+ (ou circuit MSCAN +) et CAN B- (ou circuit MSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge au CAN B+. Clé allumée et moteur éteint, vous devriez voir une tension d'environ 0.5 volt avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge d'un voltmètre au circuit CAN B. Vous devriez voir environ 4.4 volts avec de légères fluctuations.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu réinitialiser le DTC U0188, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera une défaillance du DDPCM-B. . La plupart de ces DDPCM-B doivent être programmés ou calibrés afin d'installer correctement le véhicule.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code U0188 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC U0188, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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