Types de pneus de voiture - quelle est l'importance de la bande de roulement des pneus ? Présentation des types de pneus les plus populaires !

Différents types de pneus peuvent être identifiés par leurs marquages. Abréviation courante, telle que 185/75/R14/89T. Les informations se réfèrent respectivement à la largeur du pneu, au rapport d'aspect, à la construction en sandwich radial, au diamètre de la jante, à la vitesse maximale et à la capacité de charge.

Pneus d'été

Ce type de pneu se caractérise par le fait qu'il fonctionne mieux à des températures supérieures à 7 degrés Celsius. C'est dans de telles conditions qu'il offre moins de temps de freinage - par rapport à la variété hiver et toutes saisons. De plus, les pneus d'été fonctionnent très bien sur les surfaces humides et sèches.

Pneus d'hiver

Ils ont été conçus et fabriqués pour assurer la sécurité et les bonnes performances de conduite du véhicule à basse température et sur des surfaces verglacées ou givrées. 

Le composé de caoutchouc utilisé est beaucoup plus efficace que les versions été et toutes saisons dans la plage de température inférieure à 7 degrés Celsius. Il contient une plus grande quantité d'additif de caoutchouc qui durcit à basse température et offre une meilleure adhérence.

Dans ce cas, le type de bande de roulement joue également un rôle important. Il a de fines rainures découpées dedans. De plus, il existe des canaux plus larges. Grâce à cela, les pneus "attrapent" mieux la neige et séparent l'eau ou la soi-disant. neige fondante de la surface des pneus. 

Pneus toutes saisons

Il s'agit d'un compromis entre les pneus d'été et d'hiver.Les pneus toutes saisons sont conçus pour fonctionner toute l'année, quelles que soient les conditions météorologiques. Les pneus toutes saisons offrent une sécurité et une qualité de conduite optimale dans la plage de température de -10 à 30 degrés Celsius. 

Malgré cela, ils ne sont pas aussi performants que la version été - ils fonctionnent moins bien sur des surfaces sèches et chaudes ou hivernales - les paramètres liés au temps de freinage et à l'adhérence laissent également à désirer. Les deux versions mentionnées fonctionnent mieux dans la plage extrême de températures positives et négatives.

Pneus économes en énergie

La variété est différente en ce qu'elle vous permet d'améliorer les paramètres de combustion du carburant. Ils sont le plus souvent installés en première monte sur des véhicules hybrides ou électriques. Ils peuvent réduire la résistance au roulement des pneus sur l'asphalte, qui est un facteur clé dans l'économie de carburant d'un véhicule électrique ou hybride.

L'inconvénient de ce type de pneus est qu'ils offrent une moins bonne dynamique de conduite que les variétés standard. Tout cela est complété par des paramètres moins satisfaisants liés à la distance de freinage et à l'adhérence en virage, notamment sur sol mouillé. Cependant, cela est compensé par une consommation de carburant plus faible.

Pneus à profil bas 

Ce type de pneu est utilisé dans les véhicules de sport et de performance. Leur conception a été créée avec l'idée d'utiliser tout le potentiel de la voiture. En conséquence, ils sont plus larges que les variétés habituelles. Ils offrent la plus grande surface de contact avec l'asphalte. De plus, la profondeur des pneus est relativement faible par rapport à la largeur.

Cela permet au pilote d'obtenir une traction maximale lors de l'accélération, du freinage et des virages sur des surfaces sèches. Un petit flanc améliore la stabilité du pneu, en particulier lorsqu'il est soumis à un freinage, une accélération ou des forces centrifuges importants dans les virages. Malheureusement, les pneus à profil bas que les pneus conventionnels. Ils s'usent aussi plus vite.

Pneus

Ils diffèrent en ce qu'ils ont une conception renforcée des parois latérales. Son travail affecte la meilleure rétention du poids de la voiture - y compris lorsque la pression de l'air chute, par exemple en raison d'une crevaison.

Leur plus grand avantage est considéré comme un impact plus efficace sur la sécurité. En effet, un pneu standard peut dangereusement s'effondrer lorsque sa structure est compromise, tandis qu'une version à plat conservera son intégrité structurelle et permettra au conducteur de décélérer en toute sécurité.

Que faut-il retenir lors de l'installation de pneus run-flat ?

Cette variante est assemblée par plusieurs constructeurs automobiles. Cela signifie que toutes les voitures ne sont pas conçues pour rouler avec ces pneus - la voiture doit avoir un système de suspension spécialement réglé pour mieux gérer les flancs plus rigides. 

Un autre équipement important est le système de surveillance de la pression des pneus TPMS. Grâce à cela, vous pouvez éviter de rouler inconsciemment avec un pneu crevé pendant une longue période ou à une vitesse plus élevée.

Alternative aux pneus RunFlat

Une alternative aux pneus run-flat est disponible sur le marché. Ce sont des barres de soudure ContiSeal. À l'intérieur, il y a une couche d'étanchéité collante. Il est capable de combler les crevaisons jusqu'à 5 mm de diamètre et d'empêcher le dégonflage. 

Pneus tout-terrain 4×4

Ils peuvent être divisés en deux sous-groupes. Le premier a une bande de roulement suffisamment épaisse pour offrir une adhérence et des performances décentes sur et hors route. Le second a un motif plus agressif et des écarts beaucoup plus grands entre les blocs de la bande de roulement. Fonctionne très bien sur la boue collante, les rochers ou le gravier. Il n'a pas d'aussi bonnes performances de conduite lorsque le conducteur décide de conduire hors route sur une route goudronnée.

Pneus asymétriques et directionnels

Cette variante a des motifs de bande de roulement différents sur les bords intérieurs et extérieurs. Dans le premier cas, les blocs sont plus petits et conçus pour drainer l'eau et améliorer l'adhérence sur sol mouillé. Deuxièmement, les blocs rigides aident dans les virages. Dans ce cas, il y a une nervure solide au milieu de la bande de roulement. Cela aide à maintenir la stabilité en ligne droite.

Les pneus directionnels sont conçus pour patiner dans un seul sens, indiqué par une flèche gravée sur leur surface. Cette variante diffère en ce qu'elle dissipe beaucoup mieux l'eau qui s'accumule à l'avant du pneu. Il ne crée pas de bruit de route et améliore la stabilité directionnelle.

Pneus temporaires

Les voitures sont généralement également équipées de pneus temporaires. Ce sont des pneus spéciaux conçus pour économiser de l'espace et du poids.. Par conséquent, il peut y avoir une certaine limite de vitesse associée à leur utilisation, par exemple jusqu'à 80 km/h. Ils sont utilisés dans les situations d'urgence.